Но у Стюарта была печаль, о которой знали только лучшие друзья: "Уже две недели 
меня мучает странная вирусная инфекция, которую я, вероятно, подцепил в 
"Atlantic Business", - так Стюарт кличет миллионные игры КанАм. Это цена 
безостановочного мотания между Европой и Америкой? "У меня опухли железы, 
сильные головные боли и я очень быстро устаю, хотя и сплю по двенадцать часов в 
день. Но на данный момент я не могу лечиться. Пока я выздoровлю, пройдут 
недели".
Чтобы не обнадеживать соперников, болезнь Джеки хранилась в строгой тайне. 
Палящее солнце южной Франции, плюс Мистраль ("a hell of a wind"), действуют 
раздражающе. Конюшня Tyrrell обхаживает Стюарта, как боксера перед боем за 
чемпионский титул.
Есть Кен, который позаботился о кислородном баллоне не только в транспортере, 
но и в домике-прицепе за боксами. С ним супруга Нора, "самая молодая бабушка в 
спорте Гран-при" и их сын Кеннет, который, будучи профессиональным пилотом BEA, 
задешево привозит всех на каждый Гран-при. Есть доктор Марти, личный врач 
Стюарта из Лозанны, дружелюбный, толстый господин в очках, который стоит возле 
передвижного госпиталя каждый раз, когда Джеки залезает в кокпит. И еще есть 
доктор Фрэнк Фолкнер, состоятельный детский врач, который имеет клинику в США и 
многолетний друг Тирелла. И, конечно же, Хелен. До начала тренировки Джеки 
глотает порошки, но потом - все.
Один раз гонщикам удалось пожить "как у бога за пазухой" Ликерный миллиардер 
Поль Рикар, который позволил себе построить за 50 миллионов гоночную трассу 
имени самого себя, не мелочился. Арендовал старый замок-отель на 
средиземноморском острове Бендор, организовал водные лыжи, моторные и парусные 
лодки и вручил каждому гонщику ключи от VW-Porsche оранжевого цвета.
Одну из этих машин мы со Штомелленом увидели в зеркалах заднего вида, когда 
мчались по 5,8-километровой трассе на прокатном Fiat: за рулем Регаццони, рядом 
Соле-Руа. Когда испанец пересел к нам, Штоммелен набросился на него с 
расспросами: что говорит Регаццони? Где он тормозит? По какой линии едет? Алекс 
показал кельнцу курс. Обмен опытом начинается в том же тоне, в каком гурманы 
обсуждают трюфеля и икру.
Примерно так: на прямой "Мистраль" длинной 1,8 километра тормозить на 
150-метровой отметке. Так рано? Да. Регаццони здесь наезжает на перебрики? Да, 
все это делают. Перемещаться внутрь? Нет, оставаться на внешней стороне. Как 
часто наезжать на перебрики? Семь раз. Не чаще? И Регаццони тоже? Почему здесь 
тормозят уже на 100 метрах? Шины Fiat визжат. На прямой Штоммелен нагибается и 
вжимает голову в плечи: "Здесь мне нужны дополнительные 50 л.с… или 
аэродинамическая тень Стюарта или Родригеза".
Рольф мог бы стать ясновидящим. Хотя известно, что Ferrari заплатила за 
дальнейшую модификацию мотора (на 30 л.с. и 1000 оборотов больше) образованием 
пены в масле, но все же удивительно, насколько Стюарт с V8 обгонял на прямой 
двенадцатицилиндровый двигатель. Измеренные Matra в Монако ускорения (1. 
Ferrari, 2. BRM, 3. Tyrrell Стюарта, 4. Matra и 5. Хилл и Халм с "улучшенными" 
моторами Ford) слегка сместились.
Икс не смог обогнать второго гонщика Tyrrell Севера, который в гонке получит 
запасной мотор Стюарта, даже из аэродинамической тени, только, когда у Франсуа 
закончился бензин. "Дело в том, что Tyrrell сконструирован более обтекаемо", - 
говорит Франсуа. Стюарт отмахнулся от первых слухов о "супер-моторе" 
(регистрационный номер 054): "то, что Регаццони быстрее Икса, доказывает лишь, 
что Икс не особо старался - и больше ничего".
Машина Севера весит 565 кг, 003 Стюарта 556 кг, а его запасная машина имеет с 
581 кг, согласно Гарднеру, "ужасный перевес", особенно по сравнению с 
565-килограммовой Ferrari. Что говорят передаточные числа? При 22:26 на 
диаграмме коробки передач Hewland FG-400 и 9800 оборотах в минуту Гарднер 
вычисляет для меня, что Север достиг максимальной скорости 276,8 км/ч, Стюарт 
благодаря широкому носу 281,6 км/ч. Для BRM вычислили максимум в 288 км/ч. А у 
Ferrari "12 500 оборотов", больше Питер Шетти не сказал ничего.
Стюарт доминировал на первой тренировке. Потом и на второй, после захватывающей 
схватки с Жаки Иксом, при этом на таблице держателей поула семь раз менялось 
имя. А после того как переведенный Чепменом в виде наказания из Формулы 1 Дейв 
Уокер выиграл гонку Формулы 3, в субботу вечером впервые в 1971 году возникла 
настоящая атмосфера последней тренировки, от которой Lotus отказался: семья 
Чепменов отправилась за покупками в Бандоль.
Охоту открыл Родригез. Когда тронулся Стюарт, Икс устроился в его 
аэродинамической тени чтобы добиться прямого сравнения Ferrari-Tyrrell. Но 
Стюарт пропустил Икса вперед, затем бельгиец заехал в боксы, в тени которых 
довольный Регаццони, насвистывая, смотрел по телевизору музыкальное шоу. В 
хит-параде больших призов главный шлягер по-прежнему - Стюарт против Ferrari: 
Регаццони подобрался на четыре десятых ко времени Стюарта.
В последние четверть часа гонщикам Ferrari залили бензина только на четыре 
круга. "Via, via!" - подбадривает Форгьери и поливает водой шины. Решительно, 
изо всех сил, Жаки и Клей боролись против Стюарта. Но у Клея на пути постоянно 
оказывался Surtees. Стюарт, как и все гонщики Goodyear, незадолго до конца 
сменил G-27 на G-26 и улучшился еще не секунду! "Я ехал один, без 
аэродинамической тени, и даже тянул за собой Франсуа", - доложил Стюарт, 
который называет своего товарища по команде "Францоа". "Теперь у меня есть 
уверенность в себе, которая завтра поможет".
И Бетти Хилл тоже больше не нужно жаловаться на "дохлые тренировочные времена 
Грэма". "Старик" пробился во второй стартовый ряд, который Зифферт уступил 
своему коллеге по команде Родригезу всего лишь на четыре сотых.