умно". Хоккенхайм 1970: В то время как Йохен Риндт в телепередаче "Спортивная 
студия" настоящими аргументами обосновал отмену гонки в Нюрбургринге, Икс дал 
противоположное интервью солдатскому каналу AFN. "Я надеюсь, что в следующем 
году мы снова сможем гоняться на прекраснейшей и сложнейшей трассе мира: на 
Нюрбургринге".


Подход к Иксу, к которому он до того долго относился скептически, Йохен нашел 
только за пять недель до гибели. Риндт близко дружил со Стюартом с 1968 года. 
Стюарту было бы тогда приятно, "если бы и Йохен заключил рекламный контракт, 
аналогичный Мак-Кормаку, поскольку два известных человека только помогут нашему 
спорту. И те люди, которые не любят Стюарта, скорее всего, любят Риндта". Но 
Йохен всегда отвечал: "Я сам буду заниматься своим менеджментом".


В декабре 1970 года, когда я летел со Стюартом из Мюнхена в Женеву, и он - 
против обыкновения - самоотверженно пришел в салон туристического класса и 
возобновил этот разговор: "Кому не нравится Стюарт, тому должен нравиться Икс. 
Это только выгодно. Но, возможно, Икс по этой причине делает все наоборот по 
сравнению со мной? Я охотно одеваюсь в веселую одежду, он - консервативно. Мне 
нравятся пестрые краски, он в основном одевается в серое. Я отращиваю длинные 
волосы, он носит короткие. Я борюсь за безопасность нашего спорта, он играет 
роль храбреца". Икс же говорит о Стюарте мало: "Я не очень хорошо его знаю".


В то время как Стюарт думает про старый Нюрбургринг, что "со времен Караччиолы 
здесь ничего не изменилось, только деревья стали толще", Икс считает неверным 
"за два или три года все поменять, после того как в течение 40 лет трассы 
оставались неизменными Кроме того, на это недостаточно средств. Сначала нужно 
защитить зрителей, поскольку их нельзя подвергать опасности, и только потом - 
пилотов".


И еще Икс сказал мне: "Если я один из 16-ти или 18-ти топ-пилотов, то обязан 
безоговорочно стартовать везде. Рауно Аалтонен не может отказаться от ралли 
Монте-Карло, потому что ему не подходят туман и гололед".


В GPDA [прим.: ассоциации гонщиков Ф1] Cтюарт и Икс со своими взглядами должны 
были бы постоянно спорить. Однако тот факт, что Икс летом 1970 года вышел из 
объединения гонщиков, "ничего общего со Стюартом не имеет. Если GPDA перестанет 
разрушать, а будет вновь созидать, я вернусь. Тогда же я охотно заплачу свои 
1000 франков годовых взносов". Икс развеселился, когда позднее услышал, что 
GPDA обсуждала общий запрет гонок в дождь и установку стоп-сигналов в задней 
части машин. "У нас здесь, на руле Ferrari, уже есть рычажок для указателей 
поворотов", - шутил он, - "просто комедия".


Стюарт говорит: "Было бы лучше, если Икс открыто высказывал свои взгляды в GPDA,
 вместо того, чтобы оппонировать на стороне. И еще он забывает, что однажды 
GPDA уже спасла ему жизнь".


Это было в 1969 году, в Сен-Жовит, когда машина Икса с заклинившей педалью газа 
была остановлена сетчатым заграждением. Не настояла бы GPDA на этой защите еще 
годом ранее, Икс, по его словам, "вылетел бы в реку и попал в катастрофу. Мой 
отец написал благодарственное письмо в GPDA… но тогда GPDA еще не проводила 
неверную политику".


В отличие от Стюарта, который наслаждается своими бурными, приправленными 
юмором высказываниями на чествованиях победителей Гран-при так же, как его 
публика, Икс - в синей рубашке и сером фланельном костюме - в Зандвоорте начал 
со слов: "Самое плохое в гонках - это всегда речи, которые нужно держать после 
них".


Жаки против Джеки. Они проявляют друг к другу больше отстраненного уважения, 
чем сердечности, больше холодного расчета, чем симпатии. Их борьба за лучшее 
время на тренировках, которая в 1970 году закончилась со счетом 4:4, в новом 
году имеет счет 2:2. Их пятая военная кампания состоится на новой, выросшей из 
пустынного ландшафта, замечательно безопасной трассе "Поль Рикар" на юге 
Франции, которую Стюарт хвалит, как оптимальную, а Икс классифицирует как 
"анти-природную". "Приятное место для Стюарта", - говорит он.




Гран-при Франции