круга Стюарт задумчив: "Ты мне посоветовал изменить тормозной баланс в пользу 
передних колес", - сказал он Роджеру, - "это была ошибка". И Джеки теперь 
придется справляться с ней на протяжении 90 кругов…
Когда опустился стартовый флаг, Стюарт применил годами не меняющуюся боевую 
тактику в Монако - убежать вперед. За ним следовали Зифферт, Икс, Родригез. 
Халм, Бельтуа, Хилл, Визель, Сертиз, Пескароло, Регаццони, Штоммелен, 
Фиттипальди, Гетин, Север, Шенкен и, с опозданием на 40 секунд, Эймон: его 
подвело давление бензина. "Никогда нам не везет", - жалуется Эрика. На втором 
круге вечно молодой в Монако Хилл разбил свой BT34 об отбойники. Два дня спустя 
Грэм откажется смотреть фильм, доказывающий, что его толкнули: "Я уверен, это 
была моя собственная ошибка". Четыре круга спустя Север тоже разбил себе колесо.

Стюарт - Зифферт - Икс отрывались. В преследующей группе злился Петерсон, 
потому что Родригез блокировал его на протяжении десяти кругов, "а я знаю, как 
быстр может быть Стюарт". Удивительно, насколько BRM P160 прибавляет в ширине, 
когда в ней сидит Педро. И только, когда ему пришлось остановиться для замены 
шин, путь Ронни был свободен. В третьей группе Регаццони сражался с Визелем 
колесо к колесу. Когда у пилота Lotus начали вылетать передачи, Регаццони 
захотел обогнать перед туннелем, но тут внезапно Визель ускорился совершенно 
нормально, и Ferrari прижало к тротуару. После замены шин Клей проехал всего 
лишь три круга и затем врезался в шикане. Деревянные щепки еще торчали из 
резины, когда тессинец [житель г.Тессин] вылез в боксах: наполовину виновато, 
наполовину беспомощно улыбаясь. Но "sorry" - это не итальянское слово.
И тогда пробил звездный час Ронни Петерсона. Несмотря на свои 440 л.с., но на 
быстрых шинах B26, он на 29 кругу обогнал Ferrari Икса (470 л.с.), а на 
следующем BRM Зифферта (455 л.с.). Теперь перед ним оставался только Стюарт, и 
в этой фазе Ронни ехал быстрее, чем фаворит. От отчаянного, полного заноса 
Петерсона, главным образом на площади у казино, перехватывало дыхание и у таких 
мировых звезд как Гюнтер Захс, Биржит Бардо, Ринго Стар, Мик Джаггер и Кирк 
Дуглас, и у простого народа. Не желая меряться силами с молодчиком с севера, 
Стюарт внезапно стал значительно быстрее. "Мне пришлось давить", - сказал Джеки,
 - "чтобы не дать Ронни ни малейшего психологического шанса. На уменьшающееся 
расстояние он отреагировал бы еще большими усилиями". Боксы давали точные 
сигналы, отрыв замер между семью и десятью секундами… Оставался ли у Стюарта 
еще маленький резерв?
Обе Matra сошли с поломанной коробкой передач. В середине пелетона Штомеллен 
отбил все атаки своего шефа, - "потому что я был просто быстрее". Перед Surtees 
Фиттипальди с 20 круга ехал без сцепления. Сам того не желая, Эмерсон доставил 
лидирующему Стюарту единственный, но зато серьезный момент страха. На 55 круге, 
когда Джеки уже начал "удивляться, что сломается на этот раз", Tyrrell сбитого 
с толку Фиттипальди в повороте "Табак" "лишь на дюйм" (2,45 см) сошел с 
идеальной линии, "но этого было достаточно", чтобы коснуться металлического 
барьера, как позже анализировал Джеки.
Теперь уже в 18 секундах впереди Петерсона Стюарт подумал, "что Ронни 
постепенно начинает уставать. Поэтому я проехал пару быстрых кругов, чтобы 
окончательно сломить его сопротивление". С 1:22,2 он на целую секунду побил 
рекорд Риндта. Отрыв увеличился до 30 секунд: Джеки все рассчитал правильно. Но 
у Петерсона раскалились тормоза, они многократно блокировались, его правая 
ладонь изранена от постоянного переключения скоростей: "мне приходилось браться 
все выше и выше, пока не уперся тыльной стороной руки". Внезапно Ронни стал 
получать плюсовые сигналы к Иксу, а не к Зифферту: без сил, с красными глазами 
Зеппи выбрался из BRM. "Больше нет давления масла, и уже давно слабые тормоза", 
- сказал он и оказался единственным, у кого отказал двигатель. Однако он 
отмахнулся перед швейцарским телевизионным микрофоном от упоминания своей 
полосы неудач в уже двадцати Гран-при без очков: "Что же тогда должен сказать 
Эймон?". Так Икс стал третьим, Халм - четвертым, Фиттипальди - пятым Штоммелен 
- шестым.
В обтянутой бархатом почетной ложе княжеской пары Стюарт внезапно почувствовал 
тошноту. Его круг почета на грузовике продолжался 20 минут. С растрепанными 
волосами, раздерганным лавровым венком Стюарт добрался до гаража: без сил, 
апатичный, но все же счастливый. Выиграть в Монако с первого стартового места - 
такое может только Стюарт. Он похвалил Петерсона, поблагодарил механиков, 
превозносил шины и сказал просто: "В Барселоне я был лучше". Обсудили историю с 
отбойниками. А поскольку рядом стояла Хелен, Джеки сформулировал так: "я 
очень-очень нежно поцеловал барьер". Поцелуй с 130 км/ч на третьей передаче 
согласно Джеки "разбил бы любую машину, но не Tyrrell".
Вместе с Хелен и Ниной Джеки появился на званном обеде Рене III и Грации 
Патриции в торжественном зале "Hotel de Paris". В понедельник и во вторник он 
тестировал шины, в среду Lola КанАм, в четверг он комментировал по телевизору 
500 миль Индианаполиса.
В Европе менеджеры команд открыли охоту на Ронни Петерсона. "Мы всегда знали, 
что Ронни будущий чемпион мира", - сказал Макс Мосли, - "другие же поняли это 
только сейчас". Рон Торанак из Brabham распознал это первым. У Ронни 
действующий договор, и Мосли отказался от разговора по поводу трансфера в 
Кристал Палас. Договор можно разорвать, считал Торанак. На что Макс ответил: 
"Ты, может быть, что-то понимаешь в подвесках, зато я много знаю об английском 
праве".
Мосли, сын английского лидера рабочих сэра Освальда Мосли, был пять лет 
адвокатом. Составленный им в 1969 году трехлетний договор с Петерсоном - самый 
продувной, какой только мог придти в голову менеджеру команды. Во-первых: March