Глава 8. В шаге от цели

Ferrari F300 был представлен в начале января в обычном для фирмы стиле. 
Необычным было то, что Росс Браун сразу поставил вопрос ребром: «В этом году 
нас устроит только тотальный успех». Лука ди Монтедземоло его поддержал: 
«Сегодня мы впервые с уверенностью можем сказать, что Ferrari по силам выиграть 
чемпионат мира. Начиная сезон, мы ставим перед собой задачу победить».
Шумахер опробовал машину во Фьорано и Хересе и столкнулся с проблемами, в том 
числе с отказами электроники, управляющей работой коробки передач. За два дня 
Михаэль накрутил всего 33 круга. Затем он отравился на тесты в Муджелло, где 
назвал машину «несколько нервной, какой, собственно, и должна быть гоночная 
машина». Тем временем Мика Хаккинен уже на третьем круге, пройденном им на 
новом McLaren в полный газ, побил рекорд Барселоны
Новый Ferrari был первым, созданным Рори Берном, и нам было интересно сравнить 
концептуальный подход его и Джона Барнарда. Джон отдавал предпочтение 
стабильности задней части, тогда как Шумахер предъявлял обратные требования. 
Как решал эту задачу Берн? Ему слово.

«Методика настройки машины, которой отдавал предпочтение Барнард, не подходила 
— думаю, я могу так сказать — стилю Шумахера. Я уверен, Михаэль и из нее выжал 
бы максимум, но он чувствовал, что потенциально машину можно заставить ехать 
быстрее, если перестроить на его, Михаэля, вкус. Он предпочитает некоторую 
нервозность на передке. Если вдуматься, суть в том, что изменение прижимной 
силы на передке практически не влияет на характеристики сопротивления воздуха. 
Можно настроить машину так, чтобы прижимная сила на передке была выше, чем, 
условно говоря, в варианте, которому отдает предпочтение Барнард. И суммарная 
прижимная сила будет выше.

Это ведь ни в коем случае не критика Барнарда или кого-то другого? Речь идет 
всего лишь о различиях в подходе в решении одной и той оке задачи?

«Да, конечно, именно так! Прост не стал бы садиться с машину, подобную этой. Он 
предпочитал гоняться на таких машинах, какими их описал Барнард».

Вы сейчас проектируете машину девяносто восьмого года. И вы все это учитываете 
в своей работе?

«Да, но, честно говоря, я делаю машину такой, чтобы она, как мне представляется,
 лучше держала трассу. Такая машина будет более быстрой, более сбалансированной 
и более гибкой в балансировке. Гонщик адаптирует ее, подстроит под свой стиль, 
но в основе своей — в развесовке, распределении аэродинамической нагрузки, 
чувствительности — я проектирую ее такой, какой я представляю себе самую 
быструю машину».

Но ведь это означает, что вы проектируете машину под него?

«Верно».

И чем больше она будет соответствовать его запросам, тем быстрее он сможет 
ехать…

«Да, конечно, но его запросы полностью отвечают тому, что необходимо для 
быстрой езды, так что тут нет никакого конфликта интересов».

Составы ведущих команд:

Benetton:
Физикелла, Вурц


Ferrari:
Шумахер, Ирвайн


Jordan:
Хилл, Р. Шумахер


McLaren:
Хаккинен, Култард


Williams:
Вильнёв, Френтцен

В Мельбурне в пятницу на тренировке, проходившей под моросящим дождем. Шумахер 
показал лучшее время, но «погода осложнила работу по нормальной настройке