выдерживая разумную дистанцию. Он выполнил разворот в шпильке «Левс», начал 
спуск к «Портье», наехав правыми колесами на бело-красный бордюр. В тот же 
момент Ferrari вырвался из-под его контроля и полетел на противоположную 
сторону по направлению к стальному отбойнику. Его начало разворачивать. В 
отчаянной попытке спасти положение. Михаэль заработал рулем: в 
право-вправо-вправо, — пытаясь избежать удара, но увернуться от рельса не 
удалось. «Я допустил ошибку на старте и еще раз ошибся здесь. Мне очень 
неудобно перед командой, и я ужасно зол на себя».
В Испании он квалифицировался третьим позади (кого же еще!) Хилла и Вильнёва. 
По странной иронии судьбы эта гонка проходила под таким ливнем, что монакский 
дождь мог показаться легкой моросью. Старт сложился настолько неудачно, что 
Михаэль нашел для описания одно слово: «Кошмар!» Далее неприятности развивались 
по цепочке. «Я отпустил педаль сцепления — и ничего не произошло. Я едва не 
заглох, попробовал еще раз. По какой-то причине сцепление работало лишь в 
крайних положениях — включено/выключено. Слава богу, никто в меня не въехал, а 
уж сколько мест я на этом проиграл, и не припомню. Кажется, даже Диниц 
(стартовавший в семи рядах позади) успел проскочить мимо. Зато теперь я знаю, 
каково стартовать по дождю в хвосте пелетона! Не видно вообще ничего! Я очень 
опасался, как бы не въехать в кого-нибудь».
Ключевое слово в этом комментарии «кажется». Попробуйте представить себя 
стоящим под водопадом — пусть и в защитных очках. Когда в таких условиях с 
места срывается два десятка машин, разглядеть никто ничего не может, исключая, 
разве что, лидера. И вот в таких условиях на первом круге Михаэль Шумахер 
обошел трех, а то и четырех соперников. В этот день он давал свой очередной 
мастер-класс. На второй круг он уходил шестым, в 6.25 секунды позади лидера, 
Вильнёва.

Ирвайн исчез с трассы после одного круга и больше уже не объявился, завязнув в 
мокрой траве. Шумахер стал пятым.

Хилл соскользнул с трассы на четвертом круге и долго выруливал обратно, 
потихоньку дрейфуя по траве, не слишком быстро, не слишком медленно. Пока он 
выкарабкивался, мимо проскочили Бергер и Шумахер.
Михаэль поднялся на четвертое место. Отставание от лидера достигло 8.47 секунды.
 Иначе и быть не могло, когда лидер имеет перед собой чистую трассу, а ты 
прорываешься сквозь струи воды.

Шумахер показал лучшее время круга, чисто прошел Бергера и перебрался на третье 
место.

Не останавливаясь, он достал Алези, который сражался с Вильнёвом, и попытался 
нажать на обоих. В тумане из брызг Шумахер вел охоту на Алези, который был 
известен умением быстро и отважно ездить по мокрой трассе. Алези, в свою 
очередь, тоже был занят — он охотился на Вильева.

Шумахер бил из всех стволов, уворачивался от ответных выстрелов и атаковал 
вновь, танцуя вокруг Алези. Они по-разному проходили повороты. В одном из них 
Михаэль до предела затянул торможение, вынудив Жана придержать коней, и вышел 
на второе место. Он тут же настиг Вильнёва, насел на него, повторяя тот же 
танец, что и с Алези. На девятом круге Михаэль уступал лидеру 0.45 секунды, 
практически ничто! Тремя кругами позже он сделал с Жаком то же, что до этого 
сделал с Алези. Теперь он шел первым!
Михаэль тут же улучшил время круга и ушел от Вильнёва, который позднее 
рассказывал, что его соперник быстрее проходил практически все повороты. Теперь 
Шумахер в ураганном темпе отрывался от канадца.
Впереди было еще 50 с лишним кругов. Это уже не имело значения — Михаэль вел 
свою гонку, Алези проиграл ему на финише 45 секунд — они участвовали в разных 
гонках! Как и еще четверо, сумевших пересечь линию финиша, и еще 14, кому 
сделать это не удалось. После этого этапа Михаэль Шумахер сравнялся по числу 
очков (по 26) с Жаком Вильнёвом. Впереди был только Хилл (43 очка).

«Это потрясающе! Если бы кто-то попросил меня сделать ставку на такой результат,
 я не поставил бы ни пенни!»

На следующее утро французская l'Equipe вышла с огромным заголовком: «Шумахер, 
ас из асов». Джонни Ривс, один из опытнейших журналистов этого издания, писал: 
«История Формулы 1 почти не знает других случаев, когда бы Гран-при, 
проходивший в схожих условиях, становился такой же яркой демонстрацией 
гоночного мастерства, какую вчера предложил нам Михаэль Шумахер, даже если 
вспомнить самых знаменитых и легендарных гонщиков.
Джеки Стюарт на Нюрбургринге в 1968-м в дождь и туман победил с преимуществом в 
4 минуты. В Монако-1972 под проливным дождем Жан-Пьер Бельтуаз удержал позади 
Жаки Икса, который считается непревзойденным мастером гонок в подобных условиях.
 Если вспоминать более близкие примеры, то на память приходят Ален Прост и 
Айртон Сенна в том же Монако, но в 1984 году. И тот же Сенна в начале 1985-го 
на Гран-при Португалии, когда он добыл первую из своих 41 побед. Ах да, и 
конечно же Сенна, и только Сенна, в Донингтоне в 1993-м (на Гран-при Европы, 
где Айртон лидировал с отрывом в круг)…»
Резюмирует все это Барнард: «Меня не было в Испании, но я разговаривал с 
(Джорджо) Асканелли, старшим инженером. Главное, что они сделали перед этой