Ответ на этот вопрос могло дать только время, ну а пока в другом лагере 
необъезженным оставался знаменитый Жеребец. Алези закончил чемпионат пятым с 42 
очками, Бергер — шестым с 31 очком. Доля невезения, какую довелось хлебнуть 
Алези, сломила бы любого, но Жан упорно гнал вперед свою машину, стремясь 
выжать все до предела из любой модели, предоставленной ему Барнардом. Его 
страсть передавалась трибунам и от них возвращалась назад, к гонщику. Это был 
один из примеров невероятного единения, сопровождавшего Ferrari на протяжении 
всей ее истории. Но последним чемпионом Скудерии по-прежнему оставался Джоди 
Шектер, и картины из жаркой Монцы, в каждом уголке которой отдавалось эхом 
«Джо-ди, Джо-ди, Джо-ди!», понемногу начинали стираться из памяти.
Новую машину, Ferrari 412, Джон Барнард охарактеризовал как «довольно 
симпатичную, маленькую, простенькую машину, хорошую базу для работы. Алези и 
Бергеру она понравилась. Осталось довести до ума лишь аэродинамическую 
эффективность. Единственная проблема заключалась в том, что меня постоянно 
подгонял Монтедземоло: «Что вы собираетесь для нас сделать? Что новенького?» Я 
не очень-то обращал на это внимание, но они ждали от меня чуда. «Где оно, это 
чудо?» Они хотели получить что-то новое, необычное, и я продолжал поиск, не 
покладая рук».
Сезон 1995 года обещал быть интересным в связи с введением нового регламента, 
целью которого было вернуть в гонки истинно водительское мастерство. И когда 
традиционная волна перестановок в составах команд схлынула, эти ожидания только 
усилились. Вот как выглядели составы ведущих команд.
Компанию Шумахеру в Benetton составил очень зрелый Херберт. Это был его первый 
полный сезон после двух пробных гонок в Японии и Австралии в конце предыдущего 
чемпионата.

Ferrari:
Алези, Бергер


Jordan:
Баррикелло, Ирвайн


McLaren:
Марк Бланделл, Мэнселл, затем Хаккинен


Williams
оставила у себя Хилла, пригласив к нему в пару Култарда, а не Мэнселла, как 
ожидалось.

Интрига сезона, включавшего 16 гонок, прежняя: Шумахер против Хилла, часть 
вторая. На этот раз Benetton располагала теми же мощными моторами Renault, что 
и Williams.
Benetton представила свою новую машину в феврале, и Шумахер на презентации 
уверял, что совершенно не испытывает прессинга несмотря на то, что многие уже 
готовы объявить его главным фаворитом на чемпионский титул. Впрочем, гонщики 
всегда так говорят. Правда, Шумахер немного отступил от этого правила, отметив, 
что из охотника он превращается в жертву. На тестах в Ле-Кастелле Михаэль 
показал 1:09.01, но очень близкий результат показал и Бергер — он уступил всего 
девять сотых. Williams работала на тестах в Эшториле, и, когда Benetton 
отправилась туда же, результаты вновь оказались достаточно близкими:

Шумахер (Benetton): 1:21.30
Ирвайн (Jordan): 1:21.67
Хилл (Williams): 1:21.75
Култард (Williams): 1:21.75

Одинаковые результаты у Хилла и Култарда — не ошибка, а одна из тех потрясающих 
загадок, которые иногда фиксирует бесстрастная статистика. На тесты прилетел 
Бриаторе, и именно в этот день Шумахер показал свой лучший результат. Команда 
отвергла все подозрения, заявив, что речь идет об одном из невероятных 
совпадений, которые иногда происходят. В общем, пока ничего необычного.
Но за несколько дней до бразильского этапа, открывающего сезон, масла в огонь 
добавила команда McLaren, потрясшая всех заявлением о том, что дорогущий 
Мэнселл не влезает в кокпит дорогушей машины и потому не сможет принять участие 
ни в Гран-при Бразилии, ни в следующей гонке в Аргентине.
Шумахер, со своей стороны, скромно рассуждал в интервью о том, насколько 
чувствительным окажется возвращение в Бразилию, где гонка Формулы 1 пройдет 
впервые со дня гибели Сенны.
И конечно же Михаэль ждал нового поединка с Хиллом. «Я чувствую себя намного 
свободнее, потому что я — чемпион».
В четверг в Интерлагосе проходило взвешивание гонщиков. Согласно регламенту, 
действовавшему ранее, машина должна была весить не менее 515 кг. Теперь же вес 
машины с гонщиком должен был быть не ниже 595 кг. Правило было простое: по ходу 
сезона машины будут периодически взвешиваться с добавлением к полученному 
результату данных о весе гонщика, зафиксированном в начале сезона (считалось, 
что колебания веса гонщика незначительны и ими можно пренебречь). Взвешивать 
гонщиков заново не предполагалось. Михаэль на весах показал 77 кг, что было