последовал незамедлительно и тоже был подобен взрыву:

«В связи с опубликованным сегодня релизом FIA, касающимся пожара на автомобиле 
номер 6 во время пит-стопа на Гран-при Германии, Benetton Formula Ltd заявляет 
следующее.
Сомнения в результатах расследования обстоятельств происшествия привели нас к 
необходимости обратиться к независимой компании, специализирующейся на 
подобного рода расследованиях, с просьбой дать заключение о методах дозаправки.
Упомянутая компания специализируется на расследовании происшествий, на 
выяснении инженерных причин произошедшего. Основное поле ее деятельности — 
аэрокосмическая промышленность.
Компания расследовала более 300 серьезных происшествий, произошедших по всему 
миру, а также значительное количество менее заметных происшествий. Она 
принимала участие в расследовании всех самых громких инцидентов, произошедших 
на гражданских самолетах и вертолетах в Великобритании с 1972 года, на водных 
судах, а также произошедших за рубежом происшествий с участием построенных или 
зарегистрированных в Великобритании самолетов.
Компания часто выступает в качестве технического эксперта при расследовании 
серьезных и сложных происшествий, произошедших в военной авиации.
Вот выдержка из ее заключения:
«В качестве основной причины, вызвавшей происшествие, было заявлено отсутствие 
фильтра, установленного изготовителем в месте контакта оголовка заправочного 
рукава и горловины топливного бака (насколько мы понимаем, он был демонтирован 
накануне гонки в Хоккенхайме, поскольку на протяжении долгого периода 
эксплуатации ни в одном из фильтров, используемых Benetton, не были обнаружены 
посторонние предметы).
В обычных условиях любые предметы попадают напрямую в топливный бак. В процессе 
исследования не было выявлено царапин или других свидетельств того, что через 
подвижные элементы заправочной системы могли пройти какие-либо предметы. 
Исследования заправочного рукава и других элементов, имеющих отношение к 
происшествию, не выявили признаков того, что посторонние предметы в заливаемом 
топливе могли привести к неточному вводу заправочного рукава.

Учитывая нашу обеспокоенность проблемами безопасности дозаправок, мы надеемся, 
что нам удастся обсудить с FIA этот отчет и будут предприняты необходимые шаги 
для снижения рисков, связанных с процессом дозаправки. Соответствующий 
письменный запрос о срочном проведении заседания по этому вопросу был направлен 
нами в FIA».
Копия отчета по получении пресс-релиза FIA была незамедлительно передана в 
Лондон нашему юридическому консультанту Marriott Harrison.
Упомянутый фильтр был внедрен по ходу сезона в ответ на проблемы с попаданием 
посторонних предметов в горловину заливного шланга, с которыми столкнулись 
отдельные команды, Benetton удалось решить эти проблемы.
Накануне гонки в Хоккенхайме заправочные машины Benetton были тщательно 
перебраны и прочищены, так что риск попадания посторонних предметов в клапан 
заливной горловины был исключен. Кроме того, Benetton дважды фильтрует свое 
топливо, прежде чем залить его в заправочную машину.
В связи с этим, Benetton Formula сочла, что в фильтре нет необходимости, и 
демонтировала его с разрешения технического делегата FIA Чарли Уайтинга. Такое 
разрешение Хоану Вилладельпрату в присутствии (технического директора) Росса 
Брауна было дано днем в четверг, 28 июля.
С учетом изложенного, неверные выводы об отсутствии фильтра как причине пожара 
в Benetton Formula могут привести к тому, что подобные происшествия произойдут 
вновь, и на этот раз последствия будут более серьезными».

Представители Benetton были вызваны на заседание Всемирного совета FIA, которое 
должно было состояться на площади Согласия 19 октября. После этой даты 
останется провести всего две календарные гонки, в Японии и Австралии. Так, за 
одну неделю чемпионат был превращен в нечто невообразимое. Шумахер протестовал 
против решений по Силверетоуну, рискуя получить более жесткое наказание, чем 
отлучение от пары гонок. Команда Benetton могла быть исключена из чемпионата, 
который к тому моменту мог выиграть Шумахер. Шумахер мог выиграть и свою 
апелляцию. Benetton мог отстоять свою точку зрения…
В пятницу в Венгрии Шумахер обыграл Хилла в сражении за промежуточный поул и 
закрепил свой успех в субботу. Этому парню как-то удавалось отрешиться от 
проблем, забыть все переживания и сомнения и сосредоточиться на своем главном 
деле. Такое под силу не каждому! Вы можете сказать, что прилив адреналина и 
концентрация при движении на таких скоростях так высоки, что подавляют все 
остальные чувства. Я в этом не уверен. Вряд ли можно найти других столь же 
думающих людей, как гонщики Формулы 1. Они обладают исключительным умением 
отделять зерна от плевел. Они учатся этому!

6-я неделя
(15–21 августа). На Гран-при Венгрии Хилл стартовал лучше и, разгоняясь по 
внутренней траектории, занимал более удобную позицию для входа в первый поворот.
 Шумахер заложил четкий вираж по внешней бровке и так яростно атаковал Хилла, 
что даже наполовину заскочил в узкую асфальтовую зону ухода. Ничего серьезного! 
«Я хорошо стартовал, но затем пробуксовал, и мы поравнялись на входе в поворот. 
Он был даже немного впереди, но я знал, что если удержусь рядом, то в следующем 
повороте буду в более выгодном положении, — и это сработало! Впоследствии