втором в паре с Хиллом. «Стартовая позиция на этой трассе не имеет для меня 
никакого значения. Единственное, что меня заботит, — возможность качественно 
выполнить свою работу, а с этим все в порядке.
Каждый член команды выложился на сто процентов, и нам удалось значительно 
улучшить поведение машины!» В гонке Михаэль рассчитывал на подиум.

4-я неделя
(1–7 августа). Гонка началась с драмы в первом повороте, Бергер стремительно 
ушел со своей позиции, как и Алези, а за их спинами произошел завал. Машины 
крутились и сталкивались по всей трассе: Sauber Де Чезариса, Lotus Дзанарди, 
Minardi Альборето и Мартини… Хаккинен (McLaren) в попытке получить преимущество 
начал разгон по внутренней, правой бровке вдоль самого пит-лейна. На подходе к 
первому повороту Мика принял влево и на торможении зацепил Култарда. 
Неуправляемый McLaren полетел поперек трассы прямо перед носом у Марка 
Бланделла из Tyrrell, Бланделл встал на тормоза, и накатывавший сзади 
Баррикелло уже ничего не мог сделать, чтобы избежать столкновения. За этим 
последовала цепная реакция, по результатам которой пелетон на первом же круге 
потерял 11 бойцов, включая Алези, на машине которого отказало 
электрооборудование. Досталось и Хиллу, которого на своем Tyrrell зацепил Юкио 
Катаяма. Деймон провел в боксах на ремонте около трех минут.

Шумахер настиг Бергера и пошел в атаку, Бергер ее отбил. «Я отчаянно пытался 
провести обгон. Мне удалось основательно насесть на гонщика Ferrari, и я 
чувствовал, что должен выйти в лидеры».
На 12-м круге Михаэль заехал в боксы за топливом и новым комплектом резины и 
продолжил гонку вторым. Тремя кругами позже на пит-лейн свернул Ферстаппен. 
Когда он остановился на своей «яме», заправщик не сумел точно вставить 
заправочный рукав в горловину бака. Бензин вырвался наружу, фонтаном брызнул во 
все стороны, попав на раскаленный докрасна двигатель. Машина словно взорвалась! 
Ферстаппена и механиков, продолжавших замену колес, накрыло стеной пламени, 
взметнувшегося вверх метров на десять. Те, кто видел это, не забудут ужасное 
зрелище никогда…
То, что Ферстаппен уцелел, отделавшись незначительными ожогами, а серьезно 
пострадал только один из механиков, кажется невероятным. Как и в случае с 
аварией Бергера в Имоле в 1989 году, чем чаще ты прокручиваешь эти кадры, тем 
больше уверенности испытываешь в том, что уцелеть гонщик просто не мог!..
Гонка между тем шла своим чередом, и после 20 кругов у Шумахера «неожиданно 
возникла проблема. Не представляю, что бы это могло быть: такое ощущение, будто 
двигатель внезапно потерял мощность. Мне было очень, очень жаль тех, кто в этот 
уик-энд оказал мне такую серьезную поддержку!».
Хилл финишировал только восьмым, так что Хоккенхайм они с Михаэлем покидали с 
прежним счетом: Шумахер — 66 очков, Хилл — 39.
Во вторник команда опубликовала релиз:

«Benetton Formula проводит расследование инцидента, произошедшего во время 
гонки и сопровождавшегося пожаром, и до окончания этого расследования мы 
воздержимся от комментариев. Вместе с тем мы хотели бы отметить 
профессиональные действия членов команды, боровшихся с огнем. Наши сотрудники, 
как и члены других команд Формулы 1, проходили подготовку в методах тушения 
пожаров, полезность которой они наглядно продемонстрировали. Некоторые из них 
получили незначительные ожоги, и мы желаем им скорейшего выздоровления. 
Benetton Formula известно, что отдельные члены команды высказали свои 
комментарии после происшествия и выразили неудовольствие, касающееся процедуры 
дозаправки. Мы хотели бы подчеркнуть, что эти комментарии были не чем иным, как 
естественным проявлением эмоций, вызванных происшествием».

На этой неделе Бриаторе заявил: «Когда я вернулся на базу и увидел опаленные 
лица механиков, я подумал: боже мой, это надо остановить! Мы должны сделать это 
немедленно и, если потребуется, сократить дистанцию гонок для тех, у кого 
маленькие баки. Я вижу, насколько напуганы наши механики, а когда ты напуган, 
ошибку допустить намного легче».
FIA поручила компании Intertechnique, поставляющей заправочное оборудование 
всем командам Формулы 1, отправиться в среду на базу Benetton в Уитни и 
проинспектировать состояние комплекта, используемого командой. После взрыва в 
Хоккейхайме под команду была заложена еще одна бомба.

5-я неделя
(8-14 августа). Ее запал FIA подожгла в среду. «Причиной утечки топлива стал 
клапан, не закрывшийся в штатном режиме. Задержка в закрытии клапана произошла 
из-за наличия постороннего тела. Попадание постороннего тела стало возможно, на 
наш взгляд, потому, что фильтр, предназначенный для снижения риска попадания 
посторонних предметов, был преднамеренно демонтирован».

По некоторым оценкам (не FIA). демонтаж фильтра позволял заправлять машину 
быстрее. Это вело к экономии драгоценных секунд на пит-стопах, а в Формуле 1, 
где счет идет именно на секунды, такая экономия — просто вечность!
Заявление FIA было равносильно обвинению команды Benetton в пренебрежении 
нормами безопасности во имя достижения некоторых преимуществ в гонках. Вопрос 
стоял об исключении команды из чемпионата мира. Решится ли на это FIA? Поставит 
ли она тем самым крест на чемпионских амбициях Шумахера? Ответ Benetton