ощущалось некоторое напряжение, потому что я не мог знать, какую тактику 
пит-стопов избрала команда Williams. Я планировал останавливаться трижды и 
потому должен был все время гнать, чтобы сохранить небольшое преимущество. Но 
когда последний пит-стоп был позади, можно было немного перевести дух. Победа в 
этой гонке помогла снять стресс в команде».

Только из-за хитрой тактики пит-стопов Михаэль временно (с 17-го по 25-й круг) 
уступал лидерство, в остальное время он без помех ехал, если можно так сказать, 
в одиночестве и на финише опередил Хилла на 20 секунд. Ферстаппен финишировал 
третьим. Комментируя итоги гонки, Шумахер явно испытывал облегчение, но 
постарался скрыть свои истинные чувства, когда говорил: «После всего что 
случилось в последнее время, это для команды отличный результат. Весь уик-энд 
все мы немного нервничали, но теперь можем перевести дух, и я очень рад за Йоса,
 впервые поднявшегося на подиум, — это лишь усиливает значимость сегодняшнего 
дня для команды».
Все так, и на сей раз обошлось без протестов. Что же это было, неужели просто 
гонка? Мы уже и подзабыли какой она должна быть! Покидая величественный и такой 
земной Будапешт с его невероятной гоночной трассой, укрытой среди холмов, 
Шумахер увозил 76 очков против 45 у Хилла.
В среду Михаэль работал на тестах в Силверстоуне, успев накрутить 20 кругов, 
когда не капало с неба. В четверг он задержался за рулем подольше и показал 
1:27.16 против 1:27.68 — второго в этот день результата, показанного Хиллом.

7-я неделя
(22–28 августа). Морис Хэмилтон, писавший для лондонской Observer, заявил, что 
Шумахер подумывал покинуть Benetton после скандала с заправочным фильтром. По 
словам журналиста, «честность для меня — самое важное», — сказал Шумахер. 
Хэмилтон — один из самых въедливых обозревателей в мире гонок, совершенно не 
стремящийся к сенсационным разоблачениям. Его статьи отличают авторитетность и 
достоверность. По поводу высказывания Шумахера, приведенного Хэмилтоном, 
команда Benetton не проронила ни слова.

Во вторник было объявлено о заключении Benetton трехлетнего контракта на 
поставку моторов Renault. Компании Ford была выражена благодарность за 
«бесценные и динамичные отношения». Williams тоже оставалась клиентом Renault — 
интересная ситуация на 1995 год.
В пятницу в Спа Рубенс Баррикелло (Jordan) завоевал промежуточный поул, поймав 
под занавес квалификации момент, когда трасса достаточно просохла после дождя, 
чтобы «выстрелить» на сликах. Шумахер показал второе время, третьим был Хилл. 
Шумахер тоже рискнул встать на слики, но не удержал машину и совершил разворот. 
По его мнению, в ином случае он мог взять поул. «Я допустил ошибку и 
расплатился за нее. Баланс тормозов не был отрегулирован как надо, и я 
заблокировал передние колеса».
В субботу тоже дождило, и в первых рядах изменений не было. Баррикелло в свои 
22 года стал самым молодым обладателем поула в истории Формулы 1. Он сплясал по 
этому поводу сразу по окончании квалификации (но все же дождался ее окончания — 
на всякий случай).

8-я неделя
(29 августа — 4 сентября). Гонка в Спа проходила в сухую погоду, и Баррикелло 
удержал лидерство, когда загорелся зеленый. Шумахер бросал свою машину из 
стороны в сторону, выискивая удобный момент для атаки, но в конце длинной 
прямой на входе в «Ле Комб» Рубенс отбился. Однако Михаэль лучше просчитал 
дальнейшие действия и из этой связки правого-левого-правого поворотов вышел 
лидером. Первая четверка: Шумахер, Баррикелло, Алези, Хилл. Дальше гонка пошла 
в привычном для Михаэля стиле, мощном, неотвратимом. Единственный напряженный 
момент возник на 19-м круге, когда он ошибся, наскочил на поребрик, но быстро и 
четко справился с этой ситуацией. К концу первого круга его отрыв составлял 2.5 
секунды, к концу второго — 4.2 секунды, а на финише Михаэль был на 13.66 
секунды раньше, чем Хилл. «Моя машина слишком чутко реагировала на нажатие 
педали газа, и потому мне было нелегко. Но, думаю, сегодня всем было нелегко. 
Нам удалось с самого начала сделать машину такой, что она заметно превосходила 
другие». Покидая Арденны, Шумахер увозил с собой 86 очков против 51 у Хилла.

Между тем стюарды проверили его машину, и прошел слушок, что с ней что-то не в 
порядке. В 20.20 было опубликовано заключение, что планка, закрепленная под 
днищем машины Михаэля, не соответствовала требованиям регламента. Результат 
Шумахера был аннулирован. Планка должна иметь толщину 10 мм., а допустимый 
износ составляет 10%. Другими словами, после гонки она должна быть не тоньше 9 
мм. По словам стюардов, в отдельных местах измерения показали толщину всего 7.4 
мм. Росс Браун, отстаивая интересы команды, высказал предположение, что 
повышенный износ возник в тот момент, когда Михаэль днищем налетел на поребрик. 
Команда Benetton немедленно подала протест, но счет между Шумахером и Хиллом 
теперь был 76:55.
Во вторник Михаэль совершил прогулку по знакомому маршруту к зданию FIA на 
площади Согласия (на сей раз на нем была куртка). Его ждали слушания по 
поданному им протесту против дисквалификации на две гонки за игнорирование 
черного флага в Силверстоуне.
Защищаясь, Шумахер заявил, что когда увидел табличку со своим номером 5, он 
решил, что речь идет о 5-секундном штрафе стоп-энд-гоу. «Я считал, что у меня