Где-то месяц назад Мэнселл сказал в интервью умную вещь, и, на мой взгляд, это 
подходит к нашему случаю: «Единственное, чему нужно научиться Шумахеру, это 
ездить медленно. Все остальное он делать уже умеет». И это правда!»


Твоя карьера складывалась непросто, но ты же разобрался, как справляться с 
Формулой 1.

«Возраст тоже играет свою роль, ведь у него не было времени поучиться, а в его 
годы непросто со всем справляться, так ведь?! Та же история у теннисистов, 
по-моему. Ты вступаешь в очень и очень серьезный бизнес огромный интерес, 
огромный прессинг, все огромное! Ответственность за все лежит прежде всего на 
плечах самого героя, во-вторых, на его менеджерах. Нельзя забывать о том, что 
подметила международная пресса: он уже вознесся! Это бывает с каждым. Возможно, 
с Жилем меньше, чем с другими. Он возносился только на трассе. Это был разумный 
парень, он всегда твердо стоял на земле.
Придавит ли Шумахера прессинг? Много лет назад я говорил на эту же тему с 
Найджелом Мэнселлом. Я всегда понимал, что самая серьезная опасность в этом 
спорте — и пример Жиля меня в этом убедил — тщеславие. В восемьдесят пятом, 
когда я прошел в Силверстоуне тот безумный квалификационный круг, я был просто 
не в себе — в этом ведь не было никакой надобности. Ну, допустим, была такая 
цель: мне очень хотелось преодолеть порог средней скорости на круге в сто 
шестьдесят миль в час. Я хотел потрясти соперников, да просто всех!
В каком-то смысле я могу понять действия Найджела в Имоле в субботу — то, что 
он делал во второй квалификации (пытаясь улучшить результат первой, который и 
так принес ему поул). Но если взглянуть на это с другой стороны: а была ли в 
этом такая уж надобность? Он развернулся, он вылетел, он повсюду атаковал 
поребрики… Зачем? Он и так завоевал поул с отрывом в секунду, целую секунду! 
Любой мог дать ему письменную гарантию, что поул он уже не упустит. Будь у него 
разумные менеджеры, они залили бы ему полный бак и отправили бы готовиться к 
гонке.
Но мы сейчас говорим о том, что самая большая опасность в гонках Гран-при — 
потерять голову. Ты сбрасываешь газ, потому что знаешь: в определенный момент 
начинает казаться, будто можешь делать с машиной все, а это не так, — и 
расплата за это жестокая. Так поначалу было с Жилем: он постоянно вылетал, пока 
не научился себя немного сдерживать, Ferrari сильно рисковала по той же причине,
 когда пригласила Алези. Но рядом был Прост, и он его сдерживал. Такой же риск 
есть и сейчас в случае с Шумахером.
О Михаэле можно сказать, что для своего возраста и опыта он неплохо справляется 
с интервью, но есть вещи поважнее. Германия значительно больше, чем любая 
другая страна Западной Европы, нуждается в успехе, потому что она не знала его 
много лет, если вообще когда-нибудь знала. Надеюсь, эта ноша не слишком на него 
подействует. Хочу повторить еще раз: покажите мне другого гонщика со времен 
Вильнёва, который за семь этапов угробил четыре машины! Это же повышает риск 
получить травму! Самое время немного подкорректировать свой стиль. 
Двадцатитрехлетние парни отважнее тридцатипятилетних. Кстати, Найджел для 
своего возраста очень смел! Это очень ценный гонщик. Но Найджел не забывает и о 
себе. Он знает, что можно сильно ушибиться!»

Между тем Михаэля ждало очень серьезное испытание — Монако. Ему еще не 
доводилось гонять по этим узким улицам. На тренировке Шумахер проехал 29 кругов,
 знакомясь с трассой. Его развернуло в шпильке «Левс», и, словно отвечая 
Росбергу, Михаэль сказал: «Покажите мне гонщика, который ни разу не развернулся 
бы на этой трассе, идя на пределе! Уж такое это место! Я знал, к чему 
готовиться, вот почему приехал сюда пораньше и как следует поездил здесь на 
мотоцикле. Я предпочитаю внимательно изучать новую для себя трассу, но делаю 
это по-своему. Я осваиваюсь довольно быстро. Разбиваю трассу на участки и 
разбираюсь с ними один за другим. В Монако я выделил пять участков, с которыми 
нужно было разобраться как следует, и мне это удалось».
Он позволил себе посетовать, что в четверг не сумел подняться выше шестого 
результата.

«Когда пятница — свободный день (традиция Монако: четверг — день тренировок, 
пятница посвящена спонсорам), это хорошо. Есть время поработать с машиной, 
расслабиться. Я поднялся на машине в горы, чтобы вместе с моим менеджером и 
Кори иной полюбоваться на Лазурный берег. Мы так проголодались, что в Ницце 
остановились возле закусочной. Только представьте: Французская Ривьера 
знаменита своими ресторанами, а мы купили по гамбургеру! Правда, они там 
неплохие!»

В гонке Михаэль на протяжении 28 кругов тщетно преследовал Алези, пока тот не 
сошел из-за отказа коробки передач. «Я достал Патрезе, но с ним была та же 
проблема: можно было надеяться только на то, что он где-нибудь ошибется. А он 
не ошибся». Шумахер финишировал четвертым в сорока секундах позади победителя, 
Сенны.
В Монреале Михаэль также еще не выступал. В квалификации он был пятым и пятым 
же шел в гонке, преследуя Бергера. «Я чувствовал, что скорость у меня намного 
выше, но в трафике обогнать его не мог, а когда баки стали пустеть, немного 
быстрее поехал он».
Сенна лидировал, но на 38-м круге сошел из-за отказа двигателя. Патрезе дотянул