этому моменту проигрывал Мэнселлу 22 секунды. И тут пошел дождь. К 34-му кругу 
Михаэль сократил отставание до 15 секунд. Он и дальше нагонял лидера, 
подтянувшись к нему на дистанцию в 7 секунд. За 15 кругов до финиша Шумахеру 
удалось разглядеть, что делается впереди.
«Я и не знал, что подобрался к Мэнселлу так близко, пока его отрыв не стал 
меньше пяти секунд. Я думал, что его где-то развернуло или с ним случилось еще 
что-то, но тут он вновь от меня уехал, и я ничего не мог с этим поделать. 
Пришлось сосредоточиться на том, чтобы финишировать в этих ужасных условиях. На 
последних кругах я пытался сигнализировать, чтобы гонку остановили. Это была 
битва за выживание!» На финише Мэнселл опередил его на 23.91 секунды.
В Имоле Шумахер гонку не закончил. «Я допустил ошибку и поплатился за это. Моя 
ошибка, и ничья больше. Но она подчеркнула то, о чем я все время напоминал, а 
люди забыли. Мне всего двадцать три года. Я не проехал и дюжины Гран-при и мне 
еще многому надо научиться. Я иногда могу ошибаться, и надеюсь, что люди 
понимают это. Ошибки меня не удивляют, хотя я стараюсь их избегать.
Так или иначе, Имола многому меня научила. Уровень держака и износа шин — такой 
же важный фактор, как хороший мотор и тормоза, ведь это очень техничная трасса, 
одна из самых сложных. В пятницу я отметил, что в каких-то поворотах машина 
слушается руля лучше, чем на других, и был разочарован, что мне не удалось 
подняться выше четвертого места (вслед за Мэнселлом, Сенной и Бергером). 
Пожалуй, самым запоминающимся моментом стал мой разворот на 360 градусов. Я 
просто перестарался.
В субботу было еще труднее. По ходу дня мы несколько раз меняли настройки, но 
так и не нашли ответа на вопрос, как добиться оптимальной работы в квалификации.
 Но зато я чувствовал, что мы готовы к гонке. Мартин стартовал отлично, а я на 
первом круге шел прямо за ним — и тут ошибся. Просто потерял управление, и 
машина получила повреждения после вылета».
Гонщики Benetton парой вели гонку до девятнадцатого круга, когда Шумахер сошел.
Росберг, чемпион мира 1982 года, отличный знаток всего и вся, что делается в 
Формуле 1. Я позвонил ему с просьбой дать оценку Шумахеру.


Не проявил ли Михаэль в Имоле признаки незрелости?

«Нет, во всяком случае, не там. Он угробил четыре Benetton — я имею в виду не 
двигатели, а шасси. Вот это — незрелость. Но при этом все сходятся в том, что 
перед нами феноменальный парень. А то, что ему не хватает опыта, — это 
нормально.
Я бы взглянул на это под другим углом. Есть примеры, когда он проявил 
недюжинную зрелость. Например, гонка в Испании в дождь. Учитывая, сколь мал его 
опыт, проявления незрелости совершенно нормальны и никого не удивляют. Но меня 
удивляет, насколько взрослым он иногда выглядит, есть несколько примеров этого».


Брандл публично заявил, что Шумахер выступает лучше, чем Сенна в том же 
возрасте.

«Брандл так говорит о Сенне уже лет тринадцать. При всем уважении к Мартину, 
как такое можно сравнивать! Сенна ведь дебютировал не в Benetton, не так ли?! 
Сенна начинал в убогом Toleman. Так скажите мне, какие тут могут быть 
сравнения? Никаких! Оглядываясь назад с высоты своих лет, я считаю, что Шумахер 
очень хорош, но (Жиль) Вильнёв быстрее стал хорошим гонщиком. Кстати, интересно 
взглянуть, кто последний дебютировал за рулем машины, позволяющей постоянно 
бороться за места в первой шестерке?
Хорошо, таким был Вильнёв. Алези в какой-то мере в Ferrari. Но не стоит 
забывать, что у него за плечами уже был сезон в Tyrrell. Но так, чтобы сразу в 
хорошей машине? Вильнёв. О Просте такого не скажешь, потому что для McLaren 
сезон 1980 года был никакой. Но если ты, будучи совсем молодым, сразу получаешь 
машину, с которой можно бороться за подиумы, это здорово укрепляет твою 
уверенность в себе. В мои времена механики о таких говорили: «Он уверен, что 
может ходить по воде». Примерно то же вы сейчас и наблюдаете.
Но при этом я вовсе не собираюсь преуменьшать возможности Шумахера. Он выглядит 
просто великолепно, но с кем вы его сравниваете? У Сенны в дебюте не было такой 
машины — я это уже говорил, и все-таки это феномен. Достаточно вспомнить его 60 
поул-позиций за рулем разных машин — этого никто у него не отнимет. Нас ведь 
никогда не приводила в восхищение его зрелость, не так ли? Поначалу он допускал 
миллион ошибок, но при этом был невероятно быстр.
Шумахер частенько ошибается в ситуациях, когда это обходится без последствий, 
исключая Имолу, где он совершил непростительную ошибку. Ничем не оправданную. 
Это была совершенно недопустимая ошибка. Надеюсь, люди в его окружении ему это 
скажут. Должны сказать — это нужно для его взросления, для того, чтобы он 
учился, становился лучше. Проблема таких парней, как Жиль, заключается в том, 
что он был гонщиком Ferrari, и когда вылетал, никто не указывал ему на ошибку. 
Вся Италия была от него без ума. Когда он ехал на трех колесах (на Гран-при 
Голландии), все считали его суперменом, а такие вещи не помогают в развитии 
гонщика.
После Имолы кто-то должен был дать Шумахеру по рукам. Ему нужно было сказать: 
«Друг мой, ты разбил четыре шасси. В Барселоне вылетел трижды, в Имоле вылетел 
и на тренировке, и в гонке».