сказать, что мои впечатления от Мехико-Сити стали лучше». Перелет в самолете, 
не оборудованном кондиционером, изнурителен для кого угодно, неважно, гонщик ты 
Формулы 1 или нет. «Я всегда останавливался неподалеку от аэропорта в гостинице 
Fiesta Americana. На сей раз мне достался номер, с одной стороны которого была 
взлетная полоса, а с другой громко играла музыка. Я поспешил его поменять. К 
счастью, нашелся номер потише».
Первую квалификацию только Мэнселл проехал быстрее, чем Михаэль (1:16.34 против 
1:17.55), и, хотя во второй прибавил Патрезе, Шумахеру досталось отличное место 
во втором ряду — в паре с Брандлом. В этот день Михаэль впервые переиграл Сенну 
(который показал шестое время). Правда, на состоянии Сенны не могла не 
сказаться авария, в которую он угодил через 18 минут после начала первой 
квалификации. Айртон вылетел с трассы и врезался в заграждение, следствием чего 
стали ссадины на ногах и шок. «Это произошло в тот момент, когда я только 
выезжал на трассу, — вспоминает Шумахер, — Я видел все это. На мой взгляд, там 
маловата зона безопасности. Это очень опасное место, потому что оно ограждено 
бетонной стенкой».
Ко второй квалификации Сенна пришел в себя, проехал 16 кругов и показал 1:18.79.
 Шумахер тоже улучшил свой результат 1:17.29. Трассу Михаэль описывает, как 
«очень непростую для Формулы 1. С одной стороны, она мне нравится, потому что с 
точки зрения техники вождения она очень отличается от других. Но здесь много 
кочек и постоянно нужно сохранять осторожность. Кроме того, трасса оказалась 
очень скользкой, потому что на ней был уложен новый асфальт. С учетом всего 
этого, Мехико — очень опасная трасса».
В гонке Мэнселл был неудержим. Следом шел Патрезе, за ним Сенна, Брандл и 
Шумахер. На втором круге Михаэль обошел напарника: «Мартин здорово гнал 
поначалу, но потом куда-то исчез (перегрелся двигатель), а у меня начались 
проблемы с передней правой шиной. Но когда на меня насел Бергер, я почувствовал,
 что могу ехать достаточно быстро и держать свою позицию». На 12-м круге сошел 
Сенна, и Шумахер спокойно довел гонку до своего первого подиума — на финише он 
был третьим.
В Бразилии Сенна квалифицировался третьим, Шумахер пятым. В момент старта 
Михаэль стремительно ушел влево на свободное пространство, пытаясь сесть на 
хвост гонщикам Williams, Сенна тут же ответил и жестко прошел его в первом 
повороте. «Я был очень зол после этой гонки, и эти чувства были вызваны 
Айртоном Сенной, трехкратным чемпионом мира, — говорит Шумахер, — И вот почему. 
Я отлично принял старт и обошел его, но в первом повороте он атаковал меня по 
внешней траектории (они едва не столкнулись). После этого я ехал быстрее, но он,
 несмотря на это, затеял со мной какие-то игры. Он излишне замедлялся в 
медленных поворотах, где я не мог обгонять и просто утыкался в него, а потом на 
выходе разгонялся — и уезжал. Я был ужасно зол — в таких маневрах не было 
никакой необходимости».
Шумахер, скорее всего, не знал, что Сенна действовал таким образом не по своей 
воле. «На первых кругах гонки, — рассказывал Айртон, — несколько раз вырубался 
двигатель. Это было совершенно непредсказуемо. На одном круге такое могло 
произойти четыре-пять раз, а на другом не случиться вообще. Временами эта 
проблема проявлялась таким образом, будто я вставал на тормоза. Но несмотря на 
это, я продолжал гонку, надеясь, что проблема как-то решится».
Сенна уже показал Шумахеру знаком, что у него проблемы. «Я поднял руку, давая 
знать соперником, что у меня нелады. Перебои продолжались и в конце концов 
стали причиной моего схода».
Не стоит понимать этот эпизод как обычное выяснение отношений (на словах и на 
деле), какое иногда возникает между гонщиками. Тут дело в другом! Шумахер, 
проводивший всего лишь восьмую гонку в Формуле 1, ясно дал понять: он настолько 
уверен в себе, что может критиковать самого Айртона Сенну да Силва? На такое 
мало кто отваживался, разве что гонщики, обладавшие солидным опытом. Михаэль 
словно заявлял: мне не страшны ни человек, ни репутация. Я — такой!
Этап в Испании мог закончиться для него плохо. Незадолго до окончания первой 
квалификации Benetton Шумахера вырвался из-под контроля. На торможении перед 
правым поворотом сорвало задок, и машина, вращаясь и подскакивая на серых 
гравийных волнах зоны безопасности, в туче пыли жестко врезалась в ограждение.

«Утром я проверял разные настройки на своих боевой и запасной машинах и на 
квалификации отдал предпочтение запасной. Проблемы возникли, когда на одном из 
кругов на первом комплекте резины я потребовал от нее слишком много. Левое 
заднее колесо запузырилось. Мы поменяли шины, переставив их слева направо, но 
это было слишком. Левое заднее запузырилось вновь, я потерял контроль и машину 
развернуло. Это была моя ошибка, и слава богу, что все обошлось! Вот только 
машина восстановлению не подлежала. Меня это здорово огорчило, ведь я был 
уверен, что могу проехать быстрее».

Шумахер исправился в субботу, добыв себе место рядом с Мэнселлом (обладателем 
поула). Мэнселл и Патрезе четко среагировали на светофор, а в первом повороте 
Шумахера обошел еще и Алези. Гонка была дождевая: «Трасса была настолько 
скользкая, что поначалу я не мог нащупать ни держака, ни нужных траекторий». 
Михаэль преследовал Алези на протяжении семи кругов, а потом пошел в атаку, 
выставив свой Benetton сбоку от Ferrari на входе в поворот. Жан повернул руль, 
и они едва не столкнулись. Шумахер устоял. Мэнселл показал лучшее время круга и 
оторвался от Патрезе.
На 20-м круге итальянец выбыл из гонки, когда, нагнав кругового, вынужден был 
тормозить в быстрой шикане, потерял управление и вылетел в стенку, Шумахер к