— Проклятье, — думает Ланг и давит на тормоз. Проклятье...
Затем все происходит за секунды: машину Дика заносит, разворачивает, она 
вылетает с трассы... треск, грохот... она врезается боком в дерево!
И вот Ланг уже проехал мимо. В зеркальце заднего вида он еще успевает увидеть 
всполохи красного пламени. Он сжимает зубы — теперь только не думать...

Когда Дик открывает глаза, навстречу ему бьёт пламя. Палящая жара сжирает его 
лицо. Он дёргает руль. Замок не открывается. Его заклинило.
— Помогите! — кричит Дик, обезумевши от боли, — Помогите... Потом он уже ничего 
не видит и не слышит.
Люди в ужасе смотрят на горящую машину, на белую фигуру за рулем, которая 
отчаянно корчится и затем безжизненно оседает. Каждую секунду может взорваться 
бензобак. Никто не осмеливается оказать помощь.
Никто? — Два человека бросаются вперёд, бельгийские офицеры. Они перелезают 
через отделяющий забор. Навстречу им бьет пламя... оно опаляет одежду, руки, 
брови, волосы. Неважно. Речь идет о человеческой жизни. Оба офицера хватают 
Дика, вытаскивают его из машины, катают по влажной земле и сбивают пламя с 
горящего комбинезона.
Взвывает сирена. Примчалась машина скорой помощи. Сюда бежит человек с 
маленьким чемоданчиком в руке: доктор Глэзер, гоночный врач Mercedes и 
Auto-Union.
Доктор Глэзер видел много крови, много несчастий, ужасные раны, умирающих и 
мертвых людей. Но то, что он видит здесь, он не забудет до конца своих дней. 
Лицо, верхняя часть туловища, голени, почти две трети поверхности тела Дика 
Симэна покрыты ожогами. И этот обезображенный человек теперь снова в полном 
сознании. Он кричит от безумной боли.
Врач наполняет шприц и колет в бедро Дика. Крики становятся тише. Минутами 
позже «скорая помощь» мчится в больницу Спа.
Я вижу, что Дик отсутствует на 23 круге. Я вижу знаки Ланга, его бледное лицо — 
и я все понимаю...
Несколько минут спустя, поступает сообщение через громкоговорители: «Машина №26 
разбилась в повороте «Ла Сурс» и загорелась. Гонщик тяжело ранен».
«Ла Сурс» — это ведь на 13-м километре! Ох, три раза это проклятое число. 
Предчувствия Дика не обманули...
Больше всего я хочу туда. Но я не могу покинуть свой пост. Ланг и Браухич еще 
едут. Я им нужен. Гонка продолжается, круг за кругом.
Я посылаю к месту аварии Ханса Гайера, моего ассистента. Затем я оборачиваюсь к 
Эрике, хотя бы ей я могу немного помочь. Но я уже вижу, как два господина 
уводят Эрику Симэн. Она идет очень прямо, очень стойко. Она хочет быть храброй..
.
— Бедная девочка, — растроганно думаю я. Боже, почему это должно было случится 
именно с этими счастливыми людьми?
Затем я отключаюсь. Я нажимаю мои хронометры, записываю времена кругов, 
поднимаю сигнальные таблицы, отдаю команды. Я не думаю, я не чувствую. Я — как 
автомат.

43-й круг: еще два до цели. Ланг ведет перед Хассе, молодым великаном из 
Auto-Union и перед Манфредом фон Браухичем. Я смотрю на часы. Каждую секунду 
Ланг должен промчаться мимо боксов. Сигнальные таблицы подготовлены. Проходят 
секунды. Ланга все нет.
Пять... десять... пятнадцать секунд проходят. Тайно я почти молюсь, — пусть это 
будет только дефект шин или сломавшийся мотор, но только не еще одно несчастье, 
не еще один тяжелораненый...
— Команде Ланга приготовиться! — кричу я, чтобы отвлечь себя и других. — 
Подготовить колеса, топливо... — и намного тише я добавляю, — Запасного 
водителя сюда...
Длинный Вальтер Боймер уже стоит рядом со мной, готовый, — в очках и 
комбинезоне. Мы ждем. Десятки пар глаз всматриваются в туманную хмурь, 
покрывающую трассу. Парочка машин проносятся мимо, две Delahaye, одна Alfa 
Romeo — машины, которых уже давно обошли на круг.
— Вот он! — восклицает Лидия Ланг. С восторгом, с облегчением.
С выключенным мотором Ланг катиться к нам, уже издалека указывая позади себя, 
на бензобак. Слава богу — всего лишь закончилось топливо! На мокрой дороге мы, 
по возможности, заправляем не полностью, потому что нагруженная сзади машина 
склонна к заносам.
Под огромным давлением топливо закачивается в бак. Механики толкают, Ланг 
поворачивает зажигание, машина начинает ехать. И тут...
— Блубб... блубб... — делает мотор. И тут все тихо. У меня перехватывает 
дыхание. Этого еще не хватало! Последних капель бензина в карбюраторе не 
хватает, чтобы запустить мотор.
— Сцепление! — кричу я, — Качать!
Но Ланг и так знает, что ему делать. Как безумец он нажимает вверх и вниз 
педаль газа, чтобы повысить подсос бензиновой помпы. Он выжимает сцепление — и 
машина начинает бесшумно катится. Еще 20, еще 10 метров, потом начинается 
подъем. Тогда все, гонка проиграна буквально в последнюю минуту.
Последняя, отчаянная попытка — и вот! — глухой гул, взвывание 300 лошадиных сил.
.. и Ланг умчался. Через 4 секунды мимо нас проезжает Хассе, второй, на своем 
«рысаке» Auto-Union. Четыре секунды, которые определяют победу или поражение...
Харманн Ланг выигрывает Гран При Бельгии 1939 года, Манфред фон Браухич 
становиться третьим, позади Хассе.