нас блокирует? — Покажите же ему синий флаг!
Синий флаг означает: «держать правее — дать себя обогнать!». Если это не 
действует, тогда показывают черный флаг. Это означает: «Остановиться — 
предупреждение!»

— Mais oui
[16]
, — лепечет человечек в котелке и беспомощно на меня смотрит. Похоже на то, что 
об автогонках этот господин, в обычной жизни, вероятно, налоговый инспектор, не 
имеет не малейшего понятия.

7-й круг. Приближается лидирующая группа. Четыре машины сразу друг за другом: 
Мюллер — Ланг — Карачиола — Симэн. Человечек хватает флаг. До него поздно 
доходит. Когда он поднимает флаг, Мюллер уже давно проехал. И показывает он его 
именно... Лангу!
Ну, хватит! Я ругаюсь так, что этого хватило бы на три года чистилища. — 
Сударь! — говорю я, — Сейчас я Вам покажу, как Вы должны сигнализировать!
Я становлюсь рядом с ним и не спускаю глаз с часов. Я знаю, сколько минут и 
секунд требуется гонщику на круг. С часов я могу сосчитать, когда они снова 
проедут мимо. Часы тикают... Там... серая стена воды, внутри нее несколько 
серебристых теней...
— Сейчас! Я даю комиссару толчок под ребра, так что он от страха почти роняет 
флаг. Но тут мне становиться нехорошо. Мимо нас проносятся только две машины. 
Симэн перед Лангом. Отсутствует Мюллер. Отсутствует Карачиола. Что случилось?
На этом, 9-м круге, Лангу все надоело. Ему не удалось обогнать Мюллера. Теперь 
пусть другие попытают счастья. Он дает Симэну и Карачиолле знак «Обгоняйте!» и 
пропускает их вперед.
Карачиола, лучший из «дождевых» гонщиков, переходит в атаку. Теперь он позади 
Мюллера. Он отважно мчится сквозь повороты. Ему в лицо плещет, как из душа.
Вот поворот «Ставело». Острый, узкий, опасный... Мюллер проходит далеко по 
внешнему радиусу, Карачиола следует за ним и видит шанс обогнать по правой 
стороне. Он дает газу — но задние колеса проскальзывают и проворачиваться. 
Карачиола отчаянно противодействует рулем, пытается уравновесить машину... все 
зря!
Машина боком вылетает с трассы, пробивает проволочное ограждение, врезается в 
кустарники и останавливается на болотистом лугу.
Для Карачиолы гонка окончена. Покрытый грязью, мокрый, с побелевшим кончиком 
носа он возвращается в боксы. Он еще не совсем оправился от шока...
И как назло, именно после этого неудачного обгона у Мюллера забарахлил мотор. 
Он далеко отстал.

На 12-м круге лидирует Симэн — перед Лангом. Симэн гонит как дьявол. 
Стремительно, элегантно и — дерзко. В поворотах он использует отчаянный трюк. 
Трасса окаймлена с обеих сторон клинкерным кирпичом
[17]
. В поворотах Дик выезжает передним внутренним колесом на ширину шины за 
пределы трассы, навешивается внутренней стороной колеса на клинкер и как будто 
бы катапультируется на этом колесе сквозь поворот. И каждый раз он при этом 
выигрывает драгоценные секунды. Отчаянная, опасная игра...

Георг Майер вылетел на своей Auto-Union на 14-м круге.
На 17-м круге Дик Симэн и Херманн Ланг почти одновременно останавливаются в 
боксах: заправка, замена колёс! Все готово. Механики лихорадочно работают, как 
в трансе, от напряжения почти забывают дышать. Бывало, что кое-кто уже даже 
падал в обморок.
Все как на плацу: с выключенным мотором — чтобы не замаслились свечи — машина 
катится последние 200 метров до боксов и останавливается с точностью до 
сантиметра на предписанном месте. Это важно. Если гонщик промахнётся мимо 
отметки хотя бы на полметра, ему придется в одиночку толкать машину назад. 
Никто не имеет права ему при этом помогать.
Симэн и Ланг – «стреляные воробьи». Они останавливаются точно. На каждую машину 
приходятся по три механика. Каждый приём, каждый шаг разучен, даже если 
разбудить среди ночи: механик №1 держит наготове левое заднее колесо, механик 
№3 быстро подаёт гонщику чистые очки, кусочек кожи, — чтобы очистить лобовое 
стекло, стакан воды для подкрепления. Затем он заливает горючее. Между тем, 
механики №1 и №2 поднимают машину на домкрате. Один заменяет левое, другой — 
правое заднее колесо. И тут же механик №1 прыгает вперед, к электрическому 
стартеру, мотор взвывает...
Я смотрю на хронометр, — 25 секунд... Ланг первый уноситься прочь.
30 секунд... — теперь и Симэн готов к старту. Правый задник колпак колеса 
защемился. Это стоило несколько драгоценных секунд.
Кругом позже Дик уже снова лидирует.
22-й круг: до конца гонки еще тринадцать. Опять эта несчастная тринадцать. У 
меня нехорошо на душе. Дик Симэн лидирует — в 50 метрах перед Херманном Лангом. 
Машины приближаются к повороту «Ла Сурс». Некий бельгиец учредил премию в 100.
000 франков за быстрейший круг. А молодожёну Дику такие деньги пригодятся. Со 
скоростью в 220 км/ч он мчится по мокрому от дождя гудрону.
Вот и поворот. Херманн Ланг видит, как Дик круто выворачивает влево. Конечно, — 
трюк с навешиванием. Просто дерзость на такой скорости...
Дик борется со своей машиной, тянет руль, не может его провернуть.