Берни сорвал удачный куш на мотогонках и стал самым высокооплачиваемым 
директором в британской истории, с жалованием под 1 миллион фунтов в неделю — 
совсем неплохо для продавца подержанных мотоциклов со старой кентукской дороги. 
Он обладает инстинктивным пониманием того, как спорт работает, и именно его 
взгляды на ход вещей привели этот спорт к такому высокому и доходному уровню. 
Мы являемся современными Бен Гурами, участвующими в гонках колесниц по всему 
миру, частью шоу, и прекрасно это понимаем. На вершине всего сидит Берни, 
оглядывая созданный им «Цирк Максимум», и Монако — жемчужина в его короне.
Гран-при Монако, благодаря своей славе и истории, всегда будет входить в 
календарь Формулы-1. Спонсоры слетаются, словно мухи, и вы можете быть уверены 
в том, что вечером обязательно будете приглашены на встречу с ними, и, 
поскольку эти люди продолжают тратить свои сокровища на автогонки, не прийти 
туда было бы невежливо. Представление команды и развлечение гостей изо всех сил 
является частью моей работы — проблема, правда, состоит в том, что в это время 
половина моего мозга занята работой. В Монте-Карло ты не можешь перестать 
думать о тех проблемах, с которыми в скором времени столкнешься.
В Монако так происходит не только со мной, но и со всеми известными мне 
гонщиками. Некоторым, по причине необычности происходящего, здесь нравится 
гоняться, другие по известным причинам ее ненавидят, но все проводят уикенд в 
мыслях о предстоящем сражении.
Вождение по трассе Монако требует наибольшей среди остальных трасс сезона 
концентрации. На пути тебя поджидают мириады трудностей, способных поймать тебя 
врасплох — барьеры, которые можно зацепить, и твоя гонка закончится; повороты, 
заставляющие тебя замедлиться до скорости пешехода, и поверхность — настолько 
кочковатая, что тебе кажется, будто вот-вот вылетишь из болида. Естественно, в 
Монако невозможно провести тесты, и нет другого похожего на него «кольца», 
поэтому каждый год нам заново приходится вспоминать все его причуды. И если в 
течение уикенда с тобой не случится какой-нибудь пакости, ты вправе 
почувствовать себя очень счастливым.
В споре за дикую впечатляющую мощь есть только одна марка, способная 
посоперничать с Монако, — и имя ей, конечно, Ferrari. Совместите их и получите 
замечательный образ — самая очаровательная команда сражается в самом 
очаровательном месте. И чем более коммерческим становится спорт, вид красного 
болида мчащегося в повороте «Казино» становится в наши дни все более 
запоминающимся.
Образ Формулы 1 выстроен вокруг легенды Ferrari и, в настоящий момент, 
репутации Михаэля Шумахера. В них сочетается множество ключевых ингредиентов, 
успешно продающихся во всем мире. Разумеется, существуют и привлекательные сами 
по себе команды типа Benetton и Jordan.
Насколько Михаэль Шумахер, или любой другой гонщик в этом смысле, важен для 
Формулы 1, Ferrari — является сердцем этого вида спорта, слава ее разносится по 
всему миру. Чтобы ни случилось, люди всегда говорят о Ferrari с чувством 
благоговения. Если эта команда выигрывает Гран-при, в газетах всего мира, 
включая, естественно, США, появляются гигантские заголовки.
Я бы солгал, сказав, что у меня больший, чем у кого бы то ни было еще, 
иммунитет к легенде Ferrari, и, на самом деле, если б мне представился такой 
шанс, я бы с удовольствие принял их предложение. Чувство пилотирования Ferrari 
в Гран-при можно вспоминать годами, и в старости ты будешь часами утомлять 
своих внуков. Твоя фотография была бы в книге рекордов и в истории команды. И 
неважно, сколь сильно ты считаешь себя крепким орешком, немногие решатся 
отвергнуть возможность погоняться за самую прославленную команду Формулы 1.
Проблема в том, что если ты принимаешь их предложение, то соглашаешься на 
маленькое неудобство. Достаточно большое количество хороших гонщиков в течение 
многих лет обнаруживали, что если за рулем Ferrari они не были на высоте, их 
жизнь превращалась в ад. Внимание безжалостно. Одна из итальянских газет 
ежедневно выделяет новостям Ferrari одну страничку, и многие, многие другие 
пишут обзоры после каждой гонки, и гонщики постоянно находятся под микроскопом, 
разглядывающим их слабости. Перипетии команды Ferrari имеют квази-религиозное 
значение для многих в Италии, и если ты выигрываешь гонки — становишься героем, 
но если у тебя не сложилось — критика может быть нескончаемой. Давление может 
быть еще сильнее, если гонщик — итальянец.
Значимость команды напротив остается неизменной, поскольку сила Ferrari 
опирается на ее историю. Когда ребенок впервые видит картинку гоночной машины, 
практически всегда она красного цвета, и с этого туманного времени идет любовь 
к Ferrari. Я не уверен, была ли Ferrari настолько удачливой, что впечатала в 
подсознание связь между скоростью и красным цветом, или же мир сам решил, что 
Ferrari — это прекрасный образ быстрой машины, результат одинаков. Подумайте о 
быстрой машине, и вы без вариантов подумаете о Ferrari, затем о скорости, славе,
 деньгах и золотой эре автогонок.
Конечно, кроме Ferrari, мы вспоминаем также о том, каким спорт был десятилетия 
тому назад и о подвигах наших предшественников, благодаря компаниям типа 
Mercedes и Ford, но Ferrari стоит на первом месте. Какова бы ни было правда о 
деловой стороне автогонок, важной частью остается придание ей шика и лоска, 
поэтому-то Ferrari, со всеми ассоциациями, окружающими это имя, жизненно важно 
для Формулы-1. Убери эту одну единственную команду, и имидж гонок Гран-при 
ужасно пострадает, отсюда столько счастья из-за успехов Ferrari.
Однако, откинув мифологию, в настоящий момент команда Ferrari, возглавляемая 
людьми, что до 1996 года были в Benetton, представляет из себя интересный 
гибрид. Много лет назад всем заправлял Энцо Феррари, но теперь команда большей 
своей частью находится в подчинении француза Жана Тодта и англичанина Росса