вытравившись, фал вытаскивал из ранца заднюю панель, в свою очередь 
разворачивавшую купол парашюта. Полное раскрытие купола происходило под 
влиянием турбулентных потоков воздуха. Вытяжной фал и задняя панель оставались 
болтаться в люке самолета.
 Каждому парашютисту полагался моток «вспомогательного» фала. Его 
предписывалось использовать в различных нештатных ситуациях, например при 
приземлении на дерево, крышу дома или иную возвышенную точку. Фал делался из 
неотбеленного хлопка и сплетался в «косичку», а не скручивался — это 
обеспечивало ему высокую прочность на разрыв. Диаметр фала — 10 мм, длина — 10 
метров. Поскольку этот фал был признан чересчур скользким, вскоре парашютисты 
получили модифицированный образец с более глубокой фактурой плетения и толще в 
диаметре. Этот вариант, поставлявшийся фирмой «Atlanta Braid Company», начал 
применяться только с начала 1945 года. Моток фала привязывали к поясному ремню 
справа; часто им обматывали ножны штыка или мачете.
 В американских ВДВ прыжки с парашютом осуществлялись таким образом: после 
команды «Встать!» («Stand up!») выпускающего, стоящего у открытой грузовой 
двери, все десантники вставали со своих мест и выстраивались в две шеренги 
лицом друг к другу. Последующие команды хором повторялись всеми парашютистами, 
дабы удостовериться в том, что никто не замешкался с выполнением. По команде 
«Защелкнуть крючья карабинов!» («Hook up!») крючья вытяжных фалов надевались на 
металлическую балку или трос, идущий под потолком вдоль кабины. Следующим 
этапом подготовки к прыжку была проверка снаряжения: по команде «Проверить 
вытяжной фал!» («Check static line!») , правой рукой солдат несколько раз 
энергично дергал на себя фал, проверяя надежность захвата карабином потолочной 
балки; «Проверить подвесную систему!» («Check parachute harness and lift 
webs!») — левой рукой проверялась надежность замков и состояние нижних лямок 
подвесной системы. Затем следовала команда «Встать у двери!» («Stand near 
door!»), по которой десант вереницей выстраивался в затылок друг другу лицом к 
двери. После приказа «Приготовиться!» («Ready!»), передаваемого по цепочке, 
передний парашютист становился на порожек люка, высовывался наружу, брался 
обеими руками за края проема и пригибался. Наконец, выпускающий выкрикивал 
«Пошел!» («Go!»), после чего десантник резко выбрасывал тело вперед, падая вниз 
в горизонтальном положении. При оставлении самолета каждому солдату 
предписывалось во все горло заорать: «Geronimo!» [18] — чтобы заглушить страх 
при броске в пустоту. Эта странная традиция объясняется просто — в начале 
формирования первых парашютных частей солдаты, выпрыгивая в люк, часто кричали 
от страха. Тогда один из офицеров предложил превратить нечленораздельный крик 
ужаса в боевой клич ВДВ. Имя Джеронимо подошло как нельзя лучше, причем этот 
ритуал свято соблюдается и по сей день. Вообще американцы достаточно нервно 
относились к прыжкам с парашютом — по воспоминаниям ветерана воздушно-десантных 
войск, «труднее всего было втолковать новобранцам, для чего им нужно 
выпрыгивать из совершенно исправного самолета». Неуверенность в благополучном 
исходе прыжка порождала синдром боязни, для борьбы с которым применяли вопль 
«Джеронимо» и другие «бодрящие» средства.


* * *

 Личный состав американских ВДВ был оснащен стандартным для всей армии 
стрелковым оружием и боеприпасами. Исключение составлял созданный для 
парашютистов вариант самозарядного карабина Garand M1A1 под специальный патрон .
30 M1 Carbine промежуточной мощности. Разработка десантного образца началась в 
начале 1942 года по заказу армейского командования: считалось, что парашютистам 
необходимо специальное оружие, более компактное, чем базовый образец карабина 
M1. В техническом задании особенно подчеркивалась необходимость оснащения 
оружия складным плечевым упором. В марте 1942-го завод «Inland Division» 
представил военным образец, в целом удовлетворявший высказанным пожеланиям, 
который и принят на вооружение 4 мая под официальным обозначением «Carbine, 
caliber .30 M1 A1».
 От базового образца — карабина M1 (разработан для замены пистолетов и 
пистолетов-пулеметов во всех, кроме пехотных, подразделениях сухопутных войск) 
отличался наличием складного металлического приклада и пистолетной рукоятки. 
Плечевой упор откидывался в горизонтальной плоскости, слева направо. К его раме 
прикреплялся пенал с принадлежностью. Общая длина оружия составляла 905 мм, со 
сложенным прикладом 458 мм. Десантный образец карабина оказался несколько 
тяжелее, чем M1, — 2,53 килограмма против 2,36 (в снаряженном положении). 
Автоматика оружия основывалась на отводе газов, запирание осуществлялось 
посредством поворота затвора, имеющего в своей передней части боевые выступы. 
Ударный механизм — куркового типа, состоял из курка, боевой пружины с 
направляющим стержнем, спускового крючка с пружиной и предохранителя. Последний 
расположен в поперечном отверстии спусковой коробки и при включении 
(перемещение вправо) запирал спусковой крючок. Рукоятка заряжания расположена 
справа.
 Газовая камора закрытого типа, в ней помещен и закреплен гайкой 
поршень-толкатель. Регулировка действия пороховых газов на затворную раму 
обеспечивалась длиной хода поршня (регулировалась ввинчиванием или 
вывинчиванием гайки). Оружие рассчитано только на ведение одиночного огня, 
боевая скорострельность 25 — 30 в/мин. Карабин оснащен диоптрическим прицелом с 
поворотным визиром,, устанавливаемым для ведения огня на дальность 0 — 150 и 
150 — 300 метров. Мушка треугольная.