самолет-снаряд по типу немецкого самолета-снаряда Фау-1, применявшегося немцами 
против англичан»  [312]  . 
 После войны предпринимались отдельные попытки использовать достижения 
германских авиастроителей, например скопировать трофейный реактивный 
истребитель «Мессершмитт-262». Однако в ходе испытаний выяснилось, что по 
летным характеристикам эта машина не соответствует предъявляемым к самолетам 
такого типа требованиям. На ее основе в КБ П. О. Сухого попытались создать 
отечественный аналог, но дальше комплекта чертежей дело не пошло [313] .
 Осенью 1951 года в СССР был доставлен трофейный американский реактивный 
истребитель F-86A «Сейбра». Из-за сильных повреждений восстановить его не 
удалось, зато специалисты тщательно изучили все узлы и детали иностранной 
машины.


 Трофейный F-86 «Sabre» был изучен на основе Постановления Совета Министров 
СССР 

 Последний день уходящего 1951 года ознаменовался выходом постановления Совета 
Министров СССР № 5438-2368 об изучении «Сейбры». Спустя полгода, 10 июня, 
министр авиационной промышленности М. В. Хруничев и главком ВВС П. Ф. Жмарев 
сообщали заместителю председателя Совета Министров СССР Н. А. Булганину:
  «В соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 21 января 1952 г. № 
478—152 представляем на ваше рассмотрение предложение по использованию 
результатов работ, проведенных МАП  (Министерство авиационной промышленности. — 
 Прим. авт.) и ВВС по исследованию особенностей самолета «Сейбра» (F-86A) и 
рекомендованных институтами и ОКБ и освоенных в отечественной промышленности и 
ВВС. 
  Одновременно докладываем о состоянии работ, проводимых в исполнение 
постановления Совета Министров СССР от 31 декабря 1951 года по использованию 
особенностей конструкции этого самолета. 
  1. Оптический прицел, сопряженный с радиодальномером («Снег» и «Град»). 
  Сопряжение оптического прицела и радиодальномера обеспечивает ведение 
прицельной стрельбы с повышенной  точностью с дистанции 1800 м из стрелкового 
оружия, ракетными снарядами, а также бомбометание с пикированием. 
  Оптический прицел АСП-ЗН, устанавливаемый на самолете МиГ — 15бис, 
обеспечивает стрельбу из стрелкового оружия с дистанции до 800 м. 
  По постановлению от 31 декабря 1951 г. (…) ЦКБ-589 MB  (Министерство 
вооружений. —  Прим. авт.) воспроизводит по имеющемуся образцу оптический 
прицел «Снег», а НИИ-17 МАП — радиодальномер «Град». 
  2. Обогрев оружия и боекомплекта (…) по проведенным исследованиям НИИ-61 MB 
повышает при низких температурах точность стрельбы на 24%. 
  3. Тормозные щитки увеличенной площади обеспечивают возможность пикирования с 
больших высот без превышения допустимой скорости. Заводом № 155 увеличена 
площадь щитков на самолете МиГ-15бис с 0,5 до 0,8кв. м и на самолете МиГ-17 с 0,
52 до 0,88 кв. м. 
  Тормозные щитки увеличенной площади могут быть внедрены в серийное 
производство на указанных самолетах с 1 сентября сего года. 
  В соединении Лобова все самолеты МиГ-15бис могут быть оборудованы этими 
щитками в трехмесячный срок. 
  4. Гидроусилитель на руль высоты (бустер)… 
  5.  Управляемый стабилизатор, увеличивающий эффективность действия 
горизонтального оперения. 
  Завод № 155, совместно с ЦАГИ, разрабатывает подвижной стабилизатор 
самолета-истребителя с двигателем ВК-7, разрабатываемого главным конструктором 
т. Микояном… 
  6. Щелевой закрылок, фиксирующийся на всех углах в диапазоне его открытия, 
улучшает горизонтальную маневренность самолета. 
  По исследованием ЛИИ, имеющиеся на МиГ-15бис закрылки при отклонении их на 20 
градусов уменьшают на высоте 10 000 м и при скорости 750 км/ч минимальное время 
и радиус виража на 10%. 
  При исследовании имеющихся закрылков при маневре МиГ-15бис требуется провести 
усиление прочности его конструкции. 
  Заводом № 155 начаты работы по оборудованию самолета МиГ-17 щелевыми 
закрылками, фиксирующимися на всех углах. 
  7. Телескопический стреляющий пиромеханизм для катапультирования.  (Данное 
устройство прошло заводское и государственное испытание на самолете МиГ-15УТИ в 
1952 году и рекомендовано для внедрения в серийное производство. —  Прим. авт.).
 
  8. Дублирование управления рулем высоты. 
  9. Система наддува кабины и регулирование температуры в ней. 
  С целью выявления  (преимуществ. —  Прим. авт.) системы наддува, имеющейся на 
F-86A, на заводе № 155 закончены монтажные работы по оборудованию МиГ-17 
восстановленным агрегатом системы наддува и регулирование температуры воздуха в 
кабине. 
  10. Заделка остекления фонаря кабины пилота. 
  11. Антиперегрузочный костюм с автономным регулятором подачи воздуха. 
(Автомат прошел испытания в ЛИИ и НИИ ВВС). 
  12. По дальности полета. Предполагается увеличить объем подвесных баков МиГ— 
15бис с 250 до 400 л. Это позволит увеличить дальность на 150 км на высоте 10 
000 м.