о вооружены». 
      
      18 июня 1938 года Даладье написал мне:
      
      «Мне было весьма приятно узнать, что сведения, приведенные в моем письме 
от 16 мая, соответствуют Вашим данным. 
      Я считаю абсолютно правильными все сведения, касающиеся германской армии, 
которые были приведены в памятной записке, приложенной к Вашему письму от 6 
июня. Следует отметить, однако, что из 36 дивизий обычного типа, которыми уже 
располагает Германия, 4 полностью моторизованы, а 2 будут моторизованы в 
ближайшее время». 
      
      Сведения, полученные нами после войны из германских источников, показали, 
что эта схематическая картина состояния германской армии летом 1938 года была 
поразительно точной, учитывая, что составлена она была частным лицом.
      На протяжении этого рассказа не раз упоминалось о французской авиации. 
Вплоть до 1933 года Франция занимала видное место среди европейских стран по 
размерам военновоздушного флота. Но в тот самый год, когда Гитлер пришел к 
власти, выявилось роковое отсутствие интереса к авиации и поддержки ее. Деньги 
стали отпускаться неохотно, уменьшилась производственная мощность заводов, 
современные типы самолетов не создавались. Франция при своей сорокачасовой 
рабочей неделе не могла производить столько, сколько производила германская 
промышленность, напряженно работавшая в условиях, приравненных к условиям 
военного времени. Все это произошло примерно тогда же, когда Англия утратила 
равенство в воздухе, о чем было так подробно рассказано. По существу, западные 
союзники, имея право создать любые военновоздушные силы, которые они сочли бы 
необходимыми для обеспечения своей безопасности, пренебрегли этим жизненно 
важным оружием, тогда как немцы, которым договор запрещал это, сделали это 
оружие острием своей дипломатии и, в конечном счете, нападения.
      Французское правительство Народного фронта в 1936 году и позднее 
предприняло немало серьезных усилий по подготовке французской армии и 
французского военного флота к войне. В области авиации соответственных усилий 
предпринято не было. Лишь летом 1938 года, когда министром авиации стал Ги ла 
Шамбр, были предприняты энергичные меры с целью возрождения мощи французской 
авиации. Но тогда уже оставалось всего лишь 18 месяцев. Какие бы меры ни 
предприняла Франция, уже ничто не могло помешать росту германской армии, 
усиливавшейся с каждым годом и догнавшей, таким образом, французскую армию. Но 
вызывает удивление тот факт, что французская авиация была доведена до подобного 
плачевного состояния. Не мне судить об ответственности и вине министров 
дружественных и союзных стран, но когда во Франции начинают искать «виновных», 
то, повидимому, именно в этой области поиски должны быть особенно тщательными.
      Боевой дух английского народа и недавно избранного им парламента 
неуклонно рос по мере того, как люди начинали сознавать германскую, а вскоре 
германоитальянскую опасность. Английский народ теперь хотел и даже жаждал 
всевозможного рода мероприятий, которые могли бы положить конец его тревогам, 
если бы они были предприняты на дватри года раньше. Но если его настроение 
стало более правильным, то сила его противников, а также трудность его задачи 
возросли. Многие утверждают, что после того, как мы покорно смирились с 
захватом Рейнской области, уже ничто, кроме войны, не могло бы остановить 
Гитлера. Окончательное суждение вынесут будущие поколения. Многое, однако, 
можно было сделать для того, чтобы мы были лучше подготовлены и таким образом 
подстерегавшая нас опасность уменьшилась. А кто может сказать, как развивались 
бы в этом случае события?
      
Глава четырнадцатая
Иден в министерстве иностранных дел. Его отставка 
      
      Министр иностранных дел занимает в британском кабинете особое положение. 
Он находится на высоком и ответственном посту, и к нему относятся с явным 
уважением, но обычно, если не весь кабинет, то по крайней мере его главные 
члены внимательно следят за тем, как он ведет дела. Он обязан обо всем 
информировать их. Как правило, он знакомит своих коллег со всеми деловыми 
телеграммами, отправляемыми и получаемыми им, с докладами наших посольств за 
границей, показывает им записи своих бесед с иностранными послами и другими 
высокопоставленными лицами. Так, по крайней мере, обстояло дело, когда я был 
членом кабинета. Такое тщательное наблюдение, конечно, в первую очередь 
осуществляет премьерминистр, который лично или через кабинет несет 
ответственность за контроль и имеет право контроля основной линии внешней 
политики. От него во всяком случае не должно быть никаких секретов. Ни один 
министр иностранных дел не может выполнять свои задачи, если он не пользуется 
постоянной поддержкой своего шефа. Для того чтобы все шло гладко, необходимо не 
только согласие между ними по основным принципам, но и полное единство взглядов 
и даже в известной мере сходство темпераментов. Это тем более важно, если 
премьерминистр сам уделяет особое внимание внешней политике.
      Иден был министром иностранных дел Болдуина, стремление которого к миру и 
спокойной жизни было всем хорошо известно. Он не принимал активного участия в 
руководстве внешней политикой. Чемберлен же стремился осуществлять 
деспотический контроль за деятельностью многих министерств. У него были свои 
определенные взгляды на вопросы внешней политики, и с самого начала он утвердил 
свое бесспорное право обсуждать внешнеполит