ем не менее вся 
проводимая им в широком масштабе подготовка к вторжению неуклонно продолжается. 
Несколько сот самоходных барж движется вдоль берегов Европы из германских и 
голландских портов к портам Северной Франции, от Дюнкерка до Бреста и за 
Брестом – во французские порты в Бискайском заливе. 
      Кроме того, торговые караваны, насчитывающие десятки судов, движутся, 
укрываясь то в одном, то в другом порту, через Дуврский пролив в ЛаМанш под 
защитой новых батарей, которые немцы установили на побережье Франции. В 
настоящее время значительное количество судов сосредоточено в немецких, 
голландских, бельгийских и французских портах на всем протяжении от Гамбурга до 
Бреста. И наконец, проводится некоторая подготовка к переброске на судах войск 
вторжения из норвежских портов. 
      Большое количество немецких войск ожидают приказа погрузиться на суда и 
отправиться в опасное и ненадежное путешествие через море. Мы не можем сказать, 
когда они попытаются высадиться; мы не имеем даже уверенности в том, предпримут 
ли они вообще такую попытку; однако не следует закрывать глаза на тот факт, что 
с присущей немцам основательностью и методичностью ведется подготовка к 
решительному всестороннему вторжению на наш остров и что оно может быть 
предпринято сейчас в Англии, Шотландии, Ирландии или сразу во всех трех местах. 

      Если попытка этого вторжения вообще будет предпринята, то вряд ли она 
будет долго откладываться. Погода может испортиться в любое время. Кроме того, 
противнику трудно до бесконечности держать все эти скопления судов в ожидании, 
в то время как они каждую ночь подвергаются налетам наших бомбардировщиков и 
очень часто обстреливаются нашими военными кораблями, которые подстерегают их 
со стороны моря. 
      Соответственно с этим мы должны считать следующую неделю исключительно 
важным периодом в нашей истории. Его можно сравнить с теми днями, когда 
испанская Армада приближалась к ЛаМаншу, или же с тем временем, когда Нельсон 
стоял между нами и великой армией Наполеона в Булони. Мы читали об этом в 
исторических книгах; однако масштабы нынешних событий значительно шире, и они 
будут иметь гораздо более важные последствия для жизни и судеб всего мира и его 
цивилизации, чем те славные былые времена». 
      
      В боях, происходивших с 24 августа по 6 сентября, дело обернулось плохо 
для нашей истребительной авиации. В те критические дни немцы постоянно бросали 
крупные силы против аэродромов в Южной и ЮгоВосточной Англии. Они задались 
целью расстроить дневную оборону нашей столицы силами истребителей. Немцы 
торопились обрушиться на Лондон. А для нас гораздо важнее было обеспечить 
функционирование аэродромов и действовавших с них эскадрилий, чем защитить 
Лондон от ужасных бомбардировок. Это была решающая фаза в борьбе не на жизнь, а 
на смерть между английской и германской авиацией. Мы всегда рассматривали эту 
борьбу не с точки зрения защиты Лондона или какоголибо другого пункта, а лишь 
с точки зрения победы в воздухе.
      В штабе истребительной авиации в Станморе и особенно в штабе 11й 
авиагруппы истребителей в Аксбридже испытывали большую тревогу. Пяти передовым 
аэродромам этой авиагруппы и шести секторным станциям был нанесен большой ущерб.
 Я посетил некоторые из этих станций, в частности Мэнстон (28 августа) и Биггин 
Хилл, находившийся совсем близко от моего дома. Они были сильно разрушены, их 
взлетные дорожки покрыты воронками. Поэтому командование истребительной авиации 
испытало большое облегчение, когда почувствовало 7 сентября, что немцы 
обернулись против Лондона, и сделало отсюда вывод, что противник изменил свой 
план. Герингу, несомненно, следовало бы продолжать налеты на аэродромы, от 
организации и взаимодействия которых зависела в то время вся боевая мощь нашей 
авиации. Отойдя от классических принципов войны, равно как и от общепринятых 
требований гуманности, он совершил серьезную ошибку.
      В тот же период (с 24 августа по 6 сентября) наша истребительная авиация 
в целом была серьезно ослаблена. За две недели она потеряла 103 летчика убитыми 
и 128 тяжело раненными, а 466 самолетов «спитфайр» и «харрикейн» были 
уничтожены или серьезно повреждены. Из общего числа летчиков, составлявшего 
около 1000 человек, мы потеряли почти четвертую часть. Их можно было заменить 
лишь 260 новыми пылкими, но неопытными летчиками, взятыми из учебных частей во 
многих случаях до окончания курса обучения.
      Ночные налеты на Лондон в течение десяти дней после 7 сентября были 
направлены против лондонских доков и железнодорожных центров; во время этих 
налетов было убито и ранено много гражданского населения, но фактически эти 
налеты дали нам передышку, в которой мы крайне нуждались.
      В тот период мне обычно удавалось дважды в неделю во второй половине дня 
ездить в подвергавшиеся налетам районы в Кенте и Сассексе, чтобы самому видеть, 
что там происходит.
      15 сентября следует считать кульминационным моментом. В этот день 
германские военновоздушные силы после двух ожесточенных налетов, проведенных 
14 сентября, совершили крупнейший массированный дневной налет на Лондон.
      Это была одна из решающих битв всей войны, и, подобно битве при Ватерлоо, 
она произошла в воскресенье. Я находился в Чекерсе. Уже несколько раз я посещал 
штаб 11