- Три с половиной! 

Это значит - мель, ход назад, легкое смятение... Так день и ночь. 

Главным развлечением была погрузка дров и покупка с лодок живых осетров и 
стерлядей. 

Перед закатом солнца наступала торжественная минута молчания. Пассажиры 
третьего класса, татары, выходили на палубу, расстилали свои коврики и, 
обратясь к востоку, молились на непонятном нам языке неизвестному нам богу... 

Учение наше не прерывалось в пути, и я должен был вести дневник дорожных 
впечатлений. 

Пермь была конечным пунктом нашего пятидневного путешествия на пароходе. Отсюда 
начиналась недостроенная еще железная дорога на Тюмень через Екатеринбург. 

Мы выехали из Перми поездом. Через несколько часов поезд, еле двигавшийся среди 
гор, остановился у каменного столба. Все вышли из вагонов, чтобы взглянуть на 
надписи: с одной стороны - "Европа", с другой - "Азия". 

Я недоумевал - в чем тут разница? 

Екатеринбург совсем свел меня с ума. Я впервые увидел заводы, о существовании 
которых не имел никакого понятия. Мне показали, как в песочные формы льют 
красный жидкий чугун, как мальчики, чуть-чуть старше меня, бегут и тянут за 
собой красные нити и ленты железа; как в другом месте, где-то около воды, в 
полутемных бараках полируют уже пятый год какую-то грандиозную вазу из 
драгоценного красного орлеца. Это была императорская гранильная мастерская. На 
улице под навесами расположились точильщики и продавцы уральских изделий. 
Какой-то подросток на моих глазах отшлифовал лапоть из горного льна. 

И вот сразу после Екатеринбурга я понял, как тяжко очутиться в далекой Азии. Мы 
лежали с братом и сестрой в полной темноте, задыхаясь от запаха свежей юфти, и 
нас било друг о друга беспрерывно до рассвета - то был кошмарный закрытый 
тарантас, везший нас по непролазной грязи до Тюмени. Этот город оставил у меня 
впечатление неимоверной нищеты и скуки. 

После обеда стали грузиться на пароход. Мимо отца, стоявшего на косогоре, шли 
колонны ссыльных в серых халатах, с наполовину обритыми головами. Часть шла в 
кандалах, с бубновыми тузами на спинах. Тузы были разных цветов, и мне 
объяснили, что красные - убийцы, желтые - воры и т. д. 

Отдельно от остальных арестантов шел осужденный за какую-то громкую аферу 
старый банкир с семьей; как все привилегированные, он не был одет в халат, и 
голова у него не была побрита. 

Баржа, на палубе которой, за решеткой, разместились все эти люди, была 
прицеплена к пароходу и на каждой остановке подходила вплотную к нашему борту - 
для погрузки дров. 

Оборванные остяки шныряли в утлых ладьях вокруг баржи и продавали рыбу и хлеб, 
просовывая свой товар сквозь решетки. Особое отделение - за сеткой вместо 
решетки - занимали привилегированные преступники. 

Мрачным призраком вошла в мое детское сознание эта баржа, спутник наш в течение 
долгих восьми дней водного сибирского пути. Кандалы звенели, люди в серых 
халатах за решеткой шумели, пели свои, тягучие, как стон, песни - бывало жутко. 


Твердо-натвердо вызубрил я названия рек, по которым шел наш пароход: Тура, 
Тобол, Иртыш, Обь и Томь; но как я ни старался, так и не нашел различия в 
бесконечных пустынных берегах этих рек. 

На всем пути лишь один город - Тобольск, с бревенчатой мостовой и черными 
лачугами, над которыми высится памятник с величественной фигурой Ермака 
Тимофеевича, покорителя Сибири. 

Но вот и мрачный Томск, от которого начинался самый тяжелый этап - тысяча 
пятьсот верст на лошадях. Каких только страданий не был он свидетелем, этот 
путь! 

Мы, конечно, могли увидеть только то, что открывало взору отдернутое боковое 
полотнище тарантаса. Вот партия арестантов, человек в двести, под охраной 
нескольких конвойных при шашках и револьверах. Сзади несколько телег, на 
которых сидят женщины, сопровождающие мужей в ссылку. К ночи партия должна 
доплестись до станции, где ждет ее покосившаяся черная пересыльная тюрьма. 

Вот большой обоз, который через силу тянут худые лошаденки. Едущий впереди нас