«штопора». Кошиц на этом, однако, не успокоился, заставил Люшина повторить. 
Сели благополучно.

Люшин был по обыкновению спокоен, словно и не было никакого «штопора». Кошиц 
возбужден, нервно смеялся:

– Что касается Кошица, он никогда не укокошится!

С болью вспоминал Королев эти слова, когда Дмитрий Александрович Кошиц разбился 
на грузовом планере.

25 апреля 1929 года XVI Всесоюзная конференция ВКП(б) приняла обращение, 
призывающее организовать соревнование во всех областях социалистического 
строительства. В это время родилось движение ударников. Как и в случае с 
«Обществом друзей Воздушного флота», моментально нашлись люди, которые из 
страха прослыть безынициативными, а того хуже – сопротивляющимися новому курсу, 
с одной стороны, и из желания оказаться «в первых рядах» – с другой, делали все 
возможное, чтобы как можно скорее придать новому делу максимальный размах. 
Ударничество моментально перекинулось из сфер производственных в такие сферы, 
которым в принципе оно было противопоказано, в том числе – в высшую школу. В 
МВТУ были целые ударные группы. За опоздания и другие студенческие провинности 
могли зачислить в «лжеударники». Один студент вызывал другого, например, на 
«соцсоревнование по лучшему составлению конспекта по теории двигателей». 
Родился лозунг: «Закончим МВТУ в три с половиной года!» Насколько остро стоял 
вопрос подготовки специалистов, видно хотя бы из того факта, что все (за 
единичными исключениями) старшекурсники МВТУ уже работали на инженерных 
должностях и иногда весьма ответственных. Сергей Королев, например, еще будучи 
студентом, замещал на заводе начальника группы центроплана. При всей 
неуместности ударничества в вузах, применительно к старшекурсникам МВТУ, – 
действительно уже сложившимся молодым специалистам, – эта политическая кампания 
помогала в сжатые сроки решить острые кадровые проблемы в такой молодой отрасли,
 как авиапромышленность.

В 1929 году в МВТУ за счет сокращения количества зачетов, экзаменов и сроков 
дипломного проектирования решено было сделать «ускоренный выпуск». Борис 
Николаевич Юрьев предложил студентам аэромеханического факультета: «Давайте 
ускорим окончание училища. Ну зачем нам принимать зачеты по конструированию, 
если человек уже несколько лет работает конструктором в КБ?!»

Королеву предложение это очень понравилось. Ему катастрофически не хватало 
времени для постройки планера. Планер, хоть тресни, должен быть готов к 
очередному слету в Коктебеле. А когда на факультете оговаривались темы 
дипломных проектов, хитрый Королев и тут решил сэкономить несколько месяцев. Он 
предложил в качестве диплома авиетку, которую начинал делать с Саввой 
Кричевским в АКНЕЖе еще два года назад. Предложение приняли. Руководителем 
диплома Королева стал Туполев. Через много лет Андрей Николаевич вспоминал: 
«Королев был из числа самых „легких“ дипломников: я сразу увидел, чего он хочет,
 достаточно было лишь слегка помогать ему, чуть-чуть подправлять. Я быстро 
убедился, что этот человек умеет смотреть в корень. Уже тогда у меня сложилось 
прекрасное впечатление о нем как о личности и как о талантливом конструкторе. Я 
сказал бы, что он был человеком беспредельно преданным своему делу, своим 
замыслам.

Я с самого начала почувствовал к Королеву расположение, и надо сказать, что он 
всегда также отвечал мне большой сердечностью...»

Королев не принадлежал к тем студентам, которые согласовывают с руководителем 
каждый шаг, и не докучал Туполеву вопросами, за что Андрей Николаевич был 
только благодарен ему. Туполев дни и ночи сидел в ЦАГИ, 1929 год стал для него 
годом очень ответственным. На первомайском празднике впервые полетела его новая 
машина АНТ-9 – «Крылья Советов», Громов совершает на ней триумфальные перелеты, 
восхищая Берлин, Париж, Рим, Лондон, Варшаву. Осенью того же года экипаж 
Шестакова на АНТ-4 летит из Москвы в Нью-Йорк через Сибирь, Дальний Восток, 
Алеутские острова, Аляску, Британскую Колумбию. (Газетные вырезки с 
фотографиями и репортажами об этих перелетах Королев хранил до конца жизни.) 
Так что Туполеву было не до дипломника, тем более что у этого дипломника хорошо 
работала голова.

Много лет спустя, в 1940 году, встретившись в тюрьме, они вдруг вспомнили 
защиту королевского диплома.

– Здорово я тебя прижал на защите диплома? – весело спросил Андрей Николаевич.

– А чем дело кончилось? – вопросом на вопрос отозвался Королев.

– Чем?

– Подошли и сказали: «Молодец, хороший будешь конструктор!»

И оба расхохотались...