13 000. Все знают имена Громова, Белякова, Байдукова, Леваневского, Спирина, 
Юмашева, Данилина, ставших героями на АНТ-25. Никто не знает Кербера, который 
впервые испытывал радиосвязь на рекордной дальности. Но в КБ знали: это наш 
"радиошеф"!

Когда в октябре 1937 года Туполева посадили, Кербера не могли не посадить. Он 
прошел ЛулойЛАГ, потом "шарашку" на Яузе. Он всегда оставался в своем КБ, по 
любую сторону от тюремной решетки, ибо служил не власти, а идее. Начальник 
бригады - начальник отдела - заместитель Генерального конструктора по 
оборудованию. Кадет с четырехклассным образованием оборудовал аппаратурой все 
самолеты Туполева...

3 июня этого года Керберу исполнилось 90 лет. Я упросил его написать статью об 
истории фантастического самолета Ту-95 для ежемесячника "Совершенно секретно". 
Понимаю, что на фоне события человеческой смерти, это - сущий пустяк, но 
почему-
то ужасно обидно, что он не прочтет свою статью: в день его смерти журнал 
подписали в печать.

Ярослав Голованов.






Примечание


Леонид Львович Кербер родился 3 /17/ июня 1903 г. в Санкт-Петербурге в семье 
морского офицера Людвига Бернгардовича Кербера, происходившего из прибалтийских 

обрусевших немцев. Его дед был профессором судебной медицины университета в 
эстонском городе Дерпте (Тарту). Отец Леонида Львовича Л.Б. Кербер (1863-1919) 
после окончания в 1880г. Петропавловской немецкой школы в Санкт-Петербурге 
поступил в Морской корпус, который успешно окончил в 1884г. с первым офицерским 

чином мичмана. Служил на Балтийском флоте и на Дальнем Востоке. С 1906 года - в 

Морском Генеральном штабе, в дальнейшем командовал кораблями. Был командующим 
бригадой линейных кораблей, начальником штаба Балтийского флота, a в 1909-1911 
гг. - морской агент (на современном языке - военно-морской атташе) в Англии. С 
1913 г. контр-адмирал, с 1914 г. вице-адмирал. В 1915 г. - некоторое время - 
исполнял обязанности командующего Балтийским флотом.

Когда началась Первая мировая война, многим офицерам с немецкими фамилиями 
вольно или невольно пришлось сменить фамилии на "более русские"; таким образом 
Людвиг Бернгардович Кербер стал Львом Федоровичем Корвиным. В 1916 г. он вновь 
был командирован в Англию в качестве председателя Межведомственной комиссии по 
морским перевозкам, затем некоторое время командовал только что созданным 
Северным флотом. После Февральской революции он опять едет морским агентом в 
Англию, где и остается, перейдя после Октябрьского переворота на службу в 
Английское Адмиралтейство.

(Е.Е. Федоров, зав. лаб. ИБФРМ РАН, г. Саратов)






Послесловие


Леонид Львович Кербер (1903-1993 гг.) всю свою трудовую жизнь связал с авиацией.
 
В 1927 году, после окончания службы в Красной Армии, он поступает в НИИС РККА, 
где занимается разработкой оборудования для дальней связи. В частности, он 
участвовал в создании и испытаниях оборудования для рекордного полета экипажей 
Чкалова и Громова через Северный полюс в Америку летом 1937 года. Он монтировал 

это оборудование на самолетах, обучал пользованию им членов экипажа и затем, в 
период полетов, обеспечивал радиосвязь самолетов с Москвой.

В августе 1937 года он должен был в качестве инженера-радиста участвовать в 
перелете через Северный полюс в составе экипажа Сигизмунда Леваневского, 
который 
погиб по невыясненным до сих пор причинам. Накануне перелета по доносу одного 
из 
сослуживцев он был отстранен от полета, уволен из армии, а в апреле 1938 года