Ильюшин всегда строил машины с запасом, с учетом их развития. Поставили 66 
кресел, но можно их сдвинуть поближе и установить 90. Как потом на 
турбовинтовом 
Ил-18 сперва было 75 мест, шаг сдвинули - сделали 90 и 100, и даже 120 мест 
было 
на недлинных трассах, скажем, Москва - Рига.

Поршневой Ил-18 построили в 1946 году - впервые в нашей стране герметический 
фюзеляж! 17 августа 1946 года Владимир Коккинаки начал летные испытания 
необычного самолета, как позже бы сказали, лайнера. А правое сиденье второго 
пилота занял его брат Константин. Когда пошли самолеты с двумя летчиками, 
пришлось приглашать и второго пилота. Таким вторым на Ил-12, Ил-14 и вот на Ил-
18 стал Константин. А бортмехаником с ними летал еще один Коккинаки - Павел...

Константин Константинович Коккинаки - личность удивительная, человек яркий, 
моторный, залихватский, неутомимый рассказчик, по телефону всегда гремел своим 
грубым хрипловато-прокуренным голосом: "Костя Коккинаки звонит!"

Разные люди бывали у него в квартире на площади Восстания, и каждый раз он 
рассказывал, как перед войной был в кабинете у Сталина, и как тот задавал такие 

специфические вопросы, какие под силу только очень знающему авиационному 
специалисту.

- Он сильно нас готовил! - восклицал Константиныч. - И вот из его кабинета мы с 

Петькой Стефановским (тоже заслуженный летчик-испытатель и тоже Герой 
Советского 
Союза. - Ф.Ч.) выходим на Красную площадь...

- И сразу - в Исторический музей! - нарочно продолжает один из гостей, наперед 
зная, что Константиныч тут же оборвет, не воспринимая шутку:

- В какой Исторический музей? В "Арагви" мы пошли! Как дали там! Мы у Сталина 
были! Сейчас у бога побывать не то бы значило, что тогда у Сталина!

Когда заговорили об Ильюшине, Константиныч сказал то, что уже можно было 
слышать 
от других: "Он настроил свой коллектив делать такие самолеты, которые будут и 
сегодня, и завтра, и послезавтра". Но вот такое мог рассказать только летчик:

"Испытывали с братом самолет. Я вторым пилотом, на подхвате. Отчет пишем. И 
кое-
что посчитали неправильным, нехорошим - в аэродинамике, в устойчивости... 
Ильюшин прочел и говорит брату:

- Я не согласен, Вова.

- Серж, ну это твое дело, ты генеральный, а мы летчики, прав я, Костя?

- Я не подпишу, - не соглашается Ильюшин.

- Твое дело, а мы написали вот так.

Разошлись, три дня не разговаривали. А потом он, видимо, все снова продумал, 
просчитал, проверил и согласился с нами. Если б мы были не правы, ни за что б 
не 
согласился!

Ил-12 мы с Володей испытывали, первый такой большой самолет. В фюзеляже 
протянули веревку, чтобы в случае чего сразу добраться до двери и выпрыгнуть... 

Испытывали двухмоторный дизельный бомбардировщик Ил-6. Он был больше Ил-4, имел 

более мощное вооружение. Включили моторы, слушаем потроха, взлетаем. Летим, 
чувствуем - сесть не сможем. Володя говорит мне:

- Ты прыгай, а я подумаю.

- Ты подумай, а я покурю, - ответил я.

- Интересно, чего она хочет, эта машина? - говорит Володя.

Была ровная облачность, и мы решили сымитировать посадку на облака. Получилось.

- Она любит большую скорость, - понял Володя. Мы полетели в Жуковский и сели 
там 
на очень большой скорости. Еле сели.