Молотов. - А Ил-10 Сталин поручил ему сделать".

А вот мнение самого Ильюшина:



"Видя, что наш штурмовик можно использовать и как истребитель, мы попытались 
сделать еще вариант - Ил-10. Схема одна и та же, но здесь мы включаем в броню 
целиком и кабину стрелка. Кроме того, мотор у нас был 1500 - 1750 лошадиных сил,
 
а здесь поставили 2000. 130 километров скорости мы прибавили. Радиаторы 
масляный 
и водяной были тоже забронированы.

В 1944 году штурмовиков Ил-10 мы выпустили более 2 тысяч".


Приведем краткие данные Ил-10: вооружение - один 12,7-мм пулемет и четыре 20-мм 

(позже - 23-мм) пушки, до 600 кг бомб, восемь реактивных снарядов РС-82; 
скорость у земли 507 км/ч; потолок 7250 м; дальность полета 800 км.

"Много было в нем принципиально нового, а срок выпуска чертежей нам дали 
головокружительный - два месяца! - говорит А.Я. Левин. - Впервые мы делали 
одностоечное шасси, и надо было закрепить верхний узел. В нем вращалась стойка. 

Думали над мощным карданом, сильно нагруженным и компактным. Много нарисовали 
вариантов. Я был руководителем, а ведущим конструктором у меня был Виктор 
Николаевич Семенов. Его, как самого сильного работника, и посадили рисовать 
этот 
узел. Работали допоздна. Ильюшин приходил три раза в день. Я ему как-то задал 
вопрос: "Сергей Владимирович, вы были вечером, теперь утро, только ночь прошла, 

что мы могли успеть?"

"А знаете, самые лучшие конструкции ночью приходят".

И критиковал жестко: это не нравится, это на соплях, ненадежно. Из двух месяцев 

мы потратили две недели. Он приходит:

"Времени-то нет. Крыльевики не могут строить крепление нашего узла".

"Что делать?"

"Давайте сделаем элементарную вещь: чушку и в ней две дырки, и все".

"Сергей Владимирович, но она же тяжелая!"

"Да что там вес этой чушки против самолета! Ну, если хочешь, где-нибудь 
выковыряй металл".

К утру мы такую конструкцию нарисовали. Посмотрел:

"О'кей! Через три дня мне на стол чертежи!"

И этот тип конструкции у нас стал основой. И на последующих самолетах делали 
такую горячую штамповку. Это его идея - взять простую чушку и лишнее выкинуть. 
Понимал - то, что на сварке, ненадежно.

Центропланом занимался инженер Македонский, он как раз должен был закрепить 
нашу 
чушку. Через час он прибегает к нам:

"Пришел Сергей Владимирович и вогнал страшный арбуз: я две недели ничего не 
делаю! Я говорю, что у Левина еще не готово. "Как не готово? Уже целый час 
существует новая конструкция, а ты ничего не знаешь!"

Сколько нужно нервов и сил, чтобы сделать то, что будет работать, служить, 
отработает, отслужит, заржавеет и позабудется... Но если было стоящее, все 
равно 
кто-то вспомнит...

"Полетишь с Коккинаки и передашь самолет на госиспытания", - сказал Ильюшин 
вооруженцу Певзнеру. Поставили новые пушки большего калибра, и главной задачей 
стало обеспечить их безотказную работу на земле и в воздухе.

"Не знаю, какие там формальности..." - засомневался Певзнер.

"Что?"