Ильюшин ответил, что получил премию второй степени и очень благодарен 
правительству за это.

- Чего же благодарны? - сказал Сталин. - За эту машину вы заслуживаете премии 
первой степени. И, обращаясь к Шахурину, сказал:

- Нужно дать Ильюшину премию первой степени".

Это был едва ли не единственный случай, когда за одну и ту же работу автор был 
удостоен подряд двух Сталинских (потом их почему-то стали называть 
Государственными) премий...

Полученные Сталинские премии Ильюшин отдавал в Фонд обороны. Так поступали 
патриоты - от больших людей до миллионов никому не известных. Моя мама отнесла 
облигации займов...

В ту пору наш народ любил свою Родину и свою авиацию. Пчеловод, председатель 
колхоза из Куйбышевской области Иван Болотин за 225 тысяч рублей купил 
штурмовик.

- Хочется мне сегодня, товарищи дорогие, вспомнить наших предков Козьму Минина 
и 
Дмитрия Пожарского, - сказал по этому поводу Болотин. - Это они показали нам 
пример, отдали свое имущество на снаряжение русской рати.

Пчеловод впервые увидел настоящий самолет, когда купил его, и попросился 
слетать 
на месте стрелка.

- Если решать формально, - сказал летчик, - то нельзя. А если не формально, 
самолет-то ваш, вы хозяин, владелец транспортного средства, - и прокатил 
Болотина.

- Машина - первый сорт, - сказал он летчику, - так что купили мы в аккурат то, 
что нужно.

Штурмовик "Иван Болотин" сказал свое слово на Курской дуге и на других 
фронтах... Много самолетов было построено на средства рабочих, колхозников, 
писателей, артистов, даже детей...

Газеты публиковали письма Сталину и его ответы. Ильюшин внес деньги на 
строительство авиасоединения "Москва". А вот и ответ:

АВИАКОНСТРУКТОРУ ТОВ. ИЛЬЮШИНУ С.В.

Благодарю Вас, Сергей Владимирович, за заботу о воздушных силах Красной Армии.

Примите мой привет и благодарность Красной Армии.

И. СТАЛИН.

Были отмечены орденами и медалями отличившиеся сотрудники конструкторского бюро.
 
5 декабря 1941 года куйбышевская газета "Волжская коммуна" сообщила о 
награждении создателей новой боевой машины. А на следующий день начался разгром 

немцев под Москвой.

"Но в Указе о награждении создателей самолета Ил-2 вы не найдете фамилии 
главного конструктора мотора, - говорит А.А. Микулин. - Когда мои сотрудники 
позвонили в наркомат и спросили, в чем дело, им ответили: "Машинистка 
пропустила!" Эта ошибка машинистки не исправлена до сих пор, так же, как и не 
снят с меня строгий выговор за перерасход средств, которые пошли на внеплановый 

двигатель для штурмовика Ил-2. А он оказался самым нужным. Оригинально! - 
смеется академик Микулин. - Это была месть наркомата за то, что я сделал мотор, 

который они "зарезали".

Микулина не любили еще и за то, что он, указывая пальцем на неугодного 
чиновника, мог заявить: "Товарищ Сталин, этот мне мешает работать!"

После таких слов "этот" больше не мешал Микулину, как, впрочем, и никому уже не 

мешал...

"А потом я еще построил двигатель АМ-42 для Ил-10, в поддоне клапана. Оказалось,
 
что этот двигатель вообще творил чудеса! А мне говорили, что, пока они живы, не