Druzya.org
Возьмемся за руки, Друзья...
 
 
Наши Друзья

Александр Градский
Мемориальный сайт Дольфи. 
				  Светлой памяти детей,
				  погибших  1 июня 2001 года, 
				  а также всем жертвам теракта возле 
				 Тель-Авивского Дельфинариума посвящается...

 
liveinternet.ru: показано количество просмотров и посетителей

Библиотека :: Мемуары и Биографии :: Исторические мемуары :: Феликс Иванович Чуев - Ильюшин
<<-[Весь Текст]
Страница: из 174
 <<-
 
В апреле 1940 года самолет прошел государственные испытания и стал называться 
БШ-2 - бронированный штурмовик.

- Микулин, твой мотор сделал чудеса! - позвонил Ильюшин.

- Я очень рад, - ответил Микулин, - потому что я за него получил выговор в 
приказе!

В заключении по испытаниям записали, что самолет может быть использован в ВВС 
КА 
в качестве штурмовика-бомбардировщика ближнего действия. В конструкторское бюро 

приезжали военные, изучали результаты испытаний, смотрели самолет. Было сделано 

два экземпляра машины, однако в серию не запускали. Посмотрели Смушкевич и 
Шахурин: дальность 600 километров - маловато, броня тонка...

"Машину в принципе забраковали, - вспоминал В.К. Коккинаки. - Она нам не нужна, 

потому что таких самолетов в мире никто не делает и сравнить не с чем".

С плакатов призывал лозунг: "Летать выше всех, быстрее всех, дальше всех!" Но 
штурмовику-то совсем не обязательно летать выше и быстрее всех, как истребителю,
 
и дальше всех, как бомбардировщику. Штурмовику нужно совсем другое - пушки, 
пулеметы, реактивные снаряды, бомбы и, конечно, броня, которая позволила бы все 

это применить в бою. Даже в топливном баке свободное пространство было 
заполнено 
инертными газами, чтобы защитить машину от взрыва при попадании снаряда. Были 
случаи, когда снаряд разрывался в бензобаке, а самолет не горел. Это спасло 
жизнь не одному летчику...

"Война приближалась, а готовый самолет Ил-2 стоял до декабря 1940 года, - 
вспоминал Ильюшин. - Примерно месяцев десять упустили зря. Приходили военные, 
интересовались броней, а когда узнавали, что в основном ее толщина 5 - 6 
миллиметров, ну, 12, говорили: "Какая это броня? Да она ничего держать не 
будет!" Но они ошибались, потому что одно дело, когда пуля пробивает броню под 
углом 90 градусов, а если корпус круглый да самолет летит со скоростью 120 
метров в секунду, то попробуйте попасть пулей перпендикулярно поверхности 
брони".

Прочнисты замучились. Привозили броню от артиллеристов и стреляли по ней под 
разным углом. На полигоне сутками осыпали броневой каркас градом пуль и 
снарядов. Исходя из этих отстрелов и выбирали толщину брони, не везде 
одинаковую. Здесь убавить, там прибавить и не переутяжелить машину, ведь раньше 

бронированный самолет возил броню как вес, а сейчас она заменила многие 
элементы 
конструкции.

А.А. Микулин вспоминал: "Я пошел завтракать. Бежит секретарша:

- Александр Александрович, скорей, звонят из Кремля! Я прибежал, беру трубку. 
Поскребышев говорит:

- Слушай, Микулин, приезжай скорей, тебе все пропуска готовы!

Около часу дня приезжаю в Кремль, сразу в кабинет Сталина. Я единственный 
опоздал. Там Ильюшин, Шахурин, генералы от авиации. Сталин говорит:

- Почему мне раньше никто не сказал, что не хватает мощности для такого чудо-
самолета?

- А мы не думали, что можно получить такую мощность. Английские, американские 
моторы - 750 - 800 сил, - отвечает нарком Шахурин.

Сталин спрашивает у меня:

- Что это за мотор вы сделали? Какой мотор вы им дали?

- А помните, товарищ Сталин, я вам говорил, что собираюсь строить невысотный 
двигатель, а вы мне сказали, что он не нужен, и потому в план его не включили.

- Как же вы сумели?

- Нашлись люди, которые поддержали это дело, мы по вечерам оставались...

- А чертежи есть? - спросил Сталин.
 
<<-[Весь Текст]
Страница: из 174
 <<-