Трудно, почти невозможно одновременно работать и главным конструктором, и 
начальником Главка. Еще в конце 1937 года Ильюшин пишет Сталину, просит 
освободить от огромной административной должности. Сталин вызвал к себе. 
Поздоровался и спокойно сказал:

- Ну, раз назначили, значит, надо работать. Вы человек не случайный, а очень 
подготовленный. Если вы будете уходить, другие будут уходить, я буду уходить, 
кто же станет управлять государством?

"Я вынужден был тогда отступить, - вспоминал Ильюшин. - Сталин при мне разорвал 

заявление, подержал бумажные лоскутки над корзиной и, хитро прищурившись, 
посмотрел на меня, как бы спрашивая: "Ну что, бросать?" И бросил в корзину".

Но штурмовик не давал покоя. В январе 1938 года, когда самолет был уже 
рассчитан 
и спроектирован, Ильюшин пишет второе письмо:



"Тов. СТАЛИНУ И.В.

Тов. МОЛОТОВУ В.М.

Тов. ВОРОШИЛОВУ К.Е.

Тов. КАГАНОВИЧУ М.М.

Тов. ЛОКТИОНОВУ (ВВС)

Тов. СМУШКЕВИЧУ (ВВС)



При современной глубине обороны и организованности войск, огромной мощности их 
огня (который будет направлен на штурмовую авиацию) - штурмовая авиация будет 
нести очень крупные потери.

Наши типы штурмовиков, как строящиеся в серии,- ВУЛТИ, ХАИ-5 (констр. Нейман), 
так и опытные "Иванов" (констр. Сухой) и "Иванов" (констр. Нейман), имеют 
большую уязвимость, так как ни одна жизненная часть этих самолетов: экипаж, 
мотор, маслосистема, бензосистема и бомбы - не защищена. Это может в сильной 
степени понизить наступательные способности нашей штурмовой авиации.

Поэтому сегодня назрела необходимость создания бронированного штурмовика или, 
иначе говоря, летающего танка, у которого все жизненные части забронированы.

Сознавая потребность в таком самолете, мною в течение нескольких месяцев велась 

работа над разрешением этой трудной проблемы, результатом которой явился проект 

бронированного самолета-штурмовика, основные летно-боевые данные которого 
изложены в нижеследующей таблице.

Для осуществления этого выдающегося самолета, который неизмеримо повысит 
наступательные способности нашей штурмовой авиации, сделав ее могущей наносить 
сокрушительные удары врагу без потерь или с очень малыми потерями с ее стороны, 

прошу освободить меня от должности Начальника Главка, поручив мне выпустить 
самолет на государственные испытания в ноябре 1938 г.

Задача создания бронированного штурмовика исключительно трудна и сопряжена с 
большим техническим риском, но я с энтузиазмом и полной уверенностью за успех 
берусь за это дело.



Сер. Ильюшин 27.1.1938 г."


Не каждый решится уйти сам с такого высокого государственного поста, но Ильюшин 

понимал, что никто не вспомнит, что он сделал как начальник Главка, а вот то, 
что он в это время создал Ил-2, узнает весь мир. Сказано - сделано. Сказал: 
"выдающийся самолет" и сделал выдающийся самолет. Назначил срок - выполнил к 
сроку. Достоин уважения. Тем более в России, где не очень привыкли держать 
слово...

К "осуществлению этого выдающегося самолета" Ильюшин пришел зрелым, опытным