Больше не вызывали.

"Мы за ним были, как за стеной, - признается Семенов. - Знали, сколько ему 
приходилось терпеть".

Но в чем же причина складывания шасси? Ильюшин организовал динамические 
испытания и первым догадался в чем дело. В конструкции был "язычок", так 
называемая "собачка", и считалось, что существующая сила трения удерживает ее в 

нужном положении. Но так было при статических нагрузках, а в движении, при 
ударе 
о поверхность земли сила трения пропадала, и "собачка" отскакивала. Так вот где 

была собака, а вернее "собачка", зарыта!

Недели две разбирались с теорией, долго по тем временам, а в субботу Ильюшин 
вызвал Левина:

- Завтра, в воскресенье, поработаешь, а в понедельник должно быть решение.

- Но я не представляю, как...

- А это твое дело - подумать!

И, наверно, потому, что все внимание молодого инженера сосредоточилось на этой 
проблеме, ночью ему приснилось, как он подходит к самолету, смотрит на замок 
шасси и видит, что он не похож на обычный, какой-то не такой. Присмотрелся: 
рычаг переходит в мертвое положение и как бы заклинивает "собачку", не дает ей 
отскочить. Усилием воли в этот момент он заставил себя проснуться: не забыть 
бы! 
Утром пришел на работу, и оказалось, что Семенову тоже пришла в голову такая 
идея. Стоят вдвоем, обсуждают, увлеклись и слышат за спиной:

- О, здорово придумали!

Поворачиваются - Ильюшин. Левин попытался объяснить

суть, но Ильюшин остановил:

- Молчи, я давно все понял!

К утру были готовы чертежи, а пока их делали, Ильюшин вызвал технологов, 
организовал параллельную работу. Изменили кинематику так, чтобы "собачка" не 
соскакивала. Как удалось ему догадаться насчет статики и динамики?

Но попутно возник еще один серьезный вопрос: почему это происходило на серийных 

машинах, а на опытной ничего подобного не было? В чем дело?

Оказалось, что на опытной машине поверхность соприкосновения с "собачкой" была 
плохо отшлифована, шершава, сила трения оказалась достаточной, а на серийных 
машинах шлифовали идеально, потому и соскакивала "собачка"...

Ильюшин в этом "собачьем вопросе" усмотрел проблему воспитания. Собрал 
коллектив:

- Надо составить технические требования на проектирование.

- Это как?

- Ну вот, например, шасси, - посмотрел на Левина. - Что надо сделать 
конструктору, чтобы спроектировать шасси?

- Взять и придумать, - ответил Левин.

- Ты вот и придумай - это не так просто!

Тогда Ильюшин написал правила конструирования, которые действуют в КБ и поныне. 

Он считал, что нужно четко поставить задачу, определить, какие функции должен 
выполнять узел или конструкция. Далее шли вопросы надежности, технологичности, 
веса...

"Он составил общие технологические требования, - говорил Левин. - Тогда они 
казались нам элементарными, а сейчас, в свете житейского опыта, стало понятно, 
какое большое дело - направить людей на правильный путь создания конструкции. 
Молодежь в институте наслушается теорий, а самостоятельно думать сложнее. 
Ильюшин давно, когда мы были молодежью, этим делом занимался".

...Звонят из Воронежа: