Макаров, работающий на фирме с 1946 года. - Подошел ко мне, протянул руку, я 
вытер руки, поздоровались.

- Что это ты такой худой? - спрашивает. - Ты здоров? А я тощий был, отвечаю:

- Я всегда такой.

- Ну если здоров, тогда это хорошо. Может, спортом занимаешься?

- Нет, спортом не занимаюсь, берегу здоровье.

Ильюшин взял чертеж, посмотрел:

- Можно по этим чертежам работать или нет?

- Листков много. - Я делал турельное кольцо для пулемета на самолете Ил-22. К 
чертежу дается еще 5 - 6 "лучей". "Луч" - "листок уточнения чертежа". На 
чертеже 
один размер, а на "луче" изменен. Помарки делать не имеешь права, все в голове 
надо держать или на бумажке отмечать. Неудобно. А был приказ по ОКБ о том, что 
чертеж не должен иметь больше трех "лучей". Если больше - нужен новый чертеж.

- Это безобразие, - сказал Ильюшин и что-то записал. На следующее утро ко мне 
бежит Евгений Иванович Санков:

- Какой разговор был с Сергеем Владимировичем?

Я рассказал. Через три часа у меня был новый чертеж. А Евгению Ивановичу, 
наверно, попало...

В наши механические цехи Ильюшин не так часто ходил, но рабочие привыкли, что 
посещал. Сейчас, если Генрих Васильевич появится, то все знают заранее, убирают,
 
подметают. А тогда - дело обычное. На сборке он чуть ли не каждый день бывал".

Не зря Ильюшин ходил по заводским цехам, прислушивался к рабочим. Фаин - 
механик, мастер высшего класса, скажет ему: "Сергей Владимирович, я-то эту 
деталь сделаю, а на серийном производстве не потянут!"

Ильюшин немедленно вызывал конструктора, и это место переделывали. Он понимал, 
что достигнуть совершенства в самолете по всем параметрам невозможно. Как 
правило, что-то улучшают за счет другого. Чем-то надо жертвовать ради более 
важного.

Стиль ильюшинской фирмы - технологичность. Все, что придумано, должно быть 
удобно в изготовлении и монтаже. Можно сделать экзотику, а нужен простой и 
надежный самолет. Просто, но качественно, дешево, но надежно! - девиз 
ильюшинской фирмы.

Быть конкурентоспособным и никому не уступать на мировом рынке - так работал и 
так завещал работать Ильюшин. И потому он считал, что самолет, как и ребенка, 
не 
только производят на свет, но и всю жизнь воспитывают. Но если что-то не 
нравилось...

"Я тебе запрещаю летать на этой машине!" - сказал он однажды Коккинаки. Взял 
топор и разрубил деревянный фюзеляж...

Он составил "Памятку конструктору" и постоянно ее дополнял, излагая основные 
принципы работы, которые позволят сделать конструкцию полностью обдуманной. В 
"Памятке" были, например, такие пункты:



" - Пускай силу по кратчайшему пути и принимай ее по возможности меньшим 
количеством деталей.

- Количество болтов крепления конструкции к каркасу должно быть не менее 
четырех.

- Проверь, можно ли конструкцию собрать неправильно. Прими меры, чтобы детали 
могли быть смонтированы только на свои места и только в заданном (если это не 
безразлично) положении. Сделай так, чтобы их нельзя было перепутать".


Хозяин. Крестьянин. Но крестьянин в применении к Ильюшину - это ладонью собрал 
крошки со стола и в рот отправил, чтоб ничего не пропало.

"Сталина тоже называли Хозяином - он был руководителем, - говорит Г.В. 
Новожилов. - И Ильюшина называли Хозяином. И оба неплохо руководили. Что хорошо,