МК Фирюбин, из министерства - Дементьев, от ГВФ - маршал авиации Астахов, все 
со 
свитами. Много народу собралось на аэродроме.

Выкатив первую машину, подробно осматривают ее, проверяют, все ли сходится, 
потому что первая машина обычно не полностью соответствует чертежам. Есть 
изменения, и надо посмотреть, что же получилось на деле.

В девять утра закрыли двери, оттащили трап, Коккинаки запустил двигатели, но 
контролер ОТК, стоявший перед машиной и наблюдавший работу двигателей, дал 
отмашку флажком, чтобы Коккинаки их заглушил. Из гондолы одного мотора брызгала 

жидкость. Оказалось, лопнул шланг гидросистемы. Экипаж вышел, отложили полет на 

три часа.

К 12.00 заменили шланг, опять все собрались, опять Ильюшин пожелал удачи 
Коккинаки, опять оттащили трап, и опять очень скоро тот же контролер показал 
руками "стоп". Одна из четырех юбок капота двигателя не работала - двигатель 
мог 
перегреться. Ильюшин отложил вылет еще на шесть часов. Высокие гости снова 
разъехались, но к назначенному времени никого из них на аэродроме не было. 
Машина взлетела, и полет прошел без отказов.

Так Ильюшин в первый и последний раз пригласил начальство "на премьеру".

А когда иной раз, случалось, приезжал кто-то из гостей, и было так, что самолет 

не очень слушал рулей, Ильюшин пояснял приехавшим:

- Смотрите, что летчик на нем вытворяет! После первого полета принято 
подбрасывать на руках испытателя и конструктора. Ильюшин этого не любил:

- Вы чего обрадовались? Решили качать после посадки, значит, не были уверены, 
что сядет?

...В кабинете Ильюшина - большой глобус. Подарил директор 30-го завода Воронин. 

Глобус сперва не понравился, вроде бы даже хотел выбросить его Ильюшин. Но 
потом 
пригляделся и понял, что, оказывается, по нему легко ниточкой замерять 
расстояния дальних перелетов, международных трасс. Нередко вдвоем с Коккинаки 
они у этого глобуса намечали маршруты. Темпераментный Коккинаки и хладнокровный 

(а внутри тоже всегда горит!) Ильюшин. Удивительное, замечательное сочетание 
двух неординарных людей...

После войны в личной жизни Ильюшина произошли большие изменения. Распалась 
семья. Дети - Ирина и Владимир выросли, а с Раисой Михайловной он развелся. 
Поступил по-мужски: оставил семье почти все, взяв с собой только письменный 
стол 
да собрание сочинений Джека Лондона...

Оставил квартиру - 206 квадратных метров, - половину которой посоветовал отдать 

государству, что и было сделано. Раиса Михайловна пенсию не получала, и каждый 
месяц он посылал ей деньги. Умерла в 1972 году...

Свою вторую жену Анастасию Васильевну Советову он знал давно - с 1937 года 
работали вместе. В кабинете Ильюшина висит чертеж Ил-2, выполненный Анастасией 
Васильевной. Ил-10, Ил-28, да и Ил-18 тоже она чертила... Взаимные чувства 
возникли давно, скрывать уже не было смысла, все знали об этом. Даже министр 
Шахурин сказал Ильюшину:

- Эту женщину надо куда-нибудь перевести.

- Эту женщину я никому не позволю трогать, - ответил Ильюшин...

Через много лет, впервые после юности он приехал на свою родину в Дилялево. 
Потом почти каждый год ездил туда на охоту, рыбалку, с зимы собирался. Пишет из 

деревни Анастасии Васильевне:



"Отдыхаю хорошо, можно сказать, наслаждаюсь отдыхом. Много хожу, иногда до 20 
километров в день, занимаюсь по утрам гимнастикой. 18-ю выпустили 17.08.46. Все 

хорошо, даже очень хорошо. В воздухе она изумительно красива, поздравляю тебя, 
ты немало потрудилась над красотой ее линий. Трудно что-либо добавить к ее