а 
основании одного открытия, сделанного в 1852 г., можно думать, что эти карты 
были очень распространены. Во время раскопок бань в Викарелло на озере 
Бриччиано нашли три серебряных кубка, на которых был вырезан маршрут из Гадеса 
(Кадикса) в Рим с указанием всех промежуточных станций и рассто-



278
 
яний между ними. Эти кубки относятся к разным временам и были, очевидно, 
занесены сюда какими-нибудь испанцами, которые лечились на водах в Викарелло и 
захотели выразить свою признательность целительному источнику благочестивым 
даром. Различие во времени происхождения каждого кубка заставляет предполагать 
о непрерывном производстве подобного рода вещей; при этом вряд ли их делали в 
одной Испании. Сама мысль вырезать на серебряном сосуде маршрут была бы 
непонятна, если бы не существовало обычая брать с собой в дорогу подобные 
путеводители. Возможно, что в таких дорожниках помещались и описания 
достопримечательностей, которые встречаются по пути. Мы находим их, по крайней 
мере, в маршруте из Бордо в Иерусалим, составленном около 333 г. для паломников,
 отправляющихся в св. землю. Маршрут Антонина (относящийся к эпохе Диоклетиана) 
дает также некоторые указания и по мифологии.
Императорская почта была устроена таким образом, что ей пользовались почти 
исключительно чиновники, курьеры и другие лица, путешествовавшие по казенной 
надобности. Зато к услугам путешественников повсюду были частные почтовые 
учреждения. Во многих городах Италии существовали корпорации содержателей 
наемных экипажей, четырехколесных, двухколесных повозок и упряжных животных. 
Так как в самих городах езда в экипажах была очень мало распространена, то, 
очевидно, этот промысел был рассчитан на путешественников. Почтовые дворы 
помещались у ворот или даже за чертой города: на известном расстоянии друг от 
друга были станции, на которых переменяли лошадей и экипаж.
Императорская почта делала на больших расстояниях в среднем по 7 ? километров в 
час, считая и остановки. Путешествие из Антиохии в Константинополь (1100 км) 
совершалось менее, чем в 6 суток. В наемном экипаже ехать с такой быстротой 
было нельзя, так как приходилось менять лошадей и возницу на каждой станции. 
Цезарь, путешествиям которого удивлялись его современники, совершил путь от 
Рима до Роны менее чем в 8 дней, что составляет 150 км в сутки; в другой раз он 
употребил 17 дней на путешествие из Рима в Бетику [1]. Ицел, когда вез Гальбе 
известие о смерти Нерона, в 7 дней доехал из Рима в Клунию (в Испании). Курьер, 
возвестивший римлянам об убийстве Максимина,* делал по 200 км в сутки. 
Обыкновенные путешественники, которые останавливались на ночлег, двигались, 
естественно, с меньшей скоростью. Из Брундизия в Рим (500 км) ехали 10 дней; 
путь от Тарракона в Бильбилис [2]

__________
* Максимин Фракиец — император с 235 по 238 гг. н. э.; был убит собственными 
солдатами.
[1] Бетика — южная часть Испании. — Ред.
[2] Тарракон и Бильбилис — города в северо-восточной Испании. — Ред.
 

279
 
(300 км) совершался в 5 дней. Хорошие ходоки употребляли 5 дней на дорогу из 
Рима в Капую (около 200 км) и три дня в Путеолы (в окрестностях Неаполя), 
лежащий на таком же расстоянии.
Морские путешествия производились только весной, летом и в первую половину 
осени, так как навигация прекращалась за 3 дня до ноябрьских ид и до 3 дня до 
мартовских нон. Только очень важное дело могло заставить кого-нибудь пуститься 
в море зимой. Так, напр., Овидий должен был отправиться в Томы [1] в декабре. В 
случае кораблекрушения береговые жители заявляли свои права на остатки, 
выбрасываемые морем. Случалось, что рыбаки нарочно вызывали крушение, показывая 
ложные сигналы. Что касается пиратов, то они почти совершенно исчезли на 
Средиземном море, появляясь лишь в кратковременные периоды анархии в римском 
государстве.
Плыли часто ночью, особенно между Путеолами и Остией, а также вдоль греческого 
берега. Выехав из Путеол вечером, можно было к утру доехать до Антии, на другой 
день до Гаэты и на третий прибыть к устью Тибра. Путь от Брундизия до Керкиры и 
Диррахия при благоприятной погоде и попутном ветре можно было сделать в один 
день, при дурной же погоде переезд этот делался гораздо более продолжительным.
Св. апостол Павел при попутном южном ветре в один день доехал из Регия до 
Путеол. По свидетельству Филострата, Аполлоний и Дамис, отправившись из Путеол 
при благоприятном ветре, лишь на третий день прибыли в Тавроменион [2]. 
Считалось 6 дней пути от

__________
[1] Томы — город на берегу Черного моря недалеко от устья Дуная; сюда Август 
сослал Овидия — Ред.
[2] Тавроменион — город на восточном берегу Сицилии. — Ред.

280
 
Сиракуз до Киллен (гавань в Элиде) и 5 — от Коринфа до Путеол. Обыкновенно 
избегали объезжать вокруг Пелопоннеса, предпочитая ехать прямо на Коринфский 
перешеек. Впрочем, некоторые ездили и первым путем: известен, например, один 
купец, который 72 раза совершил путешествие в Италию и каждый раз огибал мыс 
Малеа.
От Меотийского Болота (Азовское море) было 10 дней пути до Родоса и 14 до 
Александрии. В период пассатных ветров из Италии в Сирию плыли чаще через 
Александрию, чем прямо от Брундизия; этот последний путь считался очень трудным 
и неудобным, александрийские же корабли имели репутацию самых быстроходных 
парусных судов, а матросы на них — лучших моряков. При хорошем ветре корабль 
делал 220 км в 20 часов.
Из Остии в Гадес было 7 дней пути, в Таррагону — 4, в Фрей — 3. В два дня можно 
было доехать до Африки.
Мы имеем некоторые сведения о