"тугой кошелек" нужен был, лишь когда паломник оказывался за морем, ибо там "он 
был не среди милосердных людей, которые делают что-либо из сострадания". 
      Нужно учитывать, что большая часть пути проделывалась по морю, по крайней 
мере, с середины XII в. Бароны, ведшие свои армии, фрахтовали для этого суда, и 
сохранилось несколько контрактов, похожих на те, которые составлялись для 
"всеобщей перевозки" и по поводу которых вел переговоры с Венецией Виллардуэн. 
      Во время крестового похода Святого Людовика некоторые сеньоры, в их числе 
Жуанвиль, не присоединились к основной массе крестоносцев и сами договаривались 
с судовладельцами (в основном в Марселе и Генуе) о перевозке своих людей и 
лошадей. Так, граф Жан де Дре заключил договор с двумя марсельскими 
судовладельцами, Гипьомом Сюффреном и Бернаром Лубе, которые предоставляли ему 
судно "Ла Бенит", обязуясь погрузить только его оружие, багаж и людей. Ему это 
обошлось в 2600 турских ливров. В то время граф Ги де Форез зафрахтовал судно 
"Ла Бон Авантюр" за 975 марок серебра, и в договоре уточнялось, что на нем 
будут стойла для 60 лошадей и экипаж из 41 матроса, значит, судно было довольно 
больших размеров. 
      Что касается простых паломников, пересекавших море самостоятельно, то они 
занимали места на кораблях в зависимости от своих средств. Мы знаем некоторые 
детали путешествия Жака де Витри благодаря его письму, отправленному из Генуи в 
1216 г.; правда, речь идет о важной персоне, поскольку он был тогда епископом 
Акры, и тем не менее он тоже испытал волнения "Когда я проезжал по Ломбардии, 
случилось так, что дьявол сбросил в быструю, бурную и страшно глубокую реку мое 
оружие, то есть мои книги, которыми я решил сражаться, и все другие необходимые 
мне вещи; эта река из-за таяния снегов безмерно разлилась, снесши мосты и даже 
утесы. Один из моих сундуков, полный книг, попал в воды реки, другой же сундук, 
где был палец моей матери Св. Марии Уанийской, удержал мой мул, не позволивший 
ему утонуть. И хотя на удачу был один шанс из тысячи, мой мул целым и 
невредимым добрался до берега с этим сундуком. Другой сундук зацепился за 
деревья и был чудесным образом найден, но еще чудеснее то, что книги, хотя они 
и были немного затоплены, все же еще можно читать". 
      Затем он рассказывает о подготовке морского путешествия. "Я арендовал 
новый корабль, который еще не был в море, поскольку его только что построили, 
за четыре тысячи ливров; это пять мест для меня и моих людей, то есть четвертая 
часть верхнего замка32. Там я буду есть, читать книги и вообще оставаться днем, 
если не будет шторма на море. Одну комнату я снял, чтобы в ней спать со своими 
спутниками, другую - для хранения одежды и запаса пищи на неделю; в третьей 
снятой мною комнате будут спать мои слуги и готовить мне пищу, еще одно 
помещение - для моих лошадей. Наконец, в трюме корабля я велел уложить хлеб, 
сухари, мясо и другие продукты на три месяца". 
      Но здесь речь идет об условиях исключительно комфортабельных; самые 
скромные крестоносцы вынуждены было довольствоваться местами между палубами или 
на второй, первой палубе, где они спали, завернувшись в плащ. Статуты города 
Марселя уточняли, что такое место должно было иметь как минимум 2,5 пана в 
ширину и от 6,5 до 7 в длину33, допуская при этом, что паломников можно 
укладывать плотно друг к другу так, чтобы "голова одного касалась ног другого". 
Каждого паломника заносили в регистр корабля, и нотарий, который это делал, 
выдавал, как и нынче, билет с указанием имени и номера места для пассажира. Что 
касается питания, то паломник должен был договориться с человеком, занимавшимся 
на борту судна снабжением, которого звали "каргатор". 
      Существует образец договора с одним из таких каргаторов по имени Андре де 
Вентимиль, который 25 марта 1248 г. взялся выполнять эти функции на судне 
"Сен-Франсуа", принадлежавшем Раймону Родосскому, то есть судне греческом, где 
он брался содержать паломников до прибытия в Святую Землю за 19 су в смешанной 
монете с одного человека В договоре уточнено, что он может взять с собой 
четырех слуг на сто паломников, если же их более четырехсот, то пятнадцать слуг.
 
      Рассказы о паломничествах, гораздо более поздние, чем эпоха крестовых 
походов, перечисляют, что стоит из предосторожности взять с собой в море. Некий 
Греффин Аффагарт рекомендовал тем, кто хочет, как и он, совершить путешествие в 
Святую Землю, взять на корабль циновку "для смолы" (от смолы, коей пропитаны 
были палубы (и "два небольших сосуда, один для пресной воды Св Николая, 
поскольку она лучше всего сохраняется на море, а другой - для падуанского вина, 
которое хорошо пить в жарких странах ибо оно некрепкое", он советовал также 
запастись "соленым мясом, вроде окорока или бычьих языков, сыром, маслом, 
несколькими маленькими горшками для приготовления пищи в случае необходимости, 
свежим хлебом на семь или восемь дней, сухарями, фигами, виноградом, миндалем, 
сахаром и особенно небольшим флаконом фиалкового сиропа из розового варенья или 
чем иным по совету врача для желудка на случай его расслабления"34. 
      Наконец, прибыв в Святую Землю, скромный крестоносец мог вступить в армию 
какого-либо сеньора, а также воспользоваться добычей либо иной удачей после 
сражения. Очень часто и богатые крестоносцы были счастливы получить случайную 
поддержку. Об этом рассказывают хронисты, начиная с первого крестового похода, 
как, например, при описании постройки стен Антиохии: "Рабочие, не имевшие 
достаточно средств, чтобы трудиться бесплатно, получали жалованье, на что шли 
пожертвования набожного народа Ни один государь, действительно, не имел таких 
богатств, чтобы оплачивать используемых людей, за исключением, правда, графа 
Тулузского, который всегда снабжался деньгами обильнее, чем все другие. Поэтому 
он за счет своей казны оплачивал все расходы людей, которых содержал, не 
нуждаясь в помощи народа, и было немало знатных людей, которые растратили все 
свои средства, взятые в поход, и получали от него жалованье". "Давно уже до нас