ходу». В авантюрно-приключенческой литературе часто понятия «корсар» и «пират» 
не различают, применяя их как идентичные, и называют корсарами разбойников, 
охотящихся в южных морях. Действительно, тонкая грань, разделяющая термины, 
привносит немало путаницы. Так, например, знаменитые французские корсары эпохи 
Людовика XIV были каперами. Невозможно, однако, однозначно оценить характер 
деятельности морских разбойников Северной Африки. Для европейского мира корсары 
Магриба являлись пиратами. Однако в исторических реалиях XVI — XVII в. их 
промысел был не просто морским разбоем, но выступал в качестве одного из 
звеньев правительственной политики, проводимой мусульманским миром в отношении 
стран христианской Европы.
     Все лица, занимающиеся каперством, приватирством или корсарством, будь то 
англичане, голландцы, датчане, испанцы, шведы или французы, как зеницу ока 
берегли специальный документ, который был для них дороже самой жизни, — 
каперское свидетельство   («letters of marque» — англ., «lettres de marque» — 
фр.).
     
     
ПОРТУГАЛЬСКОЕ КАПЕРСКОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО, ВЫДАННОЕ ШАРЛЮ ДЕ БИЛСУ 
     
     Документ № 1
     10 февраля 1658 г. 
     Мы, Афонсу  7, милостью Божией король Португалии и Алгарве… повелитель… 
мореплавания и торговли Эфиопии, Аравии, Персии и Индии, настоящим объявляем: 
     Пусть знают все, кому будет предъявлен этот выданный мною патент, что мне 
угодно выставить корабли для борьбы с морскими разбойниками, совершающими 
набеги на побережье моих королевств, а также для удобства торговли с этими 
владениями. 
     Принимая во внимание достоинства и знания, которые совместились в лице 
Шарля де Билса, и оказывая ему доверие, надеюсь, что он будет честно исполнять 
все, что касается порученного ему. 
     В силу вышесказанного мне угодно и приятно назначить его капитаном военною 
корабля. В соответствии с полномочиями, названными выше, он может оснастить за 
свой собственный счет корабль   в 100 тонн, со всеми необходимыми шлюпками, 
пушками, экипажем, боеприпасами и провизией, как он сочтет удобным, для того, 
чтобы вести войну с подданными короля Испании 8, турками, пиратами, морскими 
бродягами, захватывать их корабли, их товары и добро, отводить их в любой порт 
королевства. Здесь нужно дать отчет об этих кораблях моим чиновникам; они 
занесут все полученные сведения в книги, которые ведутся специально для этой 
цели, и решат, являются ли эти корабли и все найденное на них законным призом. 
Он может останавливать и обыскивать любые корабли, которые сочтет нужным, если 
заподозрит, что они нагружены товарами наших врагов; заходить в их порты, но во 
всех случаях относиться доброжелательно ко всем союзникам нашей короны, платить 
таможенную пошлину от захваченных призов, согласно размерам, принятым в этом 
королевстве. Сим я прошу всех королей, принцев и сюзеренных правителей,   а 
также республики, штаты, их наместников, генералов, адмиралов, губернаторов 
провинций, городов и портов, капитанов и офицеров оказывать вышеозначенному 
Шарлю де Билсу всяческую помощь и содействие и предоставлять ему право заходить 
и покидать их порты на своем корабле с людьми, призами и всеми теми вещами, 
которыми он может владеть. Со своей стороны, я обязуюсь сделать тоже в подобных 
случаях и отдать приказ моим губернаторам, генералам и офицерам позволять 
союзникам приходить к нам со своими призами на то время, которое они сочтут 
нужным. В подтверждение   чего я приказал послать это каперское свидетельство, 
подписал его и велел скрепить большой королевской печатью. 
     Дано в городе Лиссабоне в 10-й день февраля месяца. Писано Антонио 
Маркесом в   год 1658-й от рождества Господа нашего Иисуса Христа. 
     Королева  9
     
     Документ № 2
     10 сентября 1662 г. 
     Поскольку вышеуказанный Шарль де Биле предстал передо мной, заявив, что он 
потерял патент, и просил меня о милости выдать ему другой, я приказал выписать 
ему копию из регистрационной   книги 10.
     Дано в Лиссабоне 10 сентября 1662 г. Заверено большой государственной 
печатью. 
     Король 
     
     Как организованная форма морского разбоя каперство строилось в 
соответствии с определенными принципами. Если свести их воедино, то можно 
выделить следующие основные правила.
     1. Владельцы каперских грамот не имеют права на владение более чем одним 
свидетельством. В противном случае они считаются пиратами и подлежат смертной 
казни.
     2. В случае, если капитан желает получить свидетельство от иностранной 
державы, то он должен получить для этого разрешение своего правительства.
     3. Каперские экипажи подсудны военным судам.
     4. Капитан каперского судна вооружает судно самостоятельно, на свой страх 
и риск.
     5. При приближении к неприятелю он может действовать под флагом любого 
государства, однако перед началом боя он должен поднять флаг своей страны.
     6. Разрешается захват: