еплениях Карфагена, относятся к середине VI в. до н.
 э., когда Малх, чтобы захватить город, должен был сначала его осадить ( lust . 
XVIII , 7, 6). Эти ранние стены, видимо, напоминали тирские. Дальнейшая история 
карфагенских укреплений неизвестна. В середине III в. до н. э. они, как мы 
видели, охватывали весь город, защищая его со всех сторон с суши и с моря. 
Не все, конечно, пространство внутри тех стен, которые существовали в 149 г . 
до н. э., было изначально занято городом. Первые колонисты высадились, 
по-видимому, в районе будущего порта, на плоском берегу, на который столь 
удобно было затащить корабли. Позже в этом месте возникло архаическое святилище 
— тофет (см. ниже). Здесь где-то, видимо, 116 располагался первоначальный порт, 
который тогда мог быть 

простым отлогим пляжем с несложными приспособлениями для хранения и 
вытаскивания на сушу кораблей, подобно ранним портам самой Финикия [222, с. 
228]. Судя по рассказу Юстина ( XVIII , 5, 8—11) об основании города, само 
поселение иозникло на холме Бирсы, на некотором отдалении от берега. Такое 
расположение самого города на расстоянии от порта не было уникальным. 
Месопотамский город, например, как пра-иило, делился на три части: сам город, 
пригород и лежащая за пригородом пристань [66, с. 116]. На некотором расстоянии 
от моря были расположены такие значительные центры древности, как Угарит во II 
тысячелетии и Афины в I тысячелетии до н, э. 
По мере роста населения явно рос и сам город, пространство между Бирсой и 
портом постепенно застраивается. И Бирса превращается в цитадель внутри города. 
Первоначально Карфаген, по-видимому, напоминал старые восточные города с их 
запутанной планировкой и тесными узкими улочками. Вокруг города располагались 
могилы. Они находились на склонах 1>ирсы и широкой дугой охватывали прибрежную 
долипу с се-иера [207, с. 36; 367, с. 25; 505, с. 211-215]. 
С IV в. до н. э. начинаются значительные изменения в урба 
нистической системе Карфагена. Прежде всего надо отметить, 
что недалеко от старого Карфагена возникает новый город. 
О нем упоминает Диодор ( XX , 44), рассказывая о мятеже 
Иомилькара в 308 г . Возможно, новый город как бы охватывал 
старый, а затем, уже после мятежа и изгнания сиракузских 
поиск, т. е. уже в III в. до и. э., поглотил его. Несомненно, 
и старом городе располагалась площадь ( Diod . XX , 44). Она 
Пыла средоточием городской жизни. На ней собрались горожане 
в страхе перед нападением Агафокла в 310 г . до н. э. ( Diod . 
XX , 9). На эту площадь два года спустя Бомилькар собрал 
большое количество граждан и убил многих из них ( Diod . XX , 
44, 3), и на ней же он был распят носле поражения ( lust . XXII , 
7, 8). Вновь на площади собрался народ в 203 г . до н. э. 
при высадке римлян в Африке ( Liv . XXX , 24, 10). Эта нлощадь 
располагалась между Бирсой и портом (Арр. Lib . 127), т. е. 
в самом сердце городского поселения. Между тем на Востоке 
обычно центром городской жизни были ворота, там находилось 
городское управление и там собирались горожане [66, с. 129]. 
То, что ворота играли в Карфагене значительную роль, видно 
из сохранения соответствующего пунического термина даже 
в римское время, как ноказывает надпись из Тугги, где, как 
отмечалось, долго сохранялись пунические институты [479, 
с. 218—222]. Возникновение площади было обязано, видимо, 
перестройке старого города. 117 

Возможно, что именно в это время город нринимает правильную прямоугольную 
планировку. Она возникла под несомненным греческим влиянием. В греческих 
городах Запада нодоб-ная планировка, позже нолучившая название «гипподамовой» 
(но имени архитектора V в. до-п. э. Гипподама), встречается уже в VI в. до..н. 
э., на столетие раньше, чем на Балканах [533, с. 121]. И уже тогда финикийские 
города Сицилии, как показывают раскопки Мотии, принимают подобный «регулярный» 
вид [210, с. 220; 342, с. 567-568; 521, с. 642-643]. По-видимому, в IV в. до я. 
э. при восстановлении Керкуана, городка вблизи Карфагена, разрушенного армией 
Агафокла, там также принимается правильный план с пересекающимися под прямыми 
углами улицами [406, с. 517]. Вероятно, тогда же этот план начинает 
использоваться и в Карфагене. Новая планировка, и особенно создание площади не 
около ворот, а в центре поселения, по-видимому, отражает определенные изменения 
в самом сознании карфагенян. 
Вероятно, в первой половине IV в. до н. э. строится первый, известный теперь по 
раскопкам, искусственный порт, представляющий собой длинный канал, отходящий от 
моря, шириной 15—20 м и глубиной приблизительно два метра [335, с. 21 —22; 336, 
с. 334—341]. По-видимому, с этим связан и первый выход города к морскому берегу 
севернее порта: здесь начиная с IV в. до н. э. строятся прямоугольные дома, 
разделенные прямыми улицами [202, с. 12]. 
В III в. до п. э. перестройка города продолжается. Перестраивается весь район 
между Бирсой и портом, как свидетельствует надпись этого времени, упоминающая о 
постройке новой улицы, ведущей к какой-то неизвестной нам дока еще площади 
Новых ворот [242, с. 116 —120]. Кстати, эта надпись свидетельствует и о том, 
что какие-то черты старой планировки сохраняются и в это время — приворотная 
площадь. На склонах Бирсы поверх давно уже не используемых могил обосновываются 
металлургические мастерские [366, с. 66—67; 367, с. 26]. 
Радикальные изменения происходят в порту. Канал оказался очень неудобным для 
стоянок кораблей, так как в нем отражалось любое волнение на море. Поэтому его 
довольно скоро (видимо, уже во второй половине IV в. до н. з.) засыпают, и 
вместо него и частично на его месте строят два порта, торговый и военный, 
соединенных друг с другом. Воздвигаются специальные эллинги для кораблей, 
которые туда затаскиваются. Сначала эллинги были деревянными, а в III в. до н. 
э. они заменяются каменными, причем их расположен