|
этого полностью совпадали с причинами гибели корабля. Из этого следовало, что
энергетика пароходства опреде- ляла во многом судьбу кораблей. Мое желание
помочь морякам привело к решению встретиться с руководством пароходства.
- Ты знаешь, - сказал я приятелю, - без встречи с руководите- лями изменить
ситуацию невозможно.
- Хорошо, тогда я пойду договорюсь, - сказал он.
Самое удивительное то, что через несколько дней встреча состоялась, и все,
что я говорил, было серьезно воспринято. Был даже заключен договор, согласно
которому я должен проводить диагностику экипажа и судов перед выходом в море. И
вот здесь я "налетел" на то, что называется "инерцией человеческого мышле- ния".
Оказывается, для того, чтобы эти люди поняли меня, нужно было доходчиво
разъяснить им свою систему. На меня, в лучшем случае, смотрели как на шарлатана.
Я привык работать с боль- ными, которые жадно ловили каждое мое слово, а здесь
нужно было работать со здоровыми людьми, причем, скептически настроенными.
Все мои попытки что-то объяснить не давали никакого эффекта, и постепенно мне
стало все надоедать. Старый контракт закончился, нового со мной не заключили. Я
понял, что эта тема закрылась, и решил забыть об этом. Но тут произошел случай,
для меня неожиданный. Начались сильные рези в желудке. Причина была вне меня,
кто-то на меня обижался. Через некоторое время нашел причину - это было
какое-то общество.
"Какое же общество могло на меня обижаться? - ломал я себе голову. - Каким
образом я мог повредить группе каких-то людей?" Вскоре я понял, что это была за
группа, - это было пароход- ство. Оказалось, люди, внешне не связанные друг с
другом, реагировали на мои эмоции как единый живой организм. Поле пароходства
противилось моему расставанию с ним и воздейство- вало на меня, когда я решил
больше не думать о его проблемах.
История не закончена, и мне придется заниматься этими пробле- мами. Так оно
впоследствии и случилось. Руководитель пароход- ства оказался человеком с
сильной интуицией, он предложил мне составить прогнозы. Моя рука чертила
графики, которые я потом расшифровывал. Через несколько месяцев те прогнозы,
которые я давал относительно безопасности кораблей, финансовоэкономичес- кого
состояния пароходства, стали подтверждаться. Меня начали приглашать на встречи
с капитанами, где я в максимально простой и доступной форме объяснял, насколько
глубинные подсознательные эмоции связаны со здоровьем и судьбой человека,
насколько восприятие мира капитаном связано с ситуациями, происходящими на
корабле и вокруг него. И вот разворачивается то, с чего, в принципе, должно
было все начаться.
Я сижу в кабинете у одного из руководителей пароходства, и он проверяет мою
компетентность. Делается это очень просто. Он говорит мне фамилии капитанов и
названия судов, на которых они ходят.
- Вот у этого судна параметры очень плохие, - говорю я, - поле весьма
неважное. С ним ничего не случилось?
- Пожар был на судне. Миллион долларов убытка.
Звучит фамилия следующего капитана и название его судна.
- Здесь все нормально, - отвечаю я, - а что, есть проблемы?
- Проблем нет, - отвечает руководитель.
Новая фамилия, здесь я вижу проблемы. Гордыня у капитана на смертельном
уровне. Подсознательная агрессия очень высокая. Это блокируется либо болезнью,
либо несчастьем. Значит, возможность аварии резко повышается.
- Вы знаете, - говорю я руководителю, - психологическое состояние капитана
неважное, с ним надо пообщаться.
- Вот мы его и сняли несколько дней назад, чтобы пообщаться, - улыбается
собеседник.
Из беглой проверки судов и их капитанов получалось, что я не сделал ни одной
ошибки. Это уже расположило руководство к большему доверию.
Через несколько дней еще одна ситуация доказала мою компетент- ность. Я
консультировал одного из работников пароходства по какому-то вопросу. Он сказал,
что в тот день произошло столкно- вение двух судов, и спросил, не могу ли я
указать причину.
- Причина в капитане второго судна, - ответил я, - причем она не зависит от
профессиональной подготовки.
- А как Вы смогли определить, что виноват именно этот капитан?
- У первого капитана уровень гордыни и подсознательной агрес- сии минимальный,
а у второго, наоборот, близок к красной черте.
Значит, именно со вторым, независимо от его интеллекта и способностей, должны
происходить неприятности, блокирующие его подсознательную агрессию.
Информация, данная мной, была проверена и оказалась правиль- ной. Здесь важно
было то, что работник пароходства ничего не знал о ситуации, то есть считать
информацию подсознательно было невозможно. Через несколько дней я встретился с
капитаном этого судна.
- Самые слабые места у капитанов - это зацепка за работу, за имидж. Чем
больше презираете и осуждаете того, кто плохо работает или не подчиняется
приказам, тем больше притягиваете к себе несчастья. Если не измените свою
реакцию на события, проблем будет больше.
- Ударили по одной щеке - подставь другую? - иронически спрашивает капитан.
- Совершенно верно. Вы должны абсолютно принимать ситуацию внутри.
- Значит, пусть у меня будет на судне бардак, пусть все разваливается, а я
должен все принять и ничего не делать?
- Снаружи Вы общаетесь с людьми и обязаны контролировать ситуацию. Внутри же
Вы общаетесь с Богом и имеете право только принять ситуацию и не выдавать
агрессии на тонком уровне.
Агрессия по отношению к любому человеку - это агрессия по отношению к Богу,
который его ведет.
Внешне реакция капитана была нулевая. Я подумал, что зря пытаюсь что-либо ему
объяснить. Но на тонком уровне неожиданно увидел противоположную картину.
Пятиминутного разговора б
|
|