Druzya.org
Возьмемся за руки, Друзья...
 
 
Наши Друзья

Александр Градский
Мемориальный сайт Дольфи. 
				  Светлой памяти детей,
				  погибших  1 июня 2001 года, 
				  а также всем жертвам теракта возле 
				 Тель-Авивского Дельфинариума посвящается...

 
liveinternet.ru: показано количество просмотров и посетителей

Библиотека :: Эзотерика :: С.Н.Лазарев - Диагностика кармы :: Книга 2
<<-[Весь Текст]
Страница: из 139
 <<-
 
а проступать ненависть. Шкура овцы, надетая на 
волка, истлела в течение нескольких минут. Девочке, когда она увидела ту 
женщину, стало плохо, мальчик спрятался в другой комнате. Я звонил каждые 
пятнадцать минут и объяснял, что главное условие - это молитва и покаяние. 
Ситуация снаружи уже не балансирует- ся. Через сорок минут почувствовал перелом 
ситуации. 
	 Когда пытался сбалансировать ситуацию через житейскую логику, поле меня 
выталкивало, и я видел, что это может кончиться плачевно и для меня. Через 
Божественную логику все прошло легко и изящно. Как только в душах детей 
наступили определенные улучшения, отцу детей, который в это время был в городе, 
свыше позволили вернуться домой. У него появилась необычная тревога, и он 
почувствовал, что дома что-то происходит. Когда он приехал, оставалось уладить 
детали: позвонить в милицию, чтобы забрали ту странную женщину. Правда, вместо 
милиции приехала бригада психиатрической службы. Уходя, женщина призналась, что 
хотела кого-то зарезать. 
	 После этого случая я понял, что не имею права вторгаться в ситуацию, если не 
могу сбалансировать ее изнутри. Если пациент не проявляет сильного желания 
изменить себя, я за это отвечу, так как не имею права сообщать человеку 
информацию, которая может спасти ему жизнь, если его душа не хочет очиститься. 
	Поэтому у моего метода есть ограничения. Внутренне непорядочный человек для 
меня является неизлечимым. И, побывав у меня на приеме, он может только 
усугубить свое состояние. 
	 Один раз у меня была ситуация еще более сложная, чем та, о которой рассказал 
выше. Это тоже связано с корректировкой не одного человека, а группы людей. 
	 У меня были приятели в петербургском пароходстве. И ко мне часто на прием 
приходили моряки. Как-то раз я беседовал с одним капитаном. Разговор зашел о 
его знакомом, тоже капитане. Я автоматически взял его поле и увидел там 
мощнейшие деформации, которые могут дать большие проблемы, вплоть до 
смертельных. 
	Через две недели он должен был выйти в море с экипажем. 
	 - Скажите, а как называется его судно? - спросил я и дистанционно глянул на 
поле судна, продиагностировал ситуацию и увидел разрыв поля в районе 
капитанской рубки. Ситуация была неважная. 
	 - Вы кого-нибудь знаете из команды? - спросил я знакомого. 
	 - Да, помощника капитана. 
	 - Пожалуйста, назовите его фамилию. 
	 Смотрю поле и вижу знакомый иероглиф смерти. 
	 - А кого еще знаете ? 
	 - Повара. 
	 Смотрю поле третьего человека, и опять то же самое. 
	 Я назвал свою книгу "Диагностика кармы". "Карма" - слово восточное, 
"диагностика" - западное. Раз "диагностика", значит, поиск, анализ и 
возможность ошибки. Я четко видел подготавлива- ющуюся гибель корабля и экипажа,
 но это еще не означало стопроцентного исхода. Я вижу то, что можно изменить, 
иначе включится абсолютный фатализм, и я полностью потеряю интерес к 
исследованиям. Но в этом случае уж слишком все было характерно. 
	Балансировка ситуации через команду давала 20% шансов на выживание, а через 
капитана - 80%. Я даже не подозревал, насколько карма команды корабля связана с 
кармой капитана и зависима от него. Через знакомых передал капитану, что ему 
имеет смысл встретиться со мной. А потом меня обожгла мысль: "А вдруг он не 
захочет?" Если я попытаюсь сбалансировать ситуацию снаружи, то есть сообщить 
команде о том, что может произойти, хоть как-то подготовить их, я и мои дети 
можем понести наказание за это. 
	 Если какой-нибудь поезд или самолет терпит крушение, людей туда подбирают 
задолго до этого. Мысль, что в море должна выйти команда, у которой мало шансов 
выжить, была мучительной. Как говорят: "Не просят - не лезь". Я без спросу 
полез диагностиро- вать и сейчас буду за это наказан. 
	 Но мне повезло - капитан пришел. Прийти в какую-то грязную мастерскую, в 
район, который больше смахивает на трущобы, и слушать запугивания какого-то 
"колдунаэкстрасенса" было очень трудно здравому и уверенному в себе человеку. 
Это был не сеанс, а скорее - борьба мнений. При малейших моих амбициях и обидах 
ситуация бы сразу же закрылась. Мне, как и ему, сложно было бороться с собой. Я 
чувствовал, что он мне не верит. Даже встал, чтобы уйти. 
	 - Подумайте о команде, которую Вы тянете за собой. 
	 Капитан сел, и опять началась борьба. Я заметил одну особен- ность: чем 
труднее до человека доходит, тем дольше в нем остается то, что он понял. В 
конце разговора что-то изменилось, я увидел это не только по полю, но и внешне. 
А потом наблюдал дистанционно. Перед самым отходом судна неожиданно изменился 
состав команды. Рейс прошел нормально. Поле капитана и экипажа было в норме. 
Через полгода я посмотрел его поле - чисто, все в норме, никаких следов того, 
что было прежде. 
	 Для того чтобы видеть будущее, нужно уметь работать с прошлым. 
	Каждое событие записано на тонком уровне, и поэтому любую ситуацию, которая 
произошла, можно проанализировать, медленно прокручивая ее во времени. Опыт 
прошлого дает возможность работать с будущим. 
	 В 1993 году погибло грузовое судно Балтийского морского пароходства, в живых 
остался один человек. Я вновь и вновь просматривал событие на тонком уровне и 
видел одну и ту же Деформацию поля вокруг судна и одни и те же причины, 
повлекшие за собой смерть людей. Если теперь я видел аналогичные дефор- мации у 
любого другого корабля, это уже свидетельствовало о будущих проблемах. 
Возможность оценить ситуацию и изменить ее до того, как она осуществится на 
физическом уровне, может спасти не только жизни, но и предотвратить аварии и 
финансовые потери. 
	 Осенью 1993 года мы разговорились с приятелем о сложностях, возникших в 
петербургском пароходстве. 
	 - Уже который месяц не платят зарплату, - говорил он, - в семьях моряков 
тяжелая ситуация. 
	 Я полушутя взял информацию о пароходстве и провел диагностику. 
	Параметры судьбы пароходства были смертельны. И, что самое главное, причин
 
<<-[Весь Текст]
Страница: из 139
 <<-