кучером Селифаном сидел лакей Петрушка. Бричка эта была «довольно красивая, 
рессорная».
   Долго не исчезали допотопные безрессорные брички – в такой едет мальчик 
Егорушка в чеховской «Степи».
   На почтовой бричке, запряженной парой шершавых, рыженьких лошадей, ездит 
горьковский Клим Самгин.
   В наше время бричкой называют простую одноконную легкую повозку.
   ДРОЖКИ получили свое название от описанных выше дрог – длинных брусьев, 
соединяющих обе оси. Первоначально это была совсем примитивная повозка: на 
доску, положенную сверху, приходилось садиться верхом или боком. Подобного рода 
дрожки иногда называли ТРЯСУЧКАМИ. Позднее дрожки усовершенствовались, обрели 
рессоры и кузов. Такие дрожки иногда получали название КОЛЯСКИ, по сходству. Но 
ни старые, ни более совершенные дрожки для езды на особо длинные расстояния не 
использовались. Это был преимущественно городской экипаж. Городничий в 
«Ревизоре» едет в гостиницу на дрожках, Бобчинский готов петушком бежать за ним,
 любопытствуя посмотреть на ревизора. В следующем действии городничий едет на 
дрожках с Хлестаковым, а не хватает места Добчинскому… У гоголевских 
старосветских помещиков были дрожки с огромным кожаным фартуком, от которых 
воздух наполнялся странными звуками.
   Очень часто в русской литературе встречаются БЕГОВЫЕ ДРОЖКИ, или сокращенно 
БЕГУНКИ, – двухместные, впряженные в одну лошадь. Такие дрожки использовались 
помещиками или их управляющими для объезда имения, поездки к ближайшим соседям 
и т.п., одним словом, заменяли еще не появившийся тогда велосипед. Управлял 
лошадью один из седоков: так, в «Дубровском» Троекуров правит дрожками сам. 
Ласунская у Тургенева недовольна Рудиным из-за того, что он ездит на беговых 
дрожках, на неизменном своем рысачке, «как приказчик».
   Городские ИЗВОЗЧИЧЬИ ДРОЖКИ назывались ПРОЛЕТНЫМИ и вскоре сократили свое 
название до слова «ПРОЛЕТКА». Такой легкий двухместный экипаж с рессорами и 
поднимающимся верхом можно было видеть в городах СССР еще в 1940-х годах. 
Выражение «ехать на извозчике» означало «ехать на извозчичьей пролетке», зимой 
же – на извозчичьих санках сходной конструкции.
   Городские извозчики разделялись на ВАНЕК, ЛИХАЧЕЙ и нечто промежуточное – 
ЖИВЕЙНЫХ. Ванькой назывался полунищий крестьянин, приехавший на заработки в 
город, обычно зимой, по выражению Некрасова, на «ободранной и заморенной кляче» 
и с соответствующей повозкой и сбруей. У лихача, наоборот, была хорошая, резвая 
лошадь и щегольской экипаж.
   Рессорные пролетки появились только в 1840-х годах. До того у извозчиков 
были КАЛИБЕРНЫЕ ДРОЖКИ, или просто КАЛИБЕР. На таких дорожках мужчины ездили 
верхом, женщины садились боком, поскольку это была простая доска, положенная на 
обе оси, с четырьмя примитивными круглыми рессорами. Одноместный калибер 
назывался ГИТАРОЙ – по сходству формы сидения. Извозчики ожидали седоков на 
БИРЖАХ – особо выделенных платных стоянках. Описывая в «Евгении Онегине» 
петербургское утро, Пушкин не упускает и такую деталь: «…На биржу тянется 
извозчик…»
   КИБИТКА – понятие очень широкое. Так именовалась почти любая полукрытая, то 
есть с отверстием спереди, летняя или зимняя повозка. Собственно кибиткой 
называлось переносное жилье у кочевых народов, затем – верх экипажа, сделанный 
из ткани, рогожи, луба или кожи, натянутый на дуги из прутьев. Гринев в 
«Капитанской дочке» уехал из дому в дорожной кибитке. В той же повести Пугачев 
едет в кибитке, запряженной в тройку.
   В кибитке из Петербурга в Москву путешествует герой знаменитой книги 
Радищева. Любопытная деталь: в кибитке тех времен ехали лежа, сидения не было. 
Кибитку Радищев иногда именует повозкой, Гоголь подчас называет чичиковскую 
бричку кибиткой, так как она имела навес.
   «…Бразды пушистые взрывая, / Летит кибитка удалая…» – памятные строки из 
«Евгения Онегина», описание начала зимы с первопутком. В картине переезда 
Лариных в Москву «горой кибитки нагружают» – эти примитивные повозки служили 
для клади.
   ЛИНЕЙКОЙ первоначально назывались простые длинные дрожки с доской для 
сидения боком или верхом, а если доска была достаточно широка – по обе стороны 
спиной друг к другу. Такой же одноконный экипаж называется в «Пошехонской 
старине» Салтыкова-Щедрина ДОЛГУШЕЙ-ТРЯССУЧКОЙ, а у Л. Толстого в «Анне 
Карениной» – КАТКАМИ, на нем гости Левина едут на охоту.
   Позднее линейкой стал именоваться городской или пригородный многоместный 
экипаж со скамьями по обе стороны, разделенные перегородкой пассажиры сидели 
боком по направлению движения, спиной друг к другу. Рейсовые городские линейки 
снабжались навесом от дождя.
   Старинные громоздкие кареты назывались КОЛЫМАГАМИ или РЫДВАНАМИ. В басне 
Крылова «Муха и дорожные» читаем: «С поклажей и с семьей дворян, / Четверкою 
рыдван / Тащился». Далее тот же экипаж именуется колымагой. Но в русской 
литературе XIX века, как и в наши дни, оба слова употребляются фигурально, 
шуточно.
   В истории материальной культуры наблюдается интересное явление: предметы, 
используемые человеком, со временем уменьшаются и облегчаются. Взгляните в 
музее на старинную посуду, мебель, одежду и сравните с современными! То же 
самое происходило с экипажами. Однако и в старину были легкие повозки. К таким 
относятся следующие.
   КАБРИОЛЕТ – одноконный, реже пароконный рессорный экипаж, двухколесный, без 
козел, с высоким сидением. Правил им один из ездоков. Константин Левин в «Анне 
Карениной» везет брата на кабриолете, правя сам.