ковской школы авиации А. по рекомендации
Жуковского был направлен в декабре 1916 за
границу для продолжения обучения и участия в
работе русских закупочных миссий. Чувство
благодарности своему великому учителю А. со-
хранял всю жизнь.

Во Франции А. прошел полный курс летчика-
истребителя, закончив последовательно школу
первоначального обучения () в
Эво,  школу высшего  пилотажа  () в По и знаменитую школу
воздушного боя () в Козо. В
конце лета 1917 унтер-офицер вольноопреде-
ляющийся А. был переведен летчиком-прием-
щиком в русскую военно-закупочную миссию в
Италии и участвовал в подготовке уникального
перелета русского экипажа из Италии в Россию
на тяжелом бомбардировщике Капрони. Однако
большевистская революция сделала Перелет не-
возможным, и после заключения Брестского
мира прапорщик А. эмигрировал в США.

Первое время трудился рабочим на заводе
Форда, закончил городской колледж Детройта.
В 1922-25 учился на авиационном отделении
Мичиганского университета в Эн Арбор, слу-
шал лекции профессора С.Тимошенко. Получив
диплом бакалавра по авиационной технике, а
также вид на жительство, перешел работать
инженером на авиационное отделение компа-
нии <форд>, где участвовал в серийном произ-
водстве самолетов по лицензии. Одновременно
начал преподавательскую деятельность в сред-
нем специальном заведении - Технической
школе . Для преподавания в высшем
учебном заведении требовался диплом магист-
ра, и в 1927 А. поступил в магистратуру Мичи-
ганского университета, где руководил строи-
тельством Гуггенхеймовской аэродинамиче-
ской лаборатории. В том же году А. был при-
глашен главным конструктором в небольшую
авиационную фирму .
Вместе с Т.Гамильтоном он построил очень
удачные легкие пассажирские самолеты Н-19,
Н-20, Н-2 1 и Н-22, завоевавшие ряд призов на
авиационных конкурсах и первыми среди цель-
нометаллических аппаратов подобного класса
получившие сертификат летной годности.

Диплом магистра А. защитил в 1928 и пол-
учил приглашение прочесть пробный цикл лек-
ций по авиационной тематике в университете
Миннесоты; на следующий год университет
присвоил ему звание адъюнкт-профессора, А,
быстро стал одним из видных авиационных де-
ятелей штата Миннесота, много сделал для ор-
ганизации воздушного движения на Северо-За-
паде США, создал студенческий аэроклуб. В
1934 он был назначен комиссаром по аэронав-
тике штата, входил в Национальную комиссию
по гражданской авиации. В связи с переездом
в Миннеаполис, где располагался университет,
А, пришлось оставить работу в . Он занял пост главного конструк-
тора в находившейся поблизости авиационной
фирме , где в конце 20-х построил 3
удачных легких пассажирских свободнонесу-
щих моноплана смешанной конструкции. По за-
казу Воздушного корпуса США А. вместе со
своими студентами построил в 1930 ориги-
нальный экспериментальный низкоплан с тол-
кающим винтом JDA-8. Успешные испытания
самолета укрепили его авторитет. В 1931 А.
было присвоено звание профессора, и Совет
университета Миннесоты поручил ему сформи-
ровать кафедру авиационной техники. А. был
одним из организаторов высшего авиационно-
технического образования в США. Созданная
им кафедра накануне 2-й мировой войны была