политехнического института в Новочеркасске.

Вскоре после начала 1-й мировой войны Б.
вернулся из Новочеркасска в Петроград для
работы в качестве научного эксперта в
различных военных техничских учреждениях,
Весной 1916 вместе с профессорами Тимо-
шенко, Фан-дер-Флитом и Лебедевым он вошел
в состав Технического комитета только что со-
зданного управления Военно-воздушного флота
(ВВФ) военного министерства (УВВФ). Члены
Технического комитета не только обеспечивали
научную консультацию зарождавшегося отече-
ственного самолетостроения, контролировали ка-
чество имущества, поступавшего из-за рубежа
и рассматривали многочисленные заявки изо-
бретателей, но и заложили основы мощной на-
учно-экспериментальной базы отечественной
авиации. По их настоянию в 1916 началось со-
здание крупнейшего в мире государственного
научно-исследовательского, опытно-конструк-
торского, испытательного и учебного центра,
получившего название Главный аэродром. Б.
был основным инициатором и первым научным
руководителем строительства этого уникально-
го учреждения, являвшегося прямым предшест-
венником современных исследовательских
центров.

Помимо исследований по аэродинамике, Б.
в годы войны занимался и другими важными
проблемами, диктовавшимися требованиями
времени. Им был проведен ряд научных
работ по баллистике, разработана конструкция
ряда бомбардировочных прицелов и другого
вооружения. С 1915 в авиационных частях
стали с успехом применяться баллистические
таблицы Б" позволявшие бомбардирам прини-
мать правильные поправки на скорость полета
и направление ветра. В 1914 Б. был пригла-
шен на должность главного конструктора авиа-
ционного отделения акционерного общества
электромеханических сооружений <ДЕКА>.
Там им были построены гироскопический
прицел и другие типы авиационного оборудо-
вания, проектировались самолеты различных
размеров и назначения, Первый самолет
конструкции Б. был построен в октябре 1917.
К сожалению, этот оригинальный и передо-
вой по конструкции аппарат был разбит из-за
ошибки летчика, Революция прервала строи-
тельство других самолетов и вертолета Б. Важ-
нейшим вкладом ученого в авиационную науку
в годы 1-й мировой войны была разработка им
в 1916 импульсной теории винтов. Б. проана-
лизировал с единых позиций все режимы
работы винта. Он впервые рассмотрел ре-
жим <вихревого кольца>, получил основные
формулы расчета воздушных винтов. Теория Б.
получила высокую оценку как у отечествен-
ных, так и у зарубежных специалистов. Ее со-
вершенствованием ученый занимался всю
жизнь.

Первоначально Б. лояльно отнесся к совет-
ской власти и пытался сотрудничать с новым
правительством. Однако в мае 1918 он был вы-
нужден покинуть страну. Известность ученого
была столь велика, что уже в июне того же го-
да он был приглашен работать экспертом в
Национальный консультативный комитет по
аэронавтике США, читать лекции в Массачу-
сетский технологический институт и Колумбий-
ский университет, консультировать различные
предприятия. В следующем году Б. пригласили
в Чикагский университет. Авторитет ученого
значительно вырос в связи с переизданием его
трудов на английском языке вскоре по приезде
в США.