ЛИИ. Для обучения используются самолёты 10—12 типов, оборудованные новейшими 
средствами бортовых измерений. Тренажёрный комплекс включает тренажёры с 
контрольно-записывающей аппаратурой. Слушатели осваивают теорию и практику 
определения лётно-технических характеристик самолётов, выполнение полётов всех 
видов. С 1984 ШЛИ носит имя А. В. Федотова. До 1991 подготовлено около 
600 классных специалистов-испытателей. 115 выпускникам ШЛИ присвоено звание 
заслуженного лётчика-испытателя СССР, 15 — звание заслуженного 
штурмана-испытателя СССР. 50 выпускникам ШЛИ присвоено звание Героя Советского 
Союза. ШЛИ окончили лётчики-космонавты СССР И. П. Волк и А. С. Левченко.
Шлихтинг (Schlichting) Герман (1907—1982) — немецкий учёный в области 
аэродинамики. В 1926—30 изучал математику, физику и прикладную механику в 
университетах Йены, Вены и Гёттингена. Начальный период научной деятельности 
протекал в Германии в Институте гидроаэродинамики кайзера Вильгельма, 
руководимом Л. Прандтлем. Сочетал теоретические и экспериментальные методы 
исследований. Известен работами по механике вязкой жидкости, аэродинамике 
самолёта, лопаточных машин и автомобилей, а также в области экспериментальной 
аэродинамики. В 1951 вышла его книга «Теория пограничного слоя», переведённая 
на многие языки мира.
Г. Шлихтинг.
Шнейдера кубок — переходящий приз, учреждённый в 1912 сыном известного 
французского военного промышленника Ж. Шнейдером (Schneider) для победителей 
международных состязаний гидросамолётов на скорость полёта. Суммарная 
протяжённость маршрута гонки должна была составлять не менее 150 морских миль. 
В числе стран — участниц соревнований (не одинаковом в различные годы) были 
Франция, Великобритания, Италия, США, Германия, Швеция. Гонка 1931 оказалась 
последней, после того как англичане выиграли три гонки подряд (см. табл.) и 
стали постоянными обладателями приза (правилами предусматривалось завершение 
состязаний в случае трёх побед одной страны в серии из пяти последовательных 
гонок). Ш. к. хранится в Королевском аэроклубе Великобритании.
Состязания на Ш. к. способствовали популяризации авиации, а также оказали 
значительное влияние на развитие скоростных самолётов. Если в первых гонках 
принимали участие переоборудованные (оснащённые поплавками) самолёты наземного 
базирования, то позднее стали создаваться специальные гоночные гидросамолёты, 
которые отличались хорошими аэродинамическими формами, большой удельной 
нагрузкой на крыло (поскольку для посадки на воду допустимы повышенные 
посадочные скорости), применением мощных высоконагружаемых (поэтому 
низкоресурсных) двигателей и потребовали решения ряда сложных проблем (флаттер 
органов управления, охлаждение двигателей и др.). Победителями четырёх 
последних гонок были самолёты монопланной схемы, которая в последующие годы 
получила дальнейшее развитие при создании скоростных истребителей. Гоночные 
гидросамолёты, несмотря на наличие громоздких поплавков, были в числе наиболее 
быстроходных самолётов своего времени, в 1927—38 им принадлежали абсолютные 
мировые рекорды скорости полёта.
Табл. — Победители состязаний на кубок Шнейдера
ГодСамолётСтранаСредняя скорость, км/ч1913«Депердюссен»Франция73,631914Сопвич 
«Таблонд»Великобритания139,661920Савойя S.12Италия172,551921Макки М.7Италия189,
741922Супермарин «Си лайон II»Великобритания234,481923Кёртисс CR3США285,601925
Кёртисc R3C2США374,281926Макки M.39Италия396,701927Супермарин S.5
Великобритания453,281929Супермарин S.6Великобритания528,871931Супермарин S.6B
Великобритания547,31В. П. Шенкин.
«Шорт» (Short Brothers Ltd.) — авиационная фирма Великобритании, одна из 
старейших в мире. Основана в 1898 братьями Юстасом (1875—1932) и Освальдом 
(1883—1970) Шорт [в 1908 в число владельцев вошёл и третий брат Хорас 
(1872—1917)]. Современное название с 1977. Деятельность начала с производства 
воздушных шаров. В 1909 построила завод для выпуска самолётов братьев Райт. 
В 1911 фирмой были созданы первые двухмоторные самолёты «Трайпл твин» и «Тандем 
твин» (см. рис. в табл. IV). В том же году начала строить гидросамолёты для ВМС 
Великобритании (выпущено более 900). В годы 1й мировой войны применялись 
бомбардировщики фирмы «Ш.» (см. рис. в табл. VIII). Среди продукции 20х — 
начала 40х гг. наиболее известны гражданские и военные гидросамолёты и 
летающие лодки «Калькутта» (первый полёт в 1928), «Эмпайр флайинг боут» (1936), 
«Сандерленд» (1937, см. рис. в табл. XIX), «Шетленд» (1944), бомбардировщик 
«Стёрлинг» (1939, построено 2380). Фирма разработала один из первых в мире 
экспериментальных СВВП SC.1 (1957), построила военно-транспортный самолёт 
«Белфаст» (1964). В 80х гг. велось производство лёгкого транспортного 
многоцелевого самолёта SC.7 «Скайвэн» (1963), пассажирского самолёта для 
коротких авиалиний Шорт 330 (1974) и его транспортного многоцелевого варианта 
«Шерпа» (1982), пассажирского самолёта Шорт 360 (1981), учебно-тренировочного 
самолёта «Тукано» (1986, создан на основе модели бразильской фирмы «Эмбраэр»). 
Фирма разрабатывает и производит также зенитные УР, воздушные мишени, 
беспилотные ЛА. Основные данные некоторых самолётов фирмы приведены в табл.
В. В. Беляев.
Табл. — Самолёты фирмы «Шорт»
Основные данныеТранспортный многоцелевой SC.7Военно-транспортный «Белфаст»
Пассажирский Шорт 360Учебно-тренировочный «Тукано»Первый полёт, год…........
1967196419811986Число и тип двигателей…......2 ТВД4 ТВД2 ТВД1 ТВДМощность 
двигателя, кВт....5334270959820Длина самолёта, м....….12,641,721,59,86Высота 
самолёта, м.........4,614,37,23,4Размах крыла, м19,7948,4222,811,28Площадь 
крыла, м2….........36,722942,119,33Максимальная взлётная масса, т6,58104,311,66
3,27Масса пустого самолёта, т…......3,3556,77,82,02Максимальная перевозимая