2 орденами Трудового Красного Знамени, орденами Красной Звезды, «Знак Почёта», 
медалями.
И. И. Черевичный.
Черёмухин Алексей Михайлович (1895—1958) — советский учёный, конструктор в 
области самолёто- и вертолётостроения, лётчик, профессор (1934), доктор 
технических наук (1937), заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1947). 
Окончил Московскую школу авиации и курсы авиации при Императорском техническом 
училище (1916), МВТУ (1922). За боевые действия в 1й мировой войне награждён 
6 орденами России. В 1917—18 — инструктор Качинской авиационной школы. С 1918 
по 1938 работал в ЦАГИ, проектировал и строил аэродинамические трубы, первые 
советские самолёты (АК1, «КОМТА»), вертолёты. 14 августа 1932, испытывая 
вертолет ЦАГИ 1ЭА, Ч. достиг высоты 605 м, превысив официальный мировой рекорд.
 С 1923 преподавал в МВТУ, МАИ, Военно-воздушной академии РККА имени профессора 
Н. Е. Жуковского (ныне ВВИА). С 1936 главный инженер ЦАГИ. Был необоснованно 
репрессирован и в 1937—41 находился в заключении, работая при этом в ЦКБ29 
НКВД над самолётом Ту2. В дальнейшем — в ОКБ А. Н. Туполева, с 1953 
заместитель генерального конструктора (руководил комплексом 
расчётно-исследовательских и экспериментальных работ по прочности опытных 
самолётных конструкций). Ленинская премия (1957), Государственная премия СССР 
(1949, 1952). Награждён 3 орденами Ленина, 2 орденами Трудового Красного 
Знамени, орденом Красной Звезды, медалями. В 1982 ЦК ДОСААФ учредил переходящий 
приз — кубок Ч. и медаль его имени за достижения в вертолётном спорте.
А. М. Черёмухин.
Чёрный Горимир Горимирович (р. 1923) — советский учёный в области механики; 
академик АН СССР (1981; член-корреспондент 1962). Участник Великой 
Отечественной войны. После окончания МГУ (1949) работал в ЦИАМ, одновременно с 
1958 — в НИИ механики МГУ, с 1960 — директор этого института. Под руководством 
Ч. и при его непосредственном участии исследованы течения в воздухозаборниках 
ВРД, совместная работа воздухозаборника и компрессора, течения в сопловых 
системах, гиперзвуковое обтекание тел. Премия имени Н. Е. Жуковского (1957), 
премия имени М. В. Ломоносова (1962), премия имени С. А. Чаплыгина (1976). 
Государственная премия СССР (1972, 1978). Награждён орденами Отечественной 
войны 1й и 2й степени. Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, Славы 
3й степени, Дружбы народов, «Знак Почёта», медалями.
Соч.: Течения газа с большой сверхзвуковой скоростью, М., 1959: Газовая 
динамика, М., 1988.
Г. Г. Чёрный.
«Чёрный ящик» — защищённый бортовой накопитель.
Четаев Николай Гурьевич (1902—1959) — советский учёный в области механики, 
член-корреспондент АН СССР (1943). Окончил Казанский университет (1924). В 1929 
был послан на стажировку в Гёттинген (ныне в ФРГ). В 1930—40 профессор 
Казанского университета, где создал школу специалистов по теории устойчивости 
движения. В 1932—37 — заведующий кафедрой аэродинамики Казанского авиационного 
института. С 1940 работал в Институте механики АН СССР. Профессор МГУ (с 1940). 
Установил общую теорему о неустойчивости движения (1934), предложил методы 
решения задач об устойчивости вращательного движения снаряда. Ряд работ 
посвящён проблемам аналитической динамики. Распространил принцип Гаусса на 
случай неголономной связи. Ленинская премия (1960). Награждён орденами Ленина, 
Трудового Красного Знамени, медалями.
Соч.: Устойчивость движения, 3 изд., М., 1965.
Н. Г. Четаев.
Четвериков Игорь Вячеславович (1909—1987) — советский авиаконструктор, кандидат 
технических наук (1951). После окончания воздушного факультета Ленинградского 
института путей сообщения (1928) работал в ОКБ Д. П. Григоровича, начальник 
морского отдела ЦКБ (1931), где была спроектирована и построена летающая лодка 
МДР3. В 1934—35 спроектировал и построил лёгкую летающую лодку в двух 
вариантах: палубный самолёт (ОСГА101) и складывающийся самолёт для подводной 
лодки (СПЛ). На СПЛ в 1937 установлено несколько мировых рекордов. В 1936 
построил арктический разведчик АРК3, на котором в 1937 был установлен рекорд 
высоты полёта с грузом. Под руководством Ч. в 1937—46 выпущено несколько 
модификаций летающей лодки МДР6: Че2, Б1 — Б5. В 1947 построил транспортную 
амфибию ТА. С 1948 на преподавательской работе. Награждён орденом Отечественной 
войны 1й степени, медалями.
И. В. Четвериков.
Чижевский Владимир Антонович (1899—1972) — советский авиаконструктор. Окончил 
Военно-воздушную академию РККА имени профессора Н. Е. Жуковского (1926; ныне 
ВВИА). В 1919—36 служил в Красной Армии. С 1928 — в ЦАГИ. В 1931—38 начальник 
бюро особых конструкций (БОК), начальник бригады в ЦКБ, главный конструктор 
Смоленского авиационного завода. Им разработаны гондолы первых советских 
стратостатов, самолёт — летающее крыло БОК5 (рис. в табл. XIII), первые 
советские высотные самолёты БОК1, БОК7, БОК15 с гермокабинами. Был 
необоснованно репрессирован и в 1939—41 находился в заключении, работая при 
этом в ЦКБ29 НКВД над новой авиационной техникой. Последующая деятельность Ч. 
протекала в ОКБ А. Н. Туполева, где он участвовал в создании многих самолётов 
марки Ту. Государственная премия СССР (1949). Награждён 3 орденами Ленина, 
орденом Отечественной войны 1й степени, 3 орденами Красной Звезды, медалями.
В. А. Чижевский.
Чикагская конвенция 1944 о международной гражданской авиации — основной 
источник международного воздушного права. Заключена на конференции по 
воздушному праву в Чикаго в декабре 1944. На 1 января 1990 её участниками