окклюзия Ц. — вытеснение тёплого воздуха в высокие слои тропосферы. Ц.
 принимает характер вихря холодного воздуха — атмосферное давление в центре Ц. 
повышается (первоначально в нижней части тропосферы). Под влиянием притока 
более холодных воздушных масс происходит регенерация — вторичное развитие уже 
начавшего затухать Ц. Над северной частью Атлантического океана и Европой 
ежегодно наблюдается около 60 серий, состоящих из нескольких Ц., смещающихся 
один за другим со средней скоростью 30—40 км/ч. Скорости вновь образовавшихся Ц.
 могут достигать 80—100 км/ч. В начальной стадии Ц. является низким (ниже 5 км),
 но по мере развития растёт. Высокий Ц. хорошо выражен в тропосфере и нередко в 
нижней стратосфере, но отсутствует в приземных слоях. С Ц. связаны сложные 
метеорологические условия для авиации, так как в случае преобладания 
восходящего движения образуется мощная облачность, особенно в атмосферных 
фронтах. Экипажам ЛА в авиационных прогностических картах погоды указывается 
положение центров Ц. (на российских картах буквой Н — низкий, на 
международных — буквой L — Low — низкий), значения давления в этих центрах, 
направление и скорость смещения Ц., сведения об облачности, опасных атмосферных 
явлениях. Тропические Ц. возникают вблизи внутритропической зоны конвергенции. 
Отличаются от внетропических Ц. меньшими размерами (100—300 км в поперечнике), 
значительно б{{?}}льшими барическими градиентами, штормовыми скоростями ветра, 
ливневыми осадками. Исключение составляет так называемый глаз бури — область в 
центре вихря диаметром в среднем 20—30 км, с прояснениями и слабыми ветрами. 
В тропиках Ц. медленно движутся к западу. В умеренных широтах тропические Ц. 
регенерируют, становятся внетропическими и перемещаются к востоку. Скорость их 
движения возрастает. Выделяют тропические штормы — скорость ветра 17—34 м/с, 
тропические ураганы — 34 м/с и выше. Всего за год в среднем возникает около 
80 тропических Ц., из них 30 — на Дальнем Востоке (тайфуны). Они представляют 
большую опасность для мореплавания и авиации, вызывают разрушения и наводнения 
на суше. Для определения местоположения и интенсивности Ц. наряду с наземными 
наблюдениями используются телевизионные изображения с метеорологических 
спутников. См. рис. 1, 2.
С. С. Гайгеров, Л. И. Мамонтова.
Рис. 1. Схема внетропического циклона в северном полушарии: линии — изобары в 
приземном слое (линии равного атмосферного давления в гПа, приведённого к 
уровню моря); стрелки — направление ветра; Н — центр циклона.
Рис. 2. Схема развития циклона; а — распределение давления и воздушных течений 
в средней тропосфере (на высоте 4—6 км); б — распределение давления, ветров и 
воздушных масс в приземном слое; в — вертикальный разрез по линии А — А; 1 — до 
возникновения циклона; 2 — циклон в начальной стадии (волны); 3 — молодой 
циклон; 4 — циклон в стадии окклюзии; Н — низкое давление; В — высокое 
давление; ТВ — теплый воздух; ХВ — холодный воздух.
Циолковский Константин Эдуардович (1857—1935) — русский учёный и изобретатель в 
области воздухоплавания, авиации и ракетной техники; основоположник современной 
космонавтики. Основные работы Ц. посвящены научному обоснованию 
цельнометаллического аэростата (дирижабля), аэроплана обтекаемой формы, поезда 
на воздушной подушке и ракеты для межпланетных путешествий. Первым печатным 
трудом о дирижаблях был «Аэростат металлический управляемый» (1893), в котором 
дано научное и техническое обоснование конструкции дирижабля с металлической 
оболочкой. Ц. принадлежит идея постройки аэроплана с металлическим каркасом. 
В статье «Аэроплан, или птицеподобная (авиационная) летательная машина» (1894) 
даны описание и чертежи моноплана, отличавшегося крыльями толстого профиля с 
округлённой передней кромкой и фюзеляжем обтекаемой формы (рис. в табл. II). 
В 1897 Ц. построил аэродинамическую трубу, разработал методику эксперимента в 
ней и в 1900 на субсидию АН сделал продувки простейших моделей и определил 
коэффициент сопротивления шара, плоской пластинки, цилиндра, конуса и др. тел. 
В 1932 Ц. разработал теорию полёта ракетных самолётов в стратосфере и схемы 
самолётов для полета с гиперзвуковыми скоростями. Ц. — основоположник теории 
межпланетных сообщений. Его исследования впервые показали возможность 
достижения космических скоростей, осуществимость межпланетных полётов и 
освоения человеком космического пространства. Труды Ц. в значительной степени 
способствовали развитию ракетной и космической техники в СССР и др. странах. 
Награждён орденом Трудового Красного Знамени. В 1954 АН СССР учредила золотую 
медаль имени К. Э. Циолковского «За выдающиеся работы в области межпланетных 
сообщений». В Калуге, Москве и Рязани сооружены памятники учёному. Созданы 
мемориальный дом-музей в Калуге, музей в Кирове. Его имя присвоено Московскому 
авиационному технологическому институту, Государственному музею истории 
космонавтики. Именем Ц. назван кратер на Луне.
Лит.: Идеи К. Э. Циолковского и современные научные проблемы, М., 1984; 
Космодемьянский А. А., К. Э. Циолковский, 2 изд., М., 1987.
К. Э. Циолковский.
Циркуляция скорости (от лат. circulatio — вращение) — кинематическая 
характеристика течения жидкости или газа; в частности, она служит мерой 
завихрённости потока при изучении вихревых течений.
Ц. с. Г — одна из основных интегральных характеристик поля скоростей в сплошной 
среде и определяется соотношением
Г = {{}}Vdl,
где dl — направленный элемент кривой l, по которой вычисляется Ц. с. V — вектор 
скорости Ц. с. является важной характеристикой поля скоростей благодаря 
существованию теорем гидродинамики о сохранении Ц. с. по жидким замкнутым 
контурам в идеальной среде и Жуковского теоремы, связывающей появление 
подъёмной силы на профиле, движущемся в идеальной жидкости, с Ц. с. по