Великой Отечественной войны провёл большую работу по обеспечению авиационных 
заводов материально-техническими ресурсами. В послевоенный период занимался 
организацией и развитием ОКБ и институтов авиационной промышленности, серийных 
заводов, содействовал ускоренному переходу авиации на реактивную технику. 
Депутат ВС СССР в 1946—50 и с 1958. Награждён 7 орденами Ленина, орденами 
Суворова 2й степени, Трудового Красного Знамени, медалями. Имя X. носит 
машиностроительный завод в Москве. Урна с прахом в Кремлёвской стене.
М. В. Хруничев.
Хрюкин Тимофей Тимофеевич (1910—1953) — советский военачальник, 
генерал-полковник авиации (1944), дважды Герой Советского Союза (1939, 1945). 
В Советской Армии с 1932. Окончил Луганскую военную школу пилотов (1933), курсы 
усовершенствования высшего военного комсостава при Академии Генштаба (1939). 
Участник войны в Испании, участник боёв с японскими милитаристами в Китае, 
участник советско-финляндской и Великой Отечественной войн. В ходе Великой 
Отечественной войны был командующим ВВС фронтов, командующим воздушных армий. 
В 1946—47 и 1950—53 заместитель главнокомандующего ВВС. Награждён орденом 
Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Суворова 1й и 2й степени, 
2 орденами Кутузова 1й степени, орденами Богдана Хмельницкого 1й степени, 
Отечественной войны 2й степени, Красной Звезды, медалями, а также иностранными 
орденами. Бронзовый бюст в г. Ейске Краснодарского края.
Т. Т. Хрюкин.
Худяков Сергей Александрович (1901/1902—1950) — советский военачальник, маршал 
авиации (1944). В Советской Армии с 1918. Окончил курсы усовершенствования 
комсостава (1922), Военно-воздушную академию РККА имени профессора Н. Е.
 Жуковского (1936; ныне ВВИА). Участник Гражданской и Великой Отечественной 
войн. С 1940 начальник штаба ВВС военного округа. В ходе войны был начальником 
штаба и командующим ВВС фронта, начальником штаба ВВС Советской Армии, 
командующим воздушными армиями. Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного 
Знамени, орденами Суворова 1й и 2й степени, 2 орденами Кутузова 1й степени, 
Красной Звезды, медалями. Необоснованно репрессирован; реабилитирован посмертно.
 Портрет см. на стр. 644.
С. А. Худяков.
Хьюз (Hughes) Хауард Робард (1905—1976) — американский промышленник. Владелец 
фирмы «Хьюз геликоптерс». На построенном им гоночном самолёте-моноплане H1 
13 сентября 1935 установил мировой рекорд скорости для самолётов сухопутного 
базирования (567 км/ч). В составе экипажа (5 человек) самолёта Локхид L14 
«Супер Электра» 10—14 июля 1938 совершил кругосветный перелёт в северном 
полушарии за 91 ч 14 мин 28 с. Во время 2й мировой войны на предприятиях X. 
выпускались пушки и военные самолёты.
«Хьюз геликоптерс» (Hughes Helicopters Inc.) — авиастроительная фирма США. 
Ведёт начало от основанной в 1935 фирмы «Хьюз тул компани» (Hughes Tool Co.), 
была филиалом концерна «Хьюз корпорейшен» (Hughes Corp.), с 1984 — филиал фирмы 
«Макдоннелл-Дуглас», получивший в 1985 название «Макдоннелл-Дуглас геликоптер» 
(McDonnell Douglas Helicopter Company).
В 1935—45 выпускала лёгкие спортивные самолёты. В 1947 построила самую большую 
в то время в мире военно-транспортную летающую лодку H4 «Геркулес» 
цельнодеревянной конструкции (размах крыла 97,5 м, взлётная масса около 180 т, 
восемь ПД мощностью по 2240 кВт, совершила один полёт, выставлена в музее). 
С 1948 ведёт разработку вертолётов. В 1953 создала свой первый вертолёт — 
«летающий кран» XH17 («Флайинг крейн») грузоподъёмностью около 11 т. 
В дальнейшем были созданы лёгкий вертолёт Хьюз 269 (первый полёт в 1956) и его 
улучшенная модель Хьюз 300 (1961, построено более 2750 в гражданском и военном 
вариантах). Наибольшее распространение получил вертолёт Хьюз 500 (1963, 
используется в качестве административного, санитарного, спортивного и т. д., в 
армии США как разведывательный под обозначением OH6 «Кейюз»). В 1974 фирма 
разработала противотанковый вертолёт 500MD «Дефендер» (рис.), в 1982 — 
гражданский вариант Хьюз 500E. К концу 80х гг. построено свыше 4100 вертолётов 
семейства Хьюз 500 в США и более 850 — по лицензии в других странах. В 1975 был 
создан противотанковый вертолёт AH64 «Апач» (рис. в табл. XXXVI). Фирма 
разработала экспериментальный вертолёт NOTAR, у которого рулевой винт заменён 
системой щелевых сопел, выбрасывающих поток газов от ГТД (1981). В 1988 фирма 
начала разработку семейства лёгких гражданских вертолётов MDX с взлётной массой 
~2,3 т и имеющих систему NOTAR. До 1990 построено около 6700 вертолётов всех 
типов. Основные данные некоторых вертолётов фирмы приведены в табл.
В. В. Беляев.
Противотанковый вертолёт 500MD «Дефендер».
Табл. — Вертолёты фирмы «Хьюз геликоптерс»
Основные данныеМногоцелевой Хьюз 300Разведывательный OH6AПротивотанковый 
AH64AАдминистративный Хьюз 500EПервый полёт, год........1961196319751982Число 
и тип двигателей...…1 ПД1 ГТД2 ГТД1 ГТДМощность двигателя, кВт1422371260313
Диаметр несущего винта, м………8,188,0314,638,03Число лопастей......….3445Размах 
крыла, м.....…..——5,23—Длина вертолета с вращающимися винтами, м…9,49,2317,769,
4Высота вертолёта с вращающимися винтами, м…—2,483,842,49Сметаемая площадь, м2..
...52,550,6168,150,9Взлётная масса, т:
нормальная…..—0,986,671,36максимальная0,971,2281,61Масса пустого вертолёта, т..
…0,490,564,990,65Крейсерская скорость полёта, км/ч….150240260260Максимальная 
дальность полёта, км……370610670515Статический потолок (без учёта влияния земли),
 м……..840231531101860Экипаж, чел.....1221Число пассажиров......24—4—5
Вооружение….—.1 пушка (30 мм), до 16 противотанковых УР, НАР, контейнеры с 
пулемётами (7,62 или 12,7 мм)—Хэндли Пейдж (Handley Page) Фредерик