координат) от вертикальной плоскости симметрии (базовой плоскости); центральная 
X. крыла b0 (часто её называют корневой) — Х. профиля крыла в базовой 
плоскости; концевая X. bк — X. профиля в концевом сечении крыла; бортовая Х. — 
X. в сечении по борту фюзеляжа; средняя аэродинамическая X. (САХ) крыла — 
отрезок, параллельный базовой плоскости, длина которого вычисляется по формуле 
bA = S—1{{?}}b{{?}}2(z)dz [S — площадь крыла, b{{?}}(z) — проекция местной X. 
на базовую плоскость крыла, интеграл берётся по размаху крыла l]; координаты xА 
и zA носка САХ в связанной системе координат вычисляются по формулам
xА = {{}}bxпкdz; zА = {{}}bzdz,
где хпк — координата носка местной хорды (передней кромки крыла) в сечении z; 
средняя геометрическая X. крыла — отрезок, длина которого bг = S/l.
Аналогичные определения хорд применяют и для любых других несущих, 
стабилизирующих и управляющих поверхностей. Для рулевых поверхностей и 
элементов механизации крыла (закрылков и др.) характерными являются 
относительные Х., то есть X. этих элементов, отнесённые к местным X. основной 
несущей поверхности, на которой эти элементы установлены.
В теоретической и прикладной аэродинамике широко используют следующие понятия: 
«точка n процентов хорды» — точка местной X. крыла, находящаяся на расстоянии n 
процентов длины местной X. от передней кромки крыла; «линия п процентов хорд» — 
линия, соединяющая все точки n процентов X. от центральной до концевой Х. 
крыла; «поверхность хорд» — поверхность (в частном случае плоскость Х. — 
плоское крыло), содержащая все X. крыла.
Л. Е. Васильев.
«Хоукер» — см. «Хокер».
Хрипин Василий Владимирович (1893—1937) — советский военачальник, комкор. 
Участник 1й мировой и Гражданской войн. Окончил курс Гатчинской авиационной 
школы (1916). С 1918 в Красной Армии. Командир авиаотряда, начальника авиации 
армии Юго-Восточного фронта (1919), помощник начальника Воздушного флота 
Кавказского фронта (1920). В 1923—37 преподавал в Военно-воздушной академии 
РККА имени профессора Н. Е. Жуковского (ныне ВВИА). Начальник штаба ВВС, 
главный инспектор ВВС при наркоме обороны. Командовал впервые созданной в 
Вооружённых Силах СССР авиационной армией. Организационную и практическую 
работу X. сочетал с разработкой теоретических вопросов применения авиации в 
войне. Печатные труды X. получили широкую известность. Награждён орденами 
Красного Знамени, Красной Звезды. Необоснованно репрессирован; реабилитирован 
посмертно.
Соч.: Наш воздушный флот, М., 1931.
В. В. Хрипин.
Христианович Сергей Алексеевич (р. 1908) — советский учёный в области механики 
(гидро- и аэродинамика, взрыв, прочность, пластичность), а также горного дела и 
энергетики, академик АН СССР (1943; член-корреспондент 1939), Герой 
Социалистического Труда (1969). Окончил Ленинградский государственный 
университет (1930), работал в Государственном гидрологическом институте 
(1930—35), ЦАГИ (1937—53, с 1942 заместитель начальника института), один из 
организаторов Сибирского отделения АН СССР (в 1957—61 заместитель председателя 
Сибирского отделения, в 1957—65 директор Института теоретической и прикладной 
механики). В 1965—72 научный руководитель Всесоюзного НИИ физико-технических и 
радиотехнических измерений; с 1972 заведующий лабораторией механики нелинейных 
сред Института проблем механики АН СССР. Преподавал в Ленинградском 
государственном университете, МГУ, Новосибирском университете, Московском 
физико-техническом институте (один из организаторов этого института). 
Возглавляя в ЦАГИ лабораторию больших скоростей, как научный руководитель 
института по аэродинамике, X. был связан с созданием скоростной авиации, 
принимал активное участие в техническом перевооружении ЦАГИ — введении в строй 
новой экспериментальной базы, включая трубы с перфорированными стенками для 
исследований с переходом через скорость звука. Им были получены важные 
результаты по влиянию сжимаемости воздуха на обтекание крыловых профилей, 
сформулированы требования, которым должны удовлетворять крыловые профили, 
предназначенные для больших дозвуковых скоростей полёта (1939—40). Труды X. 
послевоенного периода охватывают режимы полёта с большими дозвуковыми, транс- и 
сверхзвуковыми скоростями, теорию воздушного винта, сопла Лаваля и эжектора. 
Деятельность X. оказала большое влияние на формирование крупных научных 
коллективов страны. Член Президиума АН СССР (1946—56, 1957—62). Премия имени Н.
 Е. Жуковского (1940). Государственная премия СССР (1942, 1946, 1952). 
Награждён 6 орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, 2 орденами 
Отечественной войны 1й степени, 2 орденами Трудового Красного Знамени, 
медалями.
Соч.: Механика сплошной среды, М., 1981.
С. А. Христианович.
Хруничев Михаил Васильевич (1901—1961) — советский государственный деятель, 
генерал-лейтенант инженерно-технической службы (1944), Герой Социалистического 
Труда (1945). С 1920 в Красной Армии, в 1924—29 в органах милиции. С 1930 на 
хозяйственной работе; одновременно учился в Украинской промышленной академии, 
Всесоюзном институте хозяйственников. В 1932—37 заместитель директора, директор 
военного завода. С 1938 заместитель наркома оборонной промышленности, с 1939 
заместитель наркома авиационной промышленности, в 1942—46 1й заместитель 
наркома боеприпасов СССР. В 1946—53 министр авиационной промышленности СССР. 
В 1953—55 1й заместитель министра среднего машиностроения, в 1955—57 
1й заместитель председателя СМ СССР, в 1957—61 1й заместитель председателя 
Госплана СССР — министр СССР, в 1961 заместитель председателя СМ СССР. В годы