вылета, провёл 85 воздушных боёв, сбил 11 самолётов противника. Командовал 
авиационной дивизией (1957—59), воздушной армией (1967—71), в 1972—88 
заместитель председателя ЦК ДОСААФ СССР. С 1973 вице-президент ФАИ (награждён 
золотой авиационной медалью), с 1987 председатель Федерации авиационного спорта 
СССР. Награждён орденами Ленина, Октябрьской Революции, 5 орденами Красного 
Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1й и 2й степени, 
2 орденами Красной Звезды, медалями, а также многими иностранными орденами и 
медалями. Портрет см. на стр. 640.
С. И. Харламов.
Харьковский авиационный институт (ХАИ) имени Н. Е. Жуковского — высшее учебное 
заведение в области авиастроения. Основано в 1930. В 1978 институту присвоено 
имя Н. Е. Жуковского. С институтом связана деятельность таких конструкторов и 
учёных, как О. К. Антонов, А. М. Люлька, В. А. Лотарев, К. А. Калинин, И. Г.
 Неман и др. Среди выпускников института крупные организаторы промышленности, 
лауреаты Ленинской и Государственной премий СССР, Герои Социалистического Труда.
 В составе института (1990): факультеты — самолётостроения, летательных 
аппаратов, двигателей ЛА, систем управления ЛА, радиотехнических систем ЛА, 
2 вечерних; подготовительное отделение, факультет повышения квалификации 
инженерно-технических работников авиационной промышленности; 43 кафедры, 
научно-исследовательский сектор, в котором 2 проблемные и 13 отраслевых 
лабораторий, студенческое КБ, лаборатория дельтапланеризма, авиамодельная 
лаборатория, учебно-экспериментальный завод. В 1989/90 учебном году в институте 
обучалось 9 тыс. студентов, работало около 800 преподавателей, в том числе 
академики и член-корреспондент АН СССР и АН УССР, свыше 40 профессоров и 
докторов наук, свыше 300 доцентов и кандидатов наук. Издаются (с 1939) «Труды». 
Институт награждён орденом Ленина (1980).
Харьковское авиационное производственное объединение — берёт начало от 
Харьковского авиационного завода имени Совнаркома УССР, образовано в 1926 на 
базе авиационных мастерских акционерного общества «Укрвоздухпуть». С 1932 — 
Харьковский завод опытного самолётостроения, с 1934 — завод № 135 
Наркомтяжпрома. КБ завода возглавляли К. А. Калинин (1926—34), Д. П. Григорович 
(1934—35), И. Г. Неман (1936—38), П. О. Сухой (1939—40), П. Д. Грушин (1940—41).
 На заводе строились многие серийные и опытные самолёты, в том числе Калинина 
самолёты (К2, К3, К4, К5, К6, К7, К9, К10), ХАИ1, И-Z, ИП1, ХАИ5 
(Р10), Су2, Гр1. В октябре — ноябре 1941 завод перебазирован в Пермь, где 
выпускал самолёты Су2. В январе 1942 был расформирован. Воссоздан в августе 
1943 как завод № 135 Наркомавиапрома на старой базе в Харькове и приступил к 
сборке истребителей Як7, Як3, Як9 из готовых частей. В послевоенный период 
строились пассажирский самолёт Як8, учебно-тренировочные самолёты Як18, 
МиГ15УТИ, в 50—80х гг. основной продукцией стали пассажирские и транспортные 
самолёты (Ту104, Ту124, Ту134, Ан72, Ан74). В 1976 на основе завода 
образовано ПО. Предприятие награждено орденами Октябрьской Революции (1984), 
Трудового Красного Знамени (1976).
Хачатуров Константин Рубенович (1917—1988) — советский конструктор авиационных 
двигателей, доктор технических наук (1983), Герой Социалистического Труда 
(1974). Окончил МАИ (1940). С 1939 работал в различных 
авиадвигателестроительных КБ. В 1967—82 главный конструктор 
авиамоторостроительного завода «Красный Октябрь». Руководил созданием 
модификаций и внедрением в серийное производство ТРД С. К. Туманского. 
Двигатели X. установлены на самолётах А. И. Микояна, Р. А. Белякова, П. О.
 Сухого. Ленинская премия (1988). Награждён 2 орденами Ленина, орденом «Знак 
Почёта», медалями.
К. Р. Хачатуров.
Хейнкель (Heinkel) Эрнст (1888—1958) — немецкий авиаконструктор и промышленник. 
После окончания высшей технической школы в Штутгарте (1911) построил свой 
первый самолёт типа биплана А. Фармана, в 1913—22 главный конструктор ряда 
авиационных фирм. В 1913—18 создал около 50 типов самолётов, применявшихся 
Германией и Австрией в 1й мировой войне. На первом самолёте-амфибии X. в 1914 
был установлен мировой рекорд продолжительности полёта (свыше 24 ч). В 1922 
основал фирму «Хейнкель», где до 1945 создал свыше 100 типов военных и 
гражданских самолётов, в том числе первые экспериментальные реактивные самолёты 
He.176 с ЖРД и He.178 с ТРД (1939), а также истребители He.280 с двумя ТРД 
(1941) и He.162 с ТРД над фюзеляжем (1944). С 1950 X. руководил воссозданной 
фирмой. Всего под руководством X. создано 154 типа самолётов и 5 типов ТРД.
Э. Хейнкель.
«Хейнкель» (Ernst Heinkel AG) — фирма Германии. Основана в 1922 Э. Хейнкелем, 
до 1943 называлась «Эрнст Хейнкель флюгцойгверке» (Ernst Heinkel Flugzeugwerke 
GmbH), с 1955 — «Эрнст Хейнкель флюгцойгбау» (Ernst Heinkel Flugzeugbau GmbH). 
В 1964 слилась с фирмой «Ферайнигте флюгтехнише верке». В 20е гг. строила 
военные гидросамолёты, спортивные и рекордные самолёты. В 1931 начала выпускать 
катапульты для старта гидросамолётов с морских судов. Наиболее известны: 
скоростной транспортный самолёт He.70 с убирающимся шасси (первый полёт в 1932),
 истребители: биплан He.51 (1933) и моноплан He.112 (1935), скоростной 
транспортный самолёт He.111, ставший основой для серии военно-транспортных 
самолётов и бомбардировщиков (1934, построено 5656, см. рис. в табл. XXI), 
тяжёлый бомбардировщик He.177 (1939), поплавковый торпедоносец He.115 (1936), 
реактивные самолёты He.176 и He.178 (1939, см. рис. в табл. XV), He.280 (1941), 
He.162 (1944), ночной тяжёлый истребитель He.219 (1942; один из первых с РЛС). 
С 1935 велись разработка и производство ТРД. До капитуляции Германии фирма 
выпустила свыше 10 тыс. самолётов различных типов. В 1950 воссоздана в ФРГ,