Недостатками Ф. являются значительное увеличение толщины и массы киля, 
высокочастотный шум, нелинейности в характеристиках путевого манёвра.
А. М. Лепилкин.
Фенестрон
«Ферайнигте Флюгтехнише Верке» (Vereinigte Flugtechnische Werke GmbH, VFW) — 
самолётостроительная фирма ФРГ. Образована в 1963 в результате слияния фирм 
«Фокке-Вульф» и «Везер-флюгцойгбау» (Weser-Flugzeubau GmbH), в 1964 
присоединила фирму «Эрнст Хейнкель флюгцойгбау» (см. «Хейнкель»), в 1974 — 
фирму «Рейнфлюгцойгбау» (Rhein-Flugzeugbau GmbH, RFB). В 1969 объединилась с 
нидерландской фирмой «Фоккер», став западногерманским филиалом «VFW-Фоккер» 
фирмы «Центральгезельшафт VFW-Фоккер» (Zentralgesellschaft VFW-Fokker GmbH), в 
1980 вышла из этого объединения и слилась с фирмой «Мессершмитт-Бёльков-Блом». 
В середине 70х гг. была крупнейшей авиакосмической фирмой ФРГ. В составе 
консорциума «Трансаль» выпускала военно-транспортный самолёт С160 (первый 
полёт в 1963), участвовала в программе создания боевого самолёта Панавиа 
«Торнадо», в лицензионном производстве вертолёта фирмы «Сикорский» СН53С, вела 
производство реактивного пассажирского самолёта VFW614 (1971), тренировочных, 
спортивных и туристских самолётов, осуществляла обслуживание и ремонт 
гражданских и военных самолётов. Построила ряд экспериментальных ЛА, в том 
числе боевой СВВП VAK 191B (1971), самолёт-экраноплан Х113Am (1970).
Ферри (Ferri) Антонио (1912—1978) — итальянский учёный в области сверхзвуковой 
аэродинамики. Окончил Римский университет (1934). В середине 30х гг. создал 
первую в мире сверхзвуковую аэродинамическую трубу (Гуидония, Италия) и 
экспериментально исследовал аэродинамические характеристики крыльев при 
переходе через звуковой барьер. Во время 2й мировой войны принимал участие в 
итальянском движении сопротивления. С 1944 в США. Сочетал фундаментальные 
теоретические и экспериментальные исследования с прикладными; им выполнены 
работы принципиального значения по методам аэродинамического расчёта при 
сверхзвуковых скоростях полёта, сверхзвуковым воздухозаборникам, сверхзвуковому 
горению, звуковому удару, теплообмену при гиперзвуковых скоростях. Внёс 
значительный вклад в развитие аэродинамических установок и методики 
аэродинамического эксперимента. Член Национальной академии инженерных наук 
(США), АН в Турине (Италия), Международной академии астронавтики.
Соч.: в рус. пер.: Аэродинамика сверхзвуковых течений, М., 1953.
«ФИАТ» (Societ{{?}} per Azioni Fabbrica Italiana di Automobili Torino, FIAT) — 
промышленный концерн Италии с развитым авиационным отделением. Основан в 1898, 
является пионером итальянского авиастроения: первый авиационный завод построен 
в 1907, с 1908 — серийное производство авиадвигателей, с 1914 — выпуск 
самолётов, использовавшихся в 1ю мировую войну. В 1925 концерн присоединил 
авиационную фирму «Ансальдо» (Ansaldo), выпускавшую самолёты с 1916. 
В 20—30х гг. и в годы 2й мировой войны выпускал истребители, бомбардировщики, 
учебно-тренировочные и транспортные самолёты, авиадвигатели. После войны 
концерн возобновил производство самолётов (по лицензиям и собственной 
конструкции) и авиадвигателей (главным образом по лицензиям). В 1969 
самолётостроительное отделение концерна вошло в состав фирмы «Аэриталия», а 
двигателестроительное отделение в 1976 было преобразовано в филиал «ФИАТ 
авиационе» (FIAT Aviazione) в составе концерна. Среди известных самолётов 
концерна истребители-бипланы C.R.20 (первый полёт в 1926), C.R.32 (1933), C.R.
42 (1938, выпущено 1781), истребитель-моноплан G.55 (1942, см. рис. в табл.
 XXII), гидросамолёт-торпедоносец и разведчик R.S.14 (1938), 
военно-транспортный и пассажирские самолёты серии G.12 с тремя ПД (1940). После 
1945 созданы тренировочные самолёты G.46 с ПД (1947), G.80 (1951, первый 
итальянский самолёт с ТРД) и его серийный вариант G.82 (1956). По лицензии 
выпускались американские истребители Норт Американ F86 и Локхид F104. В 1956 
для НАТО создан реактивный истребитель-бомбардировщик G.91 (построено 756, в 
том числе по лицензии в ФРГ, см. рис.). В 80х гг. концерн продолжал 
производство ГТД (по лицензиям или международным программам).
В. В. Беляев.
Истребитель-бомбардировщик G.91Y.
Фигура пилотажа — движение ЛА, при котором либо его траектория имеет 
определённую геометрическую форму (например, горка), либо ЛА вращается вокруг 
центра масс определённым образом (например, бочка), либо одновременно то и др. 
(например, штопор). Число Ф. п., используемых в спортивных соревнованиях, 
весьма значительно (десятки тыс.), наиболее часто применяемые перечислены в ст.
 Высший пилотаж, Пилотаж, Сложный пилотаж.
Филателия авиационная (от греч. phil{{?}} — люблю и at{{?}}leia — освобождение 
от оплаты: марки заменили применявшуюся до их появления денежную оплату за 
пересылку писем) — коллекционирование и изучение знаков почтовой оплаты и др. 
документов (например, штемпелей, специальных наклеек и пр.), предназначенных 
как для почтовых отправлений по воздуху, так и для обычной почты, но с сюжетами,
 связанными с авиацией. С конца 70х гг. авиация стала повсеместно 
использоваться для почтовых перевозок. Поэтому выделять каким-либо образом 
авиапочтовые отправления стало нецелесообразно. В связи с этим эмиссии марок с 
надписью «Авиапочта» в СССР прекращены в 1980. В то же время почтовые марки с 
авиационной тематикой продолжают выпускаться и пользуются большой популярностью.

В глубокой древности для пересылки сообщений по воздуху люди использовали 
обученных голубей. Голубиная почта сохранилась до наших дней, и ей посвящены 
многие марки в различных странах мира. Известны специальные марки для оплаты 
корреспонденции, доставляемой голубями. Голубиная почта широко использовалась