У неотклонённого Ф. з. щель отсутствует; для отклонённого положения щель 
профилируется таким образом, чтобы обеспечить оптимальные условия работы 
закрылка при взлёте (малые углы отклонения {{?}}з) и посадке (большие {{?}}з). 
Хорда Ф. з. равна от 25 до 40% хорды крыла. В крайнем выдвинутом положении 
носок Ф. з. расположен под задней кромкой крыла. В результате этого увеличение 
площади крыла равняется площади Ф. з. Эффективность Ф. з. (см. Эффективность 
органов управления) выше эффективности поворотных щелевых и выдвижных щелевых 
закрылков, но ниже эффективности обычных выдвижных двухщелевых закрылков, в 
особенности при больших углах отклонения ({{?}}з {{?}} 30{{°}}). Конструктивные 
трудности выполнения Ф. з. и умеренные углы отклонения, при которых сохраняется 
безотрывное обтекание ({{?}}з {{?}} 30—35{{°}}), ограничивают их применение на 
ЛА. См. рис. при ст. Механизация крыла.
«Федерал Экспресс» (FedEx, Federal Express) — авиакомпания США; крупнейшая в 
мире среди авиакомпаний, специализирующихся на грузовых перевозках. 
Осуществляет перевозки в страны Западной Европы, Южной Америки, Азии, Африки и 
в Австралию. Основана в 1971. В 1989 объём перевозок составил 6,32 млрд. ткм. 
Авиационный парк — 311 самолётов.
Федерация авиационного спорта СССР (ФАС СССР) — общественная организация, 
объединявшая всесоюзные федерации авиамодельного спорта, вертолетного спорта, 
дельтапланёрного спорта, самолетного спорта, парашютного спорта, планёрного 
спорта, федерации союзных республик по авиационному спорту, 
авиационно-спортивные комитеты ведомств и федерации областных (краевых) 
комитетов ДОСААФ РСФСР. ФАС СССР руководила деятельностью этих организаций, 
координировала и направляла работу по развитию и пропаганде достижений 
авиационных видов спорта. ФАС СССР была создана 25 декабря 1959 при ЦК ДОСААФ 
СССР и работала под его непосредственным руководством. При ФАС СССР были 
образованы научно-технический комитет, комитет авиационно-космического 
образования, комитет авиационной медицины, а также авиационно-спортивная 
комиссия. ФАС СССР — член Международной авиационной федерации (ФАИ) с 1960.
А. И. Загорский.
Фёдоров Владимир Павлович (1915—1943) — советский лётчик-испытатель. Окончил 
Московскую и Коктебельскую планёрные школы (1933). Работал в ЛИИ. Провёл 
испытания первого советского ракетопланёра С. П. Королёва РП318-1 с ЖРД (1940),
 поршневых истребителей П. О. Сухого, ряда экспериментальных планеров и др. Во 
время Великой Отечественной войны выполнял ответственные выборочные испытания 
серийных самолётов на предельных режимах. Погиб в одном из таких полётов. 
Награждён орденом Красного Знамени (посмертно).
В. П. Фёдоров.
Фёдоров Евгений Петрович (р. 1911) — советский лётчик, генерал-майор авиации 
(1957), дважды Герой Советского Союза (1940, 1945). В Советской Армии с 1930. 
Окончил Военно-теоретическую школу лётчиков в Ленинграде (1932), военную школу 
лётчиков в Оренбурге (1933), Военно-воздушную академию (1948; ныне имени Ю. А.
 Гагарина). Участник советско-финляндской и Великой Отечественной войн. В ходе 
войны был командиром эскадрильи, заместителем командира бомбардировочной 
авиадивизии дальнего действия. Совершил 178 боевых вылетов. После войны на 
командных должностях в высших военно-учебных заведениях и войсках. Награждён 
3 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, 
Отечественной войны 1й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями. Бронзовый 
бюст в Санкт-Петербурге.
Лит.: Хахалин Л., Хозяин ночного неба, в кн.: Книга о Героях, в. 2, М., 1963.
Е. П. Фёдоров.
Фёдоров Иван Евграфович (р. 1914) — советский лётчик-испытатель, полковник, 
Герой Советского Союза (1948). Окончил Ворошиловградскую военную школу пилотов 
(1932), Липецкие высшие курсы усовершенствования командиров полков — бригад 
(1939), курсы лётчиков-испытателей МАП (1949). Служил в частях ВВС в различных 
должностях. Участвовал в войне в Испании, в боях на р. Халхин-Гол, в 
советско-финляндской и Великой Отечественной войнах. В 1942—44 командир 
авиадивизии. Уничтожил лично 49 и в группе 47 самолётов противника. Работал 
лётчиком-испытателем в авиационной промышленности (1945—54). В ОКБ С. А.
 Лавочкина выполнял первые вылеты и проводил испытания опытных реактивных 
самолётов: ЛА150М, Ла152, Ла154, Ла156, Ла160, Ла15 и Ла176. Одним из 
первых в стране (28 декабря 1948) на самолёте Ла176 достиг скорости полёта, 
равной скорости звука. Летал на 297 типах самолётов. Награждён орденом Ленина, 
4 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 6 орденами 
Отечественной войны 1й степени, орденами Отечественной войны 2й степени, 
Красной Звезды, медалями.
И. Е. Фёдоров.
Федосеенко Павел Фёдорович (1898—1934) — советский воздухоплаватель. Участник 
1й мировой и Гражданской войн. С 1918 в Красной Армии. Окончил курсы военных 
воздухоплавателей (1919); командовал звеном, затем отрядом привязных аэростатов 
наблюдения. За бои под Каховкой и Перекопом был награждён боевым оружием и 
золотыми часами. Окончил курсы военных аэронавтов в Петрограде (1921), Высшую 
военную воздухоплавательную школу в Ленинграде (1925), Военно-воздушную 
академию РККА имени профессора Н. Е. Жуковского (1932; ныне ВВИА). В 1922—25 
совершил ряд полётов на свободных аэростатах. 17 июля 1925 совместно с 
профессором А. А. Фридманом совершил на свободном аэростате подъём на высоту 
7400 м. В 1933 на свободном аэростате объёмом 600 м3 установил мировой рекорд 
продолжительности полёта, пробыв в воздухе 43 ч 7 мин. В 1932—33 руководил 
постройкой стратостата «Осоавиахим». Был его командиром. 30 января 1934 вместе 
с И. Д. Усыскиным и А. Б. Васенко совершил полёт на стратостате «Осоавиахим1»,