технологический институт, Рыбинский авиационный технологический институт, 
Ленинградский институт авиационного приборостроения. Факультеты авиационного 
профиля есть в других вузах (например, факультет аэромеханики и летательной 
техники в Московском физико-техническом институте). Авиационные вузы являются 
научными центрами по разработке проблем авиационной техники, технологии, 
материаловедения, экономики и организации производства. 
В научно-исследовательских секторах институтов работают проблемные и отраслевые 
лаборатории, а также научные подразделения кафедр.
Кроме высших авиационных учебных заведений работают средние специальные учебные 
заведения (техникумы), выпускающие техников-механиков и техников-технологов по 
авиационным специальностям. Они расположены, как правило, в центрах 
авиастроительной промышленности.
В. И. Лавренец.
Учебные заведения гражданской авиации в СССР — начали создаваться в начале 
30х гг. К 1938 работали Киевский и Ленинградский институты по подготовке 
инженеров для гражданской авиации, авиационные техникумы в Горьком, Киеве, 
Ленинграде, Москве, Саратове, школы пилотов и авиационных техников в Балашове, 
Батайске, Тамбове. Специалисты для гражданской авиации готовились также при 
машиностроительных институтах и техникумах, через систему курсов Центрального 
заочного учебного комбината ГВФ. В 1990 г. функционировали Академия гражданской 
авиации, Московский институт инженеров гражданской авиации, Киевский институт 
инженеров гражданской авиации, Рижский институт инженеров гражданской авиации. 
Высшие учебные заведения гражданской авиации являются также научными центрами 
по разработке проблем в области авиационной техники, её эксплуатации, 
безопасности полётов, экономики и организации предприятий воздушного транспорта.

В начале 90х гг. в стране действовали средние специальные училища. 
Бугурусланское, Краснокутское и Сасовское лётные училища готовили пилотов 
самолётов, Кременчугское — пилотов вертолётов. Омское лётно-техническое училище 
готовило радиотехников по эксплуатации радиооборудования самолётов, наземных 
радиосредств самолётовождения и посадки, техников-электриков по эксплуатации 
авиационных приборов и электрооборудования, Рижское лётно-техническое училище — 
специалистов по управлению воздушным движением. Иркутское, Кирсановское, 
Троицкое, Фрунзенское училища вели подготовку техников-механиков по 
эксплуатации самолётов и двигателей, Выборгское — техников-механиков по 
эксплуатации вертолётов и двигателей. Егорьевское, Красноярское, Криворожское, 
Ленинградское, Минское, Рыльское и Славянское авиационно-технические училища 
готовили техников-механиков, техников-эксплуатационников, техников-электриков, 
техников-технологов и радиотехников.
В. И. Лавренец.
Учебный летательный аппарат — предназначается для первоначального обучения и 
тренировки лётчиков. Обычно оборудован системой двойного управления рулями ЛА и 
двигателем (для обучаемого и инструктора). Основные требования к У. л. а. — 
надёжность и простота пилотирования.
Одним из первых отечественных учебных самолётов был двухместный биплан У2 
конструкции Н. Н. Поликарпова, созданный в 1928 (см. Поликарпова самолёты). 
В 1936—46 в качестве учебного самолёта использовался также специально созданный 
для этих целей моноплан с системой двойного управления УТ2 конструкции А. С.
 Яковлева (см. Як). В 1946 был создан двухместный ЯК18 с убирающимся шасси и 
закрытой кабиной лётчиков, в 1974 — двухместный Як52 (см. рис.). В качестве У.
 л. а. широко используются учебные варианты (модификации) самолётов и 
вертолётов военного и гражданского назначения. См. также Учебно-боевой самолёт.
Учебно-тренировочный самолёт Як52 (СССР).
Ушаков Константин Андреевич (1892—1967) — советский учёный в области 
аэродинамики, профессор (1937), доктор технических наук 1934), заслуженный 
деятель науки и техники РСФСР (1943). Ученик Н. Е. Жуковского. Окончил МВТУ 
(1920). Участник создания аэродинамической лаборатории МВТУ, член Авиационного 
расчётно-испытательного бюро МВТУ. С 1918 в ЦАГИ. Преподавал в МВТУ и ВВИА. 
В 1929—35 разработал аппаратуру и методику экспериментов для вентиляторной 
лаборатории ЦАГИ, руководил созданием комплекса новых лабораторий ЦАГИ. 
В период Великой Отечественной войны возглавлял работы ЦАГИ по внутренней 
аэродинамике самолёта, совершенствованию системы охлаждения авиадвигателей и др.
 В 1946—57 руководил в ЦИАМ исследованиями осевых компрессоров ГТД, внёс 
большой вклад в создание экспериментальной базы института. Премия имени Н. Е.
 Жуковского (1962). Государственная премия СССР (1943, 1949). Награждён 
орденами Ленина, Отечественной войны 1й степени, 2 орденами Трудового Красного 
Знамени, медалями.
К. А. Ушаков.
«Уэстленд» (Westland Aircraft, Ltd.) — вертолётостроительная фирма 
Великобритании. Основана в 1915, современное название с 20х гг. В 1959—60 в её 
состав вошли фирмы «Сондерс-Ро», «Фейри» и вертолётное отделение фирмы 
«Бристоль». Во время 1й мировой войны построила около 1000 гидросамолётов, 
истребителей и бомбардировщиков других фирм. Среди наиболее известных военных 
самолётов фирмы многоцелевой биплан «Уопити» (первый полёт в 1929), 
многоцелевой моноплан «Лайсандер» (1936). Во время 2й мировой войны выпускала 
истребители Супермарин «Спитфайр» и «Сифайр», разработала палубный штурмовик 
«Уайверн» с ТВД и соосными воздушными винтами (1946, последний самолёт фирмы). 
В 1947 начала выпускать по лицензии многоцелевые вертолёты Сикорский S51 (под 
названием «Драгонфлай»). В 50—60х гг. строила по лицензии вертолёты Сикорский 
S55 (под названием «Уэрлуинд») и S58 (под названием «Уэссекс»). В 1959 начала