заполнителя с образованием поперечной к направлению усилия складки.
Существуют различные подходы к решению задач У. к. Точный метод решения 
предусматривает решение соответствующей системы дифференциальных уравнений с 
учётом граничных условий (задачи устойчивости длинных пластин с произвольными 
граничными условиями на продольных кромках). Различные варианты энергетических 
методов решения задач У. к. основаны на сравнении энергии деформации 
конструкции с работой внешних сил. Точность решений этими методами зависит от 
вида и числа членов ряда, используемых для аппроксимации формы прогиба 
конструкции. При определении критических усилий динамическими методами 
учитывают частоту собственных колебаний нагруженной конструкции, которая 
стремится к нулю, когда усилия стремятся к критическим. На практике используют 
различные модификации конечно-разностных методов решения задач У. к. Для 
решения задач У. к. разработаны также методы конечных элементов.
Значительные трудности при решении задач У. к. представляет точный учёт 
пластичности материала конструкции. При практических расчётах критических 
напряжений в формулы вводят множитель при модуле упругости E — коэффициент 
пластичности {{?}}, зависящий от значений касательного и секущего модулей в 
точке критического напряжения на диаграмме деформирования материала.
В. М. Андриенко.
Усыскин Илья Давидович (1910—1934) — советский воздухоплаватель. Окончил 
Ленинградский политехнический институт (1931). Работал научным сотрудником в 
Ленинградском физико-техническом институте. Участник полёта (совместно с А. Б.
 Васенко и П. Ф. Федосеенко) 30 января 1934 на стратостате «Осоавиахим1», 
достигшем высоты 22 км. При спуске оболочка стратостата разрушилась, экипаж 
погиб. Награждён орденом Ленина (посмертно). Урна с прахом в Кремлёвской стене.
Лит.: Абрамов А., У Кремлевской стены, 5 изд., М., 1983.
И. Д. Усыскин.
Ут — обозначение учебно-тренировочных самолётов конструкции А. С. Яковлева. 
Широкое применение нашли двухместный самолёт первоначального обучения УТ2 и 
одноместный учебно-тренировочный (спортивно-пилотажный) УТ1. См. Як.
«Утва» (UTVA) — авиастроительное предприятие Югославии. В 80х гг. выпускало 
учебно-тренировочные самолёты UTVA75 (первый полёт в 1976) и «Ласта» (1985) с 
ПД.
УТИ — принятое обозначение отечественных учебно-тренировочных истребителей. Они 
являлись как правило, двухместными модификациями боевых машин и оснащены 
вооружением. Первоначально им присваивались порядковые номера, например УТИ1 
(был создан в 1934 на базе истребителя И5), УТИ4 (И16) и др., а начиная с 
40х гг. использовались обозначения, принятые для модифицированных образцов 
(Ла5УТИ, МиГ15УТИ и т. п.).
«Утка» — схема самолёта, при которой горизонтальное оперение расположено 
впереди крыла (см. Аэродинамическая схема, Дестабилизатор).
Уткин Виктор Васильевич (1912—1981) — советский учёный в области авиации, 
профессор (1979), доктор технических наук (1962), Герой Социалистического Труда 
(1971). Окончил Дирижаблестроительный институт (1939). Работал в ЦАГИ (с 1939), 
ЛИИ (с момента его организации в 1941, в 1966—81 директор), МФТИ (с 1978 — 
заведующий кафедрой). Проводил и возглавлял работы, связанные с доводкой и 
испытаниями серийных и опытных самолётов, аэродинамическими исследованиями и 
аварийным покиданием самолётов на больших скоростях полёта. Государственная 
премия СССР (1949, 1952). Награждён 2 орденами Ленина, орденами Трудового 
Красного Знамени, «Знак Почёта», медалями.
В. В. Уткин.
Уточкин Сергей Исаевич (1876—1915/1916) — один из первых русских лётчиков, 
воздухоплаватель, известный вело-, мото- и автогонщик. С 1907 летал на 
воздушном шаре, затем освоил планёр. В 1909 построил самолёт-моноплан, но 
довести его не удалось; получались только подлёты. Летать научился 
самостоятельно. 15 (28) марта 1910 в Одессе (через неделю после М. Н. Ефимова) 
совершил свой первый полёт на самолёте. Экзамен на звание пилота-авиатора сдал 
31 марта (13 апреля) 1910 в Одесском аэроклубе. Построил биплан, на котором 
летал с декабря 1910. В 1910—11 совершал демонстрационные полёты во многих 
городах России и за рубежом. Публичные полёты У. способствовали популяризации 
достижений авиации.
Лит.: Ляховецкий М. Б., Рудник В. А., В небе — Уточкин!, Одесса, 1985.
С. И. Уточкин.
Уфимский авиационный институт (УАИ) имени Серго Орджоникидзе — высшее учебное 
заведение; готовит инженеров для авиационной, машиностроительной и 
приборостроительной отраслей промышленности. Основан в 1932 в Рыбинске 
Ярославской области. В 1941 перебазирован в Уфу. С 1942 указанное название. 
С институтом связана деятельность таких учёных и конструкторов, как В. Я.
 Климов, Н. Д. Кузнецов, П. А. Соловьёв, С. А. Гаврилов, А. А. Саркисов. 
В составе института (1990): факультеты — авиационных двигателей, авиационного 
приборостроения, информатики и робототехники, 
1й и 2й авиационно-технологические, инженерно-экономический; 3 вечерних 
факультета; подготовительное отделение; факультет повышения квалификации 
инженерно-технических работников авиационной промышленности; 43 кафедры; 
научно-исследовательская часть, в которой 2 проблемные и 10 отраслевых 
лабораторий, 3 конструкторско-технологических бюро, опытный завод. В 1989/90 
учебном году в институте обучалось около 10 тыс. студентов, работало 
750 преподавателей, в том числе 45 профессоров и докторов наук, 510 доцентов и 
кандидатов наук. Издаются научные труды (с 1932). Институт награждён орденом 
Ленина (1982).