дозвукового потока в сверхзвуковой. Анализ этой задачи с учётом сил трения 
указывает на реализуемость первого решения и на невозможность существования 
второго решения. При безотрывном обтекании распределение давления на 
поверхности тела, полученное в рамках теории идеальной жидкости, достаточно 
хорошо согласуется с экспериментом; для известного поля невязкого течения 
сопротивление трения обтекаемого тела оценивается на основе уравнений 
пограничного слоя. В совокупности эти результаты позволяют правильно определить 
его аэродинамические характеристики.
В. А. Башкин.
Третьяков Анатолий Тихонович (1899—1978) — один из организаторов авиационной 
промышленности СССР, генерал-майор инженерно-авиационной службы (1944), Герой 
Социалистического Труда (1941). Учился в Горьковском университете. 
В авиационной промышленности с 1923. Директор авиационный заводов № 1 в Москве 
и Куйбышеве (1941—44), № 23 в Москве (1944—46). В годы Великой Отечественной 
войны под руководством Т. освоено производство штурмовиков Ил2 и 
бомбардировщиков Ту2. В 1946—60 на различных должностях в авиационной 
промышленности. Депутат ВС СССР в 1946—50. Награждён 2 орденами Ленина, 
орденами Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, медалями.
Трещина усталостная — см. в ст. Усталость.
Триммер (англ. trimmer, от trim — приводить в порядок) — вспомогательная 
рулевая поверхность, расположенная вдоль задней кромки основного органа 
управления (см. рис.). Предназначен для частичной или полной компенсации 
шарнирных моментов органов управления на установившихся режимах полёта (см.
 Балансировка). Отклонение Т. на некоторый угол осуществляется пилотом с 
помощью специального привода и не зависит от угла отклонения органа управления.
Схема использования триммера для сервокомпенсации; 1 — триммер; 2 — орган 
управления; 3 — привод триммера.
Триплан (от лат. tri-, в сложных словах — три, трижды и planum — плоскость) — 
самолёт с тремя несущими поверхностями (крыльями), расположенными друг над 
другом (не обязательно строго по вертикали). В годы 1й мировой войны по схеме 
Т. был построен ряд истребителей и бомбардировщиков (Сопвич «Трайплейн», Фоккер 
Dr. 1, Капрони Са. 42 — см. рис. в табл. VIII и IX). Как и полипланы, Т. не 
имеют преимуществ перед бипланами, а конструктивно сложнее.
Тропопауза — граница между тропосферой и стратосферой (см. Атмосфера Земли). 
Представляет собой слой толщиной от несколько сотен метров до 1—3 км. За Т. 
условно принимают нижнюю границу слоя, в котором убывание температуры с высотой 
становится меньше 2{{°}}С/км. В тропиках Т. находится на высоте 15—18 км. 
В умеренных и полярных широтах Т. располагается на высоте 7—12 км. В циклонах Т.
 ниже, чем в антициклонах. Зимой в Арктике и Антарктике иногда наблюдаются 
случаи размывания Т. На широтах 30—40{{°}} отчётливо прослеживается «разрыв 
тропопаузы» — расположение двух слоёв тропопаузы один над другим 
(соответственно тропической над полярной). Этот разрыв находится в зоне 
субтропического струйного течения и играет важную роль в обмене воздухом между 
стратосферой и тропосферой. Разрыв Т. наблюдается иногда и в окрестности 
полярных струйных течений. Высота Т. испытывает сезонные изменения, а также 
изменения от суток к суткам при прохождении барических систем.
Значение Т. для авиации определяется наличием в этой области слабо развитой 
атмосферной турбулентности при ясном небе, а также изменении вертикального 
температурного градиента с высотой, что сказывается на работе двигателей. 
Обычно Т. является верхней границей облаков. Однако известны случаи, когда 
облака «пробивают» Т. и проникают в стратосферу.
Трубка тока — поверхность тока, проведённая через замкнутый контур С. 
Поверхность {{?}}, расположенная внутри Т. т. и опирающаяся на контур С, 
называется её сечением. Если все линии тока внутри Т. т. и на её поверхности 
нормальны к поверхности {{?}}, то такое сечение будет нормальным, или 
ортогональным. Т. т., сечение которой имеет бесконечно малую площадь, 
называется элементарной и в пределе {{??}}0 переходит в линию тока. Т. т. есть 
простой и наглядный кинематический образ, облегчающий изучение движения 
жидкостей и газов.
Трубка тока С1 и С2 — контуры трубки тока; {{?}}1 и {{?}}2 — её сечения. 
Ту — марка самолётов, созданных в ОКБ, организованном А. Н. Туполевым, — см.
 Авиационный научно-технический комплекс (АНТК) имени А. Н. Туполева. Самолётам,
 проектировавшимся в 1922—37, присваивалось наименование «АНТ» (Андрей 
Николаевич Туполев), а с 1942 они получали обозначение «Ту». Самолёты, 
созданные под руководством А. А. Туполева, имеют также марку Ту (рис. 1). 
Основные данные самолётов приведены в табл. 1—6.
АНТ1 (рис. 2) — спортивный одноместный свободнонесущий моноплан с нижним 
расположением крыла, с ПД «Анзани». Конструкция самолёта смешанная — 
деревянно-металлическая (нервюры и хвостовое оперение из кольчугалюминия). 
Основные элементы конструкции подвергались статическим испытаниям; проводились 
исследования в аэродинамических трубах. АНТ1 успешно летал и подтвердил 
расчётные характеристики. Построен в одном экземпляре.
АНТ2 (рис. 3 и рис. в табл. X) — первый цельнометаллический самолёт 
отечественной конструкции с ПД «Бристоль-Люцифер». Проектировался в гражданском 
варианте для перевозки 2—3 пассажиров и почты и в военном — пилот и 
наблюдатель; вооружение 2 пулемёта. По схеме — свободнонесущий моноплан с 
верхним расположением крыла. Крыло двухлонжеронное неразъёмное. Фюзеляж почти 
треугольного сечения. Вся обшивка гофрированная. Кабина лётчика открытая. 
Предполагалось серийное производство в Кольчугине. Дублер АНТ2бис с ПД «Райт» 
мощностью 220 кВт построен в ЦАГИ в 1930 и успешно использовался для почтовых